アウディ CDRA エンジン
4.2リッターガソリンエンジンAudi CDRAまたはA8 4.2 FSIの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
4.2リッターのAudi CDRAまたはA8 4.2 FSIエンジンは、2009年から2012年まで懸念事項によって製造され、モデルチェンジ前のD8ボディの市場で人気のあるA4セダンにのみ搭載されていました。 トゥアレグ クロスオーバーの第 XNUMX 世代の同様のモーターには、独自の CGNA インデックスがあります。
EA824 シリーズには、ABZ、AEW、AXQ、BAR、BFM、BVJ、CEUA、CRDB が含まれます。
Audi CDRA 4.2 FSI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 4163cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 372馬力 |
| トルク | 445 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V8 |
| ブロックヘッド | アルミ32v |
| シリンダー直径 | 84.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 12.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | すべてのシャフトに |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 7.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-98 |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 270 000 km |
燃料消費量 ICE アウディ CDRA
オートマチックトランスミッションを搭載した Audi A8 4.2 FSI 2011 の例:
| シティ | 13.6リットル |
| 追跡する | 7.4リットル |
| 混合 | 9.7リットル |
CDRA 4.2 l エンジンを搭載した車
| A8 D4 (4H) | 2009 – 2012 |
CDRA内燃機関の欠点、故障、問題
ここで燃料とオイルの品質を節約すると、スコアリングの形成につながることがよくあります
多くのエンジンの問題は、直接噴射システムによるコーキングに関連しています。
200 km 前後で、タイミング チェーンはすでに伸びる可能性があり、交換は困難で費用がかかります
プラスチック製のインテークマニホールドにひびが入り、気密性が失われることがよくあります
このモーターのもうXNUMXつの弱点は、オイルセパレーターとイグニッションコイルです。
