ドゥカティ モンスター 600 ダーク
アメリカ人は、収入を生むものはすべて最後まで絞り出したいと言う。 ドゥカティがテキサス・パシフィック・グループに買収されて以来、これが繰り返されているようだ。 すべてのヒット作にアクセサリー付きのバージョンが多数追加され、モデル数が 600 倍になりました。 特にモンスターファミリーは、メンバーですら何人いるのかわからないほど増えてきました。 750、900、XNUMX 立方体のノーマル、シティ、クロム バージョンはすべてダークとしてまとめられています。
ダーク 600 は、その残忍な外観が興味深いですが、それでもドゥカティの中で最も安価です。 近づいて見てみると、水槽の色はただ不透明な黒ではなく、小さな結晶が加えられていることがわかります。 安っぽいビーチではなく、真のドゥカティ品質。
技術的には、Dark は既知の 600cc バージョンと何ら変わりませんが、XNUMX 年間の生産を経て、いくつかの修正が加えられました。 キャブレターを低温に適応させるために、オイルラインがフロートの周りに配線されましたが、夏の過熱と気泡を避けるためにサーモスタットが追加されました。
これまで半分空のタンクとエアフィルターの間で発生していた共鳴は、発泡ゴムの層によって解消されました。 同時に、エンジンがライダーの膝を過熱するのを防ぎます。
道路上の状況はそのままでしたが、それは当然のことでした。 ショートストロークV2エンジンは20年前と全く同じサイズで非常に成熟している。 柔らかくも飽きのこない個性的なXNUMX気筒エンジンの真骨頂です。 これは、大音量の乾式クラッチとドゥカティの紛れもないスタッカートによって支えられています。
真のデュカティストは、このエンジンが中速で最高のフィーリングであることを知っているため、モンスターにはタコメーターがありません。必要性すらありません。 回転数が下がりすぎても危機はありませんが、それでもトップエンドには途方もなく大きなヘッドルームがあります。
シャーシはハードにスポーツするように設定されており、幅広のハンドルバーの後ろにわずかにオフセットしたフットレストに置かれ、ドライバーはストリートファイターのように座ります。 他に改善できる点は何でしょうか? ドゥカティがすでに油圧作動クラッチホースにスチールケーブルを巻きつけることに成功しているのなら、なぜブレーキパッドにも同じことをしなかったのだろうか？ これにより、制動力がより正確になります。 ただし、ユーザーに任せることもでき、ユーザーには高度な修正オプションが必要です。 それ以外の場合、彼らはMonster Darkを軽視しませんでした。
代表および販売： Claas Group dd、Zaloška171、（01/54 84 789）、Lj。
技術情報
エンジン： 2 気筒、4 ストローク、空冷式 V 型エンジン、90 度のシリンダー角度 - 1 オーバーヘッド カムシャフト - シリンダーあたり 2 バルブ、デスモドロミック コントロール - ウェット サンプ潤滑 -
2 Mikuni f 38 mm キャブレター - ユーロスーパー OŠ 95 燃料
穴径x： mm×80
ボリューム： 583 cm3
圧縮： 10 7:1
最大電力： 40rpmで54kW（8250 km）
最大トルク： 51 /分で5Nm（2、7000 kpm）
エネルギー伝達： プライマリーギア - 油圧式多板乾式クラッチ - XNUMX速ギアボックス - チェーン
フレーム： チューブラー、下部露出スチールバー - ホイールベース 1430mm、ヘッドアングル 23 度、フロント 94mm
サスペンション： フロント テレスコピック フォーク倒立 = Ø 0 mm、41 mm トラベル - センター ダンパー付きアルミニウム リア スイングアーム、120 mm トラベル
タイヤ： フロント 120/70 ZR 17 - リア 160/60 ZR 17
ブレーキ： フロント1×ディスクブレーキ=320mm XNUMXリンクキャリパー付 - リアディスク=
f 245 mm、ダブルピストンジョー付き
卸売リンゴ： シートの高さ 770 mm - 燃料タンク/リザーブ: 16/5 l - 燃料を含む重量 3 kg
Ducati Monster 600 Dark の特徴: 最高速度 177 km/h、加速 (乗員あり) 0-100 km/h: 5 秒 (0, 6); 弾性 (乗員あり) 2 ～ 60 km/h: 100 s (7)、3 ～ 9 km/h: 0 s (100)。 テスト消費量140リットル/17キロ。
イムレ・パウロビッチ
技術情報
エンジン： 2 気筒、4 ストローク、空冷式 V 型エンジン、90 度のシリンダー角度 - 1 オーバーヘッド カムシャフト - シリンダーあたり 2 バルブ、デスモドロミック コントロール - ウェット サンプ潤滑 -
トルク： 51/分で5,2 Nm (7000 kpm)
エネルギー伝達： プライマリーギア - 油圧式多板乾式クラッチ - XNUMX速ギアボックス - チェーン
フレーム： チューブラー、下部露出スチールバー - ホイールベース 1430mm、ヘッドアングル 23 度、フロント 94mm
ブレーキ： フロント1×ディスクブレーキ=320mm XNUMXリンクキャリパー付 - リアディスク=
サスペンション： フロント テレスコピック フォーク倒立 = Ø 0 mm、41 mm トラベル - センター ダンパー付きアルミニウム リア スイングアーム、120 mm トラベル
重さ シートの高さ 770 mm - 燃料タンク / リザーブ: 16,5 / 3,5 l - 燃料を含む重量 192 kg
