Ducati Scrambler Café Racer、テスト - ロードテスト

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ヴィンテージのボルゴパニガーレスポーツカーの作り方
お元気ですか
結論
- 衣類

ドゥカティによる「ヴィンテージ」のスポーティさ。 Scrambler Café Racer は、シンプルでスタイリッシュ、そして楽しい。

戻ってきました カフェレーサー、男の子。好むと好まざるとにかかわらず、いわゆるロッカー (オートバイとロックミュージックのファン) によって運転される、レーシングバイクの付属品を備えたカスタムストリートバイクがロンドンのカフェでレースをしてからほぼ XNUMX 年が経過し、二輪車の市場は技術的に高度な製品の生産になりました。往年のバイクを彷彿とさせるデザインのモデル。

したがってまた） ドゥカティ 打ち上げ カフェレーサーその先端の基部から始まります：ここ エンコーダー、ブランドの創業（2015年）から現在に至るまで、文字通り前例のない成功を収めてきたモデル。

ドゥカティスクランブラーカフェレーサーと呼ばれ、ハンドルバー、小さなフェアリング、「シングル」サドルを備えており、すでに 10.950 euro カラーはブラックコーヒーのみ。ボローニャの街でこれを探してみました 長所と短所..。こんな感じでした。

ヴィンテージのボルゴパニガーレスポーツカーの作り方

新しいの外観 ドゥカティスクランブラーカフェレーサー フロントに17/120、リアに70/180のピレリディアブロロッソIIタイヤを備えた55インチホイール、典型的なビンテージスタイルのミラーを備えたステアリングホイール、ダブルテールパイプが特徴です テルミニオーニ、フロントフェアリング、ナンバープレート (54 は歴史的なドゥカティレーサー、ブルーノスパッジャーリへのオマージュ)、短いフェンダー、低いナンバープレートホルダー。

標準でサドル バルガンのカバー バイクをシングルに変換し、スチールタンクには交換可能なチークがあります。 NS ベゼル ドゥカティのトレードマークであるクラシックなスチールチューブグリルで、前面にXNUMXつあります。 フォーク カヤバ反転41mm（調整不可） モノラル調整可能 アルミ両面スイングアームとの組み合わせで、プリロードの特別な設定を受けています。

シャーシの寸法が変更されました。バイクが短くなり、ホイールベースが9mm減少しました。スクランブラーカフェレーサーのミニマリストスタイルは、ドゥカティに装備されたブレーキシステムを選ぶように促しました ABSボッシュ9.1MP 標準で、フロントに厚さ330mmの5mmディスクが245つ、ラジアルマウント付きのXNUMXピストンBremboモノブロックキャリパーと、リアにシングルピストンキャリパー付きのXNUMXディスクがあります。

エンジンは 803ccデスモデュダブルシリンダー アイコン空冷および油冷、Euro 4準拠、供給可能 75 CV 8.250rpmおよび68rpmで5.750Nmのトルク（12.000 kmごとにメンテナンス間隔が必要です）。最後に、ドゥカティは専用ラインを作成しました アクセサリーや衣類 お客様が360度のスクランブラーの雰囲気を体験できるようにします。

お元気ですか

ドゥカティでは、彼らはカフェレーサーの見た目を、どういうわけか妥協しすぎる可能性のある極端ではないドライビングポジションとうまく組み合わせました。 комфорт.

存在にもかかわらず poluruli実際、新しいスクランブラーカフェレーサーはまったく疲れません。約200kmの路上テストでは、手首が疲れることはありませんでした。三 ドライビングポジション はい、攻撃しますが、いいです。サドルはそれほど柔らかくないかもしれませんが、このようなバイクにもっと頼むことはほとんど不可能です。

それ以外の場合は、スクランブラーの運転のしやすさを維持します。これは、経験の浅いライダーでもXNUMXつの車輪に座ることができる、操作性、制御性、軽量の自転車です。しかし同時に、それは多くの、最も洗練されたモーターサイクリストさえも楽しませます。なぜなら、パワーは比較的小さいですが、推力は ダブルシリンダー ドゥカティ - フルボディでエネルギッシュ、真にエキサイティング。

プログレッシブなダイナミクスと非常に心地よいサウンドで、中低域で最高のパフォーマンスを発揮します。代わりに、ギアをストップ（約8.000rpmで動作）まで締めても意味がありません。良い 動的な動作サスペンションはそれほど剛性が高くなく、アスファルトや市街地走行でのバンプの吸収に優れており、混合状態で最も楽しい速度でも優れたサポートを提供します。

あなたがそれをやり過ぎた場合にのみ、探して制限（正直言って、役に立たない）多少の揺れや荷重伝達を感じるかもしれません。一方、スクランブラーカフェレーサーはオタクのかゆみを満足させるようには設計されていませんでした。最後に、私はブレーキングに非常に確信しました。

シングルディスク、XNUMXピストンのブレンボキャリパーは非常にうまく機能し、優れたパフォーマンスを保証します。私はそのような効果的なアクションを期待していませんでした。

ターゲットオーディエンス？これは主に若い聴衆であり、ご存知のように、より魅力的です政権そして、パフォーマンスだけでなく、楽しく、スポーティで、トレンディで、過度に要求の厳しい車両を探している過去のノスタルジックなモーターサイクリストの何人かを見てください。

結論

私はそれが好きでした、私はそれが明らかだと思います。そのようなバイクは簡単に推測できません。誰もがこれに同意します：初心者と経験豊富なバイカーの両方。エンジンは少し熱くなりますが、客観的に見ると美しく、均整が取れており、75 馬力で運転するのが楽しいです。 XNUMX 気筒エンジンは、消費量を抑え、歩き、山道を楽しむために必要なものです。 . もちろん、これは贈り物ではありませんが、それでもドゥカティです。