1.4 MPi エンジン - 最も重要な情報!

マルチポイント噴射システムを装備したユニットのラインは、フォルクスワーゲンの懸念によって開発されました。 この技術を搭載したモーターは、シュコダやシートを含むドイツの懸念のほとんどの自動車モデルに取り付けられています。 VW の 1.4 MPi エンジンの特徴は何ですか? チェック！

エンジン 1.4 16V および 8V - 基本情報

このパワー ユニットは 60 つのバージョン (75 および 95 hp) で製造され、8 V および 16 V システムで 8 Nm のトルクを発生し、シュコダ ファビア車、フォルクスワーゲン ポロおよびセアト イビサに搭載されました。 16バルブ仕様はチェーン、XNUMXバルブ仕様はタイミングベルトを装着。

このエンジンは、小型車、中型車、マイクロバスに搭載されています。 選択したモデルは EA211 ファミリに属し、その拡張機能である 1.4 TSi は設計が非常に似ています。

デバイスで起こりうる問題

エンジンの操作はそれほど高価ではありません。 最も多い故障の中で、エンジンオイルの消費量の増加が指摘されていますが、これはユーザーの運転スタイルに直接関係している可能性があります。 不利な点はまた、ユニットの音があまり心地よくないことです。 16V モーターは故障が少ないと考えられます。 

VWのエンジン設計

XNUMX 気筒エンジンの設計は、軽量のアルミニウム ブロックと、鋳鉄製のインナー ライナーを備えたシリンダーで構成されていました。 クランクシャフトとコネクティングロッドは新しい鍛造鋼で作られています。

1.4 MPi エンジンでの設計ソリューション

こちらはシリンダーストロークを80mmに伸ばしたものの、ボアは74,5mmに狭められています。 その結果、E211 ファミリーのユニットは、EA24,5 シリーズの前身よりも 111 kg も軽量化されました。 1.4 MPi エンジンの場合、ブロックは常に 12 度後方に傾斜しており、排気マニホールドは常にファイアウォールの近くの後方に配置されています。 この手順のおかげで、MQB プラットフォームとの互換性が確保されました。

マルチポイント燃料噴射も使用されました。 これは、ドライブを経済的にすることに特に関心のあるドライバーにとって重要な情報になる可能性があります。これにより、ガスシステムを接続できます。

EA211 ファミリ ドライブの仕様

EA211 グループのユニットの特徴は、MQB プラットフォームとの親和性です。 後者は、横置きのフロント エンジンを備えた単一のモジュラー カー デザインを作成する戦略の一部です。 オプションの全輪駆動を備えた前輪駆動もあります。

1.4MPiエンジンの共通機能と関連ユニット

このグループには、MPi ブロックだけでなく、TSi および R3 ブロックも含まれます。 それらは非常に類似した仕様を持ち、詳細が異なります。 個々のバリエーションの正確な技術仕様は、可変バルブ タイミングの削除や異なる容量のターボチャージャーの使用など、特定の設計手段によって達成されます。 気筒数も減ってます。 

EA 211 は EA111 エンジンの後継です。 1.4MPiエンジンの前身の使用中に、タイミングチェーンのオイル燃焼と短絡に関連する深刻な問題がありました。

1.4MPiエンジンの動作～使用上の注意点は？

残念なことに、エンジンに関する最も頻繁に報告される問題には、都市部でのかなりの燃料消費が含まれます。 ただし、HBOをインストールすることで問題を解決できることに注意してください。 不具合の中には、シリンダーヘッドガスケットの故障、タイミングチェーンの損傷もあります。 気胸や弁液圧の不具合も問題を引き起こします。

ブロック 1.4 MPi は、バージョンに関係なく、通常は評判が良いです。 その構造はしっかりしていると評価されており、スペアパーツの入手可能性は高い. 整備士にバイクを修理してもらうための高額な費用について心配する必要はありません。 オイル交換時期を守って定期点検を行えば、1.4MPiエンジンは確実にスムーズに回ります。