フォルクスワーゲン 1.4 TSi エンジン - このバージョンのエンジンの特徴と誤動作の認識方法

フォルクスワーゲンの生産ユニットは低欠陥と見なされます。 1.4 TSi エンジンは、111 つの異なるバージョンで利用できます。 2005つ目は211年から生産されているEA2012、XNUMXつ目はXNUMX年から生産されているEAXNUMXです。 ユニットについて知っておくべきことは何ですか？

略語 TS は何の略ですか?

最初に、略語TSiが正確に何を意味するのかを知る価値があります。 それは英語とその完全な開発のTurbocharged Stratified Injectionに由来し、ユニットがターボチャージされていることを意味します. TSi は、ドイツが懸念する部隊の進化における次の段階です。 これは、TFSi 仕様の改善である - ターボチャージド フューエル インジェクションです。 新しいモーターは信頼性が高く、出力トルクも優れています。

ブロックが取り付けられている車は何ですか?

1.4 TSi エンジンは、フォルクスワーゲン自体だけでなく、グループ内の他のブランド (Skoda、Seat、Audi) でも使用されています。 バージョン 1.4 に加えて、ビット深度 1.0、1.5、さらには 2.0 および 3.0 のものもあります。 容量の小さいものは、VW Polo、Golf、Skoda Fabia、Seat Ibiza などのコンパクトカーで特に使用されています。

一方、フォルクスワーゲン トゥアレグやティグアンなどの SUV や 2.0 エンジンを搭載したフォルクスワーゲン ゴルフ R などのスポーツカーの場合は高くなります。 1.4 TSi エンジンは、Skoda Octavia と VW Passat にも搭載されています。

EA111 ファミリーの第 XNUMX 世代

プレミア世代は、その品質を確認する多くの賞を受賞しています。 とりわけ、インターナショナル エンジン オブ ザ イヤー - インターナショナル エンジン オブ ザ イヤーは、自動車雑誌 UKIP Media & Events によって授与されます。 EA111 ブロックは、XNUMX つの異なるバージョンで作成されました。 前者には TD02 ターボチャージャーが、後者にはイートン ルーツ スーパーチャージャーと K03 ターボチャージャーを備えたデュアル スーパーチャージャーが装備されていました。 同時に、TD02 モデルは効率が悪いと考えられています。 122 から 131 馬力のパワーを生み出します。 次に、03番目のK140は179〜XNUMX hpの電力を供給します。 小型ながら高トルク。

第二世代フォルクスワーゲン EA211 エンジン

EA111の後継機がEA211となり、全く新しいユニットが誕生しました。 最大の違いは、エンジンがターボチャージャーのみを搭載し、122 馬力から 150 馬力にパワーアップしたことです。 さらに、軽量化と内部の新しい改良された要素が特徴でした。 EA111とEA211の両方の品種の場合、燃料消費量は少なくなります。 これらのユニットの作成における主な前提は、これまで 2.0 シリーズによって提供されたパフォーマンスを達成することでしたが、燃料消費量は少なくなりました。 1.4 TFSi エンジンにより、フォルクスワーゲンはこの目標を達成しました。 

1.4 EA111 および EA211 ファミリーの TSi エンジン - 注意すべき不具合

EA111 と EA211 はどちらも低故障デバイスと見なされますが、ドライバーに発生する特定のタイプの故障があります。 これらには、たとえば、過度のオイル消費やイグニッション コイルの損傷が含まれます。 問題は、タイミング チェーン テンショナーの故障、ターボ チェック バルブの固着、エンジンのウォームアップが遅い、すすの蓄積、または酸素センサーの故障によっても引き起こされる可能性があります。

ただし、ウォームアップが遅すぎるエンジンの場合、これは EA111 モデルと EA211 モデルの両方で非常に一般的です。 それは、デバイスがどのように構築されているかに関係しています。 1.4TSiエンジンはかなり小さいので排気量も小さい。 これにより、発熱が少なくなります。 このため、重大な誤りと見なされるべきではありません。 他の障害を特定する方法は？ 

過度のオイル消費とイグニッション コイルの損傷

症状は、1.4 TSi エンジンのパフォーマンスの低下です。 過度の油の堆積も発生する可能性があり、ユニットは低温でよりゆっくりと加熱されます。 燃費も悪化する可能性があります。 排気システムから出る青い煙もこの問題を示している可能性があります。

損傷したイグニッション コイルについては、この原因を直接示すエラー コードを理解する価値があります。 P0300、P0301、P0302、P0303、または P0304 の可能性があります。 チェックエンジンライトも点灯し、車が加速しにくくなる可能性があります。 エンジン 1.4 TSi アイドリングも悪くなります。 

タイミングチェーンテンショナーの不良とターボチェックバルブの固着

この誤動作の症状は、ドライブユニットの動作不良になります。 オイルやサンプに金属粒子が含まれている場合もあります。 タイミング ベルトの不良は、アイドル時のエンジンのガタガタ音やタイミング ベルトの緩みによっても示されます。

ここでの兆候は、燃料効率の急激な低下、エンジンの強い衝撃、パフォーマンスの低下、タービン自体からのノックなどです。 エラー コード P2563 または P00AF が表示される場合もあります。 

カーボンの蓄積と酸素センサーの誤動作

すすの蓄積に関しては、1.4 TSiエンジンの動作が大幅に遅くなったり、点火動作が正しくなかったり、燃料インジェクターが詰まったりすることがあります。これは、特徴的なノックやユニットの始動の困難によっても現れます。 酸素センサーの故障に関しては、これはCELまたはMILインジケーターの点灯、およびトラブルコードP0141、P0138、P0131、およびP0420の出現によって示されます。 また、燃料消費量の減少と、車の排気管からの黒煙にも気付くでしょう。

フォルクスワーゲンの 1.4 TSi エンジンのお手入れ方法は?

基本は定期的なメンテナンスであり、整備士の推奨事項に従うことです。 また、正しいバージョンのオイルと燃料を使用することを忘れないでください。 この場合、1.4 TSi エンジンは確実に機能し、高い運転文化を備えています。 これは、ユニット1.4の状態を適切に管理しているユーザーの多数のレビューによって確認されています。