エンジン 125 2T - 知っておくべきことは何ですか?

125 2T エンジンは 2 世紀に開発されました。 ブレークスルーは、燃料の吸入、圧縮、点火、および燃焼室の洗浄がクランクシャフトのXNUMX回転で行われたことでした。 操作のしやすさに加えて、XNUMXTユニットの主な利点は、その高出力と軽量です。 そのため、125 2T エンジンを選択する人が非常に多いのです。 記号 125 は容量を表します。 他に何を知る価値がありますか？

125 2T エンジンはどのように機能しますか?

2Tブロックには往復ピストンがあります。 作動中、燃料を燃焼させることで機械エネルギーを生成します。 この場合、完全な XNUMX サイクルにクランクシャフトが XNUMX 回転します。 2Tエンジンは、ガソリンまたはディーゼル（ディーゼル）のいずれかです。 

「2 ストローク」は、XNUMX ストローク原理で動作する混合潤滑剤とスパーク プラグ (またはそれ以上) を備えたバルブレス ガソリン エンジンに対して口語的に使用される用語です。 XNUMXTブロックの特徴である低比重はもちろん、お求めやすい価格と操作性を実現。

2Tモーターを使用する機器

メーカーは、トロイの木馬、DKW、エアロ、サーブ、IFA、ロイド、スバル、スズキ、三菱などの車にモーターを組み立てることにしました。 上記の車両に加えて、エンジンはディーゼル機関車、トラック、航空機に搭載されました。 同様に、125 2T エンジンは、オートバイ、モペット、スクーター、およびカートで一般的に使用されています。

興味深いことに、125 2T エンジンはポータブル ツールにも搭載されています。 これらには、チェーンソー、刈払機、刈払機、掃除機、送風機が含まれます。 XNUMXストロークエンジンを搭載したデバイスのリストは、発電所や船舶を駆動するために発電所で使用されるディーゼルエンジンによって完成されています。 

ベスト 125cc 2T オートバイ - ホンダ NSR

もちろん、そのうちの 125 つは、2 年から 1988 年まで生産されたホンダ NSR 1993 XNUMXT です。 特徴的なスポーティなシルエットと、路上での優れたコントロールと安全性を提供する考え抜かれたデザインが組み合わされています。 ベーシックなRバージョンに加え、F（ネイキッドバリアント）、SP（スポーツプロダクション）もラインナップ。

ホンダは、ダイヤフラムバルブ吸気システムを備えた125ccの水冷6ストロークエンジンを使用しています。 XNUMXストロークエンジンの排気ポートの開放時間を変更するRCバルブ排気バルブを備えた排気システムもあります。 これらすべては、XNUMX 速ギアボックスによって補完されます。 ホンダ NSR の 125 2T エンジンは信頼性が高く、メンテナンスも簡単で、スペアパーツもすぐに入手できます。 28,5馬力までのパワーを発揮します。 

ヤマハの象徴的な125cc XNUMXストロークモトクロスバイク。

ヤマハ YZ125 は 1974 年から生産されています。 モトクロスは、124,9cc の単気筒 XNUMX ストローク ユニットを搭載しています。 品質は、AMA ナショナル モトクロス チャンピオンシップと AMA リージョナル スーパークロス チャンピオンシップでの優れた結果によって証明されています。

2022年版は一見の価値あり。 このヤマハは、より多くのパワーと操作性を備えているため、ライディングを楽しむことができます。 デバイスは液体冷却されています。 リードバルブも装備。 圧縮比は 8.2 ～ 10.1:1 で、日立アステモ京浜 PWK38S キャブレターを使用しています。 これらすべては、6 速定速トランスミッションと多板湿式クラッチによって補完されます。 どんなトラックでもうまく機能します。

オートバイの 125 2T エンジン - 生産がますます少なくなっているのはなぜですか?

125T エンジンはますます購入できなくなりました。 これは、環境への悪影響によるものです。 一部のモデルの排気毒性のレベルは非常に高かった. これは、燃料と少量のオイルを混合して使用した結果です。 物質の組み合わせは、潤滑を含むタスクのために必要でした。 クランク機構は多くの燃料を消費しました。

その性能により、多くのメーカーが 125 基の 2T エンジンの生産に戻ることを決定しました。 しかし、排出ガス基準に関連したガイドラインを遵守したい。 XNUMX ストローク エンジンの設計ははるかに複雑になり、生成される出力も以前ほど高くはありませんでした。