フォルクスワーゲンの1.0 TSiエンジン
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211 TSi エンジンを含む EA1.0 ユニットは、2011 年以来、フォルクスワーゲン車のさまざまなバリエーションで使用されています。 これらのエンジンの特徴には、XNUMX バルブ技術の使用、ダブル オーバーヘッド カムシャフト (DOHC) タイミング ベルト ドライブ、およびシリンダー ヘッドに統合されたエキゾースト マニホールドが含まれます。 詳細については、次のセクションを参照してください。
フォルクスワーゲン 1.0 TSi エンジン - 基本情報
このバイクは、EA211 ファミリーの中で最も小さいバイクの XNUMX つです。 このグループの最初のユニットは 2011 年に発売されたにもかかわらず、1.0 TSi エンジンは 2015 年に発売されました。 これは、ダウンサイジングの原則に基づいて部門を作成するという点で、大きな前進でした。
フォルクスワーゲンの 1.0 TSi エンジンは、VW ポロ Mk6 とゴルフ Mk7 での使用で最もよく知られており、さまざまなパワー バージョンの他のフォルクスワーゲン車にも搭載されています。
TSi バージョンはどのエンジンを置き換えましたか?
XNUMX 気筒の TSi モデルが MPi に取って代わりました。 古いバージョンは、ボア、ストローク、シリンダー間隔だけでなく、同じ排気量を持っていました。 圧縮比のように。 新しいバリアントは、マルチポイントではなくターボ成層噴射を使用したという点で異なりました。
TSi EA211 の導入は、追加の熱と圧力による発火のリスクを軽減することを目的としており、両モデルは同様の設計機能も共有しています。 ボックスとクランクシャフト、そしてピストンについて話しています。
骨材の技術データ 1.0 TSi VW
このパワーユニットを使用すると、総作業量は 999 cm3 に達します。 ボア74,5mm、ストローク76,4mm。 シリンダー間の距離は 82 mm、圧縮比は 10,5 です。
1.0 TSi エンジンに取り付けられたオイル ポンプは、最大 3,3 バールの圧力を発生させることができました。 このユニットには、電子制御のウェイストゲート ターボチャージャー、エンジン冷却水を冷却するインタークーラー、プラスチック製のコンパクトなインテークマニホールドも装備されていました。 Bosch Motronic Me 17.5.21 制御システムも選択されました。
フォルクスワーゲンのデザイン決定。
ユニットの設計には、粗く鋳造されたシリンダーライナーを備えたオープンデザインのダイカストアルミニウム合金シリンダーブロックが含まれていました。 鍛鋼製クランクシャフトも選択され、45mm の小さなクランクシャフト ベアリングと 47,1mm のコネクティング ロッド ベアリングを備えています。 この処理により、振動と摩擦の強度が大幅に減少しました。
1.0 TSi は、一体型エキゾースト マニホールドを備えたアルミニウム シリンダー ヘッドも備えています。 同じ設計ソリューションが 1.4 TSI モデルで使用されています - これも EA211 ファミリからです。
1.0 TSi エンジンのダウンサイジング手順は非常に成功しました。 高温の排気ガスがパワーユニットを短時間で暖め、オイルシステムが無段階油圧制御を使用しているため、エンジン自体がドライバーの運転スタイルに適応しました。 これは、物質の圧力がエンジン負荷の強さ、回転数、およびオイル自体の温度に合わせて調整されることを意味しました。
TSI VWエンジンを使用した車は?
1.0 TSi エンジンは、フォルクスワーゲンだけでなく、シュコダ ファビア、オクタビア、ラピッド、カロック、スカラ シート レオニー、イビサ、そしてアウディ A3 にも搭載されました。 もちろんVWのT-Rock、Up!、Golf、Poloなどにも搭載されています。
エンジンは燃費が良い。 100 km / hの速度での燃料消費量は約4,8 lavで、市内では7,5 kmあたり100リットルです。 Skoda Scala モデルから取得したサンプル データ。
ユニットの操作 - 何を探すべきですか？
1.0 TSi ガソリン エンジンは最新のユニットとしてはかなりシンプルな設計であるという事実にもかかわらず、より技術的に高度な機器を搭載する必要がありました。 このため、潜在的な障害の数は非常に多くなる可能性があります。
最も一般的な問題には、吸気ポートと吸気バルブのカーボン堆積物が含まれます。 これは、このユニットの燃料が天然の洗浄剤として機能しないためです。 これらの要素に残ったすすは、効果的に気流を制限し、エンジン出力を低下させ、両方のチャネルに深刻な損傷を与える可能性があります。 したがって、高品質の燃料の使用に注意を払う価値があります-オクタン価が95の超無鉛ガソリンについて話しています。
15～12km毎にオイル交換をお勧めします。 km または 1.0 か月を維持し、メンテナンス間隔に従ってください。 ユニットの定期的なメンテナンスにより、XNUMX TSiエンジンは数十万キロも確実に走行します。
写真。 メイン: ウィキペディアによるウォックスフォード、CC BY-SA 4.0
