トヨタ2JZ-FSE3.0エンジン
トヨタ2JZ-FSE4リッターガソリンエンジンの特徴は、D1999直接ガソリン噴射システムです。 パワーユニットは2007年から2年に製造され、JZシリーズの以前のモデルの最高の品質を取り入れています。 エンジンはオートマチックトランスミッションを搭載した後輪駆動車と全輪駆動車に搭載されました。 オーバーホール前の500JZ-FSEの資源はXNUMX万km。
仕様2JZ-FSE
| エンジン排気量、立方センチメートル | 2997 |
| 最大パワー、馬力 | 200 – 220 |
| 最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。 | 294（30）/ 3600 |
| 使用燃料 | ガソリンプレミアム（AI-98） |
| 燃料消費量、l / 100 km | 7.7 – 11.2 |
| エンジン形式 | 6気筒、DOHC、液冷 |
| 最大電力、h.p。 （kW）rpmで | 200（147）/ 5000 220（162）/ 5600 |
| 圧縮度 | 11.3 |
| シリンダー直径、mm | 86 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 86 |
| シリンダーの容積を変更するためのメカニズム | ノー |
鋳鉄ブロック内の6つのシリンダーØ86mmの配置-機械の移動軸に沿ってインライン、ヘッド-24個のバルブを備えたアルミニウム。 ピストンストロークは86mmです。 モーターは、次のパラメーターによっても特徴付けられます。
- パワー-200-220馬力から。 11,3：1の圧縮比で。 液体冷却。
- ガス分配機構（タイミング）の駆動はベルトであり、油圧リフターはありません。
- 直接噴射、D4。 ターボチャージャーなしの燃料噴射。 バルブシステムタイプ-位相レギュレーターVVT-i（インテリジェント燃料供給）、DOHC24V付き。 点火-ディストリビューター/ DIS-3から。
- 消費可能な燃料と潤滑剤：混合走行モードのAI-95（98）ガソリン-8,8リットル、潤滑剤-最大100 g / 100km。 5W-30（20）、10W-30-5,4リットルのオイルを一度だけ充填し、5〜10万kmの走行後に完全な交換を行います。
エンジン番号はどこですか
シリアル番号は、車両の進行方向の左下にあるパワーユニットに記載されています。 これは、パワーステアリングと衝撃吸収モータークッションの間に位置する15x50mmの垂直プラットフォームです。
修正
FSEモデルに加えて、2JZシリーズではさらに2つの発電所の改造がリリースされました：GE、GTE、同じ容量-3リットル。 2JZ-GE 圧縮比が低く（10,5）、より新しい2JZ-FSEに置き換えられました。 バージョン 2JZ-GTE -CT12Vタービンを搭載し、最大280〜320リットルの出力を確保しました。 から。
2JZ-FSEの問題
- VVT-iシステムの小さなリソース-80万回の実行ごとに変更されます。
- 高圧燃料ポンプ（TNVD）が修理されるか、80-100t。km後に新しいものが設置されます。
- タイミング：同じ周波数でバルブを調整し、ドライブベルトを交換します。
- 原則として、XNUMXつのイグニッションコイルが故障したために、トレーニング不足が発生する可能性があります。
その他の欠点：低速での振動、霜の恐れ、湿気。
2JZ-FSEのチューニング
合理性の理由から、トヨタ2JZ-FSEエンジンを変更することは、2JZ-GTEでの交換よりもはるかに高価であることが判明したため、実用的ではありません。 パワーを上げるための既製のソリューション（ターボキット）はすでにたくさんあります。 資料で詳細を読む： 2JZ-GTEのチューニング.
2JZ-FSEはどの車に搭載されていましたか？
2JZ-FSEエンジンはトヨタモデルにインストールされました：
- クラウンマジェスタ（S170）;
- 進捗;
- ショート。
