GM LTGエンジン
LTG 2.0L または Chevrolet Equinox 2.0 Turbo XNUMXL ガソリン ターボの仕様、信頼性、寿命、レビュー、問題点、燃費。
2.0 リットルの GM LTG ターボ エンジンは、2012 年からアメリカの懸念によって生産されており、ビュイック リーガル、GMC テレイン、キャデラック ATS、シボレー マリブ、エクイノックスなどのモデルに搭載されています。 私たちの市場では、このモーターは、シンボル A20NFT の下でスタイルが変更された Opel Insignia で知られています。
GM Ecotec の第 3 世代には、LSY も含まれています。
GM LTG 2.0ターボエンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 230-275 HP |
| トルク | 350-400 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 86ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.5 |
| 氷の特徴 | ECM |
| ハイドロ補償。 | ノー |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | DCVCP |
| ターボチャージ | ツインスクロール |
| どんな油を注ぐか | 5.7リッター 5W-30※ |
| 燃料の種類 | AI-95ガソリン |
| エコロジスト。 クラス | EURO 5/6 |
| 模範的。 リソース | 250 000 km |
* - 前輪駆動バージョンは 4.7 リッター
カタログによるLTGエンジンの重量は130kg
LTGエンジン番号は、ブロックとボックスの接合部の後ろにあります
燃費 シボレー LTG
オートマチック トランスミッションを搭載した 2018 シボレー エクイノックスの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 10.7リットル |
| 追跡する | 8.4リットル |
| 混合 | 9.8リットル |
LTG 2.0 l エンジンを搭載するモデル
| ビジョン1（D2XX） | 2016 – 2020 |
| GL8 3 | 2016 – 2020 |
| リーガル5（GMX350） | 2013 – 2017 |
| シェルフ 6 (E2XX) | 2017 – 2020 |
| ATSⅠ（A1SL） | 2012 – 2019 |
| CTSⅢ（A1LL） | 2013 – 2019 |
| CT6 私 (O1SL) | 2016 – 2018 |
| カマロ 6 (A1XC) | 2015-p.t. |
| 春分 3 (D2XX) | 2017 – 2020 |
| マリブ 8 (V300) | 2013 – 2016 |
| マリブ 9 (V400) | 2015 – 2022 |
| トラバース 2 (C1XX) | 2017 – 2019 |
| 地形 2 (D2XX) | 2017 – 2020 |
| コモドール5（ZB） | 2018 – 2020 |
| インシグニアA (G09) | 2013 – 2017 |
| アストラJ（P10） | 2012 – 2015 |
LTG内燃機関の欠点、故障、問題
このターボ エンジンはかなり長い間製造されており、その欠点の多くは既に修正されています。
まず第一に、ユニットは爆発を恐れており、そのアルミニウムピストンは単純に破裂します
すべての直噴エンジンと同様に、吸気バルブにカーボンが堆積します。
タイミングチェーンにも大きなリソースはなく、100 km に達することもあります
また、ここではグリース漏れが非常に一般的であり、特にタイミングカバーの下からです。
