FSI（フォルクスワーゲン）エンジン - どんなエンジンなのか、特徴

FSIエンジンは、最も近代的で環境に優しいシステムであり、直接噴射としてよく知られています。このシステムは、2000年代初頭にフォルクスワーゲンによって開発され、アウディ車に適用されました。他の自動車メーカーもこの方向で開発を行っており、エンジンには他の略語が使用されています。

ルノー-IDE;
アルファロメオ-JTS;
メルセデス– CGI;
三菱– GDI;
フォード-EcoBoostなど。

しかし、これらのエンジンはすべて同じ原理に基づいて構築されています。

このタイプのエンジンの特徴は次のとおりです。

XNUMXつの燃料フローパターンの存在-低圧回路と高圧回路。
タンクに直接取り付けられた燃料ポンプは、ガソリンを約0,5 MPaの圧力でシステムに送り込み、ポンプの動作は制御ユニットによって制御されます。
燃料ポンプは厳密に測定された量の燃料のみをポンプします。この量は、さまざまなセンサーからのデータに基づいてコントロールユニットによって計算され、ポンプに入るパルスによって多少の力で作動します。

高圧回路は、シリンダーブロックに燃料を供給する役割を直接担っています。ガソリンは高圧ポンプによってレールに送り込まれます。ここでのシステム内の圧力は、10〜11MPaのインジケーターに達します。ランプは、両端にノズルを備えた燃料伝導管であり、各ノズルは、巨大な圧力の下で、必要な量のガソリンをピストンの燃焼室に直接注入します。ガソリンは、古いスタイルのキャブレターや噴射エンジンのように、インテークマニホールドではなく、燃焼室ですでに空気と混合されています。シリンダーブロックでは、混合気が高圧と火花の作用で爆発し、ピストンを動かします。

高圧回路の重要な要素は次のとおりです。

燃圧レギュレーター-ガソリンの正確な投与量を提供します。
安全弁とバイパス弁-システム内の圧力の過度の上昇を回避できます。排出は、システムから過剰なガスまたは燃料を放出することによって発生します。
圧力センサー-システム内の圧力レベルを測定し、この情報をコントロールユニットに送ります。

ご覧のように、このような装置のおかげで、ガソリンの消費量を大幅に節約することが可能になりました。しかし、うまく調整された作業のためには、複雑な制御プログラムを作成し、車にあらゆる種類のセンサーを詰め込む必要がありました。コントロールユニットまたはセンサーのいずれかの動作に障害が発生すると、予期しない状況が発生する可能性があります。