スズキ G15A エンジン
1.5リッターガソリンエンジンG15Aまたはスズキカルタス1.5リッターの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
1.3 リッター 16 バルブのスズキ G15A エンジンは、1991 年から 2002 年にかけて日本で生産され、現地市場で人気のあるカルタスの第 XNUMX 世代および第 XNUMX 世代モデルに搭載されました。 その後、このパワーユニットは第三世界の国々に送られ、そこでまだ組み立てられています。
G エンジンラインには、内燃エンジン G10A、G13B、G13BA、G13BB、G16A、G16B も含まれます。
スズキ G15A 1.5 リッターエンジンの技術的特徴
| 正確なボリューム | 1493cm³ |
| 電源システム | 分布注入 * |
| アイスパワー | 91-97 HP |
| トルク | 123-129 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 75ミリメートル |
| ピストンストローク | 84.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| ハイドロ補償。 | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| エコロジスト。 クラス | EURO 2/3 |
| 模範的。 リソース | 320 000 km |
* - このモーターにはシングルインジェクションのバージョンがあります
G15Aエンジンの重量は87kg（アタッチメントなし）
エンジン番号 G15A はギアボックスとの接合部にあります
燃費 ICE スズキ G15A
1997 年のスズキ カルタスのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 6.8リットル |
| 追跡する | 4.7リットル |
| 混合 | 5.4リットル |
G15A 1.5 l エンジンを搭載した車
| カルト 2 (SF) | 1991 – 1995 |
| 礼拝 3 (SY) | 1995 – 2002 |
G15A内燃機関の欠点、故障、問題
シンプルで信頼性の高いモーターですが、アルミブロックとシリンダーヘッドが過熱の恐れがあります。
定期的に過熱すると、冷却ジャケットに亀裂が急速に発生します
タイミングベルトは規制前にバーストすることが多いが、ここでバルブが曲がらないのは良い
150 km を過ぎると、バルブ ステム シールが摩耗し、潤滑油の消耗が現れます。
ここには油圧リフターがなく、30 kmごとにバルブクリアランスを調整する必要があります
