BMW N42B20 エンジン - 情報と作業

N42B20 エンジンは 2001 年から生産されており、2004 年に販売が終了しました。 このユニットを導入する主な目的は、M43B18、M43TU、M44B19 などの古いバージョンのエンジンを置き換えることでした。 BMW のバイクに関する最も重要な情報を提供します。

N42B20 エンジン - 技術データ

パワー ユニットの生産は、2001 年から 2004 年まで存在した BMW ハムズ ホール工場で行われました。 エンジンは、DOHCシステムでそれぞれ1995つのピストンを備えたXNUMXつのシリンダーを使用します。 正確なエンジン排気量は XNUMX cc でした。

インライン ユニットは、各シリンダーの直径が 84 mm に達し、ピストン ストロークが 90 mm であることが特徴でした。 圧縮比 10:1、パワー 143 hp 200Nmで。 N42B20 エンジンの操作順序: 1-3-4-2。

エンジンを適切に使用するには、5W-30 と 5W-40 のオイルが必要でした。 また、サブスタンス タンクの容量は 4,25 リットルで、10 12. km または XNUMX か月ごとに交換する必要がありました。

BMWユニットはどの車に搭載されましたか?

N42B20 エンジンは、すべての自動車愛好家に非常によく知られているモデルに搭載されました。 BMW E46 318i、318Ci、318 Tiの車について話しています。 自然吸気ユニットは好評を博し、現在も進行中です。

軽量化とトルクの最適化 - これはどのように達成されたのですか?

このユニットはアルミ製エンジンブロックを使用しています。 これに鋳鉄ブッシングが追加されました。 これは、完全に鋳鉄で作られたかなり一般的に使用されているシステムの代替ソリューションです。 この組み合わせにより、古い BMW のインライン XNUMX エンジンに比べて軽量化が実現しました。

トルクの最適化は、電子制御の可変ジオメトリ インテークマニホールドを使用することで達成されます。 このシステムはDISAと呼ばれ、低速および高速での出力パラメーターも改善されました。 これに加えて、Bosch DME ME9.2 燃料噴射システムも追加されました。

基本的な設計上の決定

シリンダーブロックの内部には、ストローク90mmの完全に新しいクランクシャフト、ピストン、およびコネクティングロッドがあります。 N42B20 エンジンには、M43TU エンジンと同じ設計のバランス シャフトもありました。

同じくこの素材で作られた16バルブDOHCヘッドは、アルミブロックの上に置かれています。 初期のモデルのオートバイは 8 バルブ SOHC ヘッドのみを使用していたため、これは真の技術的飛躍でした。 

N42B20 には、Valvetronic 可変バルブ リフトとタイミング チェーンも含まれています。 また、設計者は、可変バルブタイミングシステムであるダブルバノスシステムを備えたXNUMXつのカムシャフトを取り付けることにしました。 

ドライブユニットの操作 - 最も一般的な問題

最も一般的なオートバイの問題の 100 つは、過熱です。 通常、これはラジエーターの汚染が原因でした。 最善の予防策は、定期的なクリーニングでした。 損傷したサーモスタットも原因である可能性があります-ここでの解決策は、XNUMX年ごとの定期的な交換です。 km。 

バルブステムシールも摩耗しやすく、機能しなくなり、その結果、エンジンオイルの消費量が増加します。 冷却システムに関連する問題もあります。 N42B20 エンジンもノイズが多い場合があります。ノイズに伴う不都合を解決するには、タイミング チェーン テンショナーを交換します。 これは 100 km で行う必要があります。 

BREMI イグニッション コイルの状態を監視することも必要です。 スパークプラグを交換するときに失敗する可能性があります。 この場合、コイルを EPA イグニッション コイルに交換します。 車両メーカーが推奨するエンジン オイルも、オートバイを適切に操作するために不可欠です。 そうしないと、アセンブリのオーバーホールと Vanos システムの交換が必要になります。 

N42 B20 エンジン - 選ぶ価値はありますか?

BMW の Motor 2.0 は成功したユニットです。 それは経済的であり、個々の修理は比較的安価です.市場にはスペアパーツが豊富にあり、整備士は通常エンジンの特性をよく知っています. それにもかかわらず、ユニットは定期的な検査と慎重なメンテナンスが必要です。

このデバイスは、チップのチューニングにも適しています。 冷気取り入れ口、Cat Back 排気システム、エンジン管理チューニングなどの適切なコンポーネントを購入した後、改造によりユニットの出力を 160 hp に上げることができます。 このため、N42B20 エンジンは良い解決策かもしれません。