三菱リベロエンジン

ページ内容

モデルレビュー
エンジン特性
- 大気エンジン
- ターボエンジン
サービス
典型的な誤動作
どのエンジンがより一般的か
選択するモーターの変更

ステーションワゴンは常に人気があります。これらは、ドライバーがさまざまなタスクを解決するのに役立つ快適な車です。このようなボディの車を購入したい場合は、三菱リベロを検討するのが理にかなっています。これは日本からの素晴らしい車です。その技術的特徴をさらに詳しく考えてみましょう。

モデルレビュー

1992年に三菱リベロの生産が開始され、1995年にスタイルが変更され、新しいエンジンが追加されましたが、cd2v本体はほとんど変更されていません。この車は、前世代の時代遅れのランサープラットフォームに基づいていたにもかかわらず、成功を収めました。 2001 年に生産を削減する計画が発表され、このモデルの最後の車は 2002 年に組立ラインから出荷されました。したがって、現時点では中古車しか買えません。

もうXNUMXつ重要な点があります - 車は日本の国内市場向けにのみ生産されました. 私たちは個人が持ち出した車だけを手に入れました。その結果、このモデルのすべての車両は右ハンドルのレイアウトになっています。

当初、ドライバーには 5MKPP と 3AKPP の車が提供されていました。モデルチェンジ後、トランスミッションはXNUMX速ATからXNUMX速ATに変更。その結果、マシンのスロットルレスポンスがわずかに向上しました。

トランスミッションに関しては、当初は前輪駆動車のみが提供されていたことは注目に値します。その後、4WDフルタイムがラインナップに加わりました。このトランスミッションは、ドライバーにセンターディファレンシャル付きの四輪駆動を提供しました。その結果、車は悪路でより安定しました。

エンジン特性

モデルが組立ラインにあったXNUMX年間、いくつかのエンジンオプションが付けられました。これにより、各ドライバーに適した特性を確実に選択できるようになりました。表では、すべてのパワーユニットの特性を比較できます。

大気エンジン

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
エンジン排気量、立方センチメートル	1834	1597	1298	1468	1998
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。	154（16）/ 3000	135（14）/ 4000	102（10）/ 4000	113（12）/ 4000	132（13）/ 3000
159（16）/ 4000	137（14）/ 4000	104（11）/ 3500	117（12）/ 3500
160（16）/ 4000	137（14）/ 5000	108（11）/ 2500	118（12）/ 3500
167（17）/ 3000	141（14）/ 4500	108（11）/ 3000	118（12）/ 4000
167（17）/ 5500	142（14）/ 4500	108（11）/ 3500	1
174（18）/ 3500	149（15）/ 5500	106（11）/ 3500	123（13）/ 3000
177（18）/ 3750	167（17）/ 7000	118（12）/ 3000	123（13）/ 3500
179（18）/ 4000	120（12）/ 4000	126（13）/ 3000
179（18）/ 5000	130（13）/ 3000
181（18）/ 3750	133（14）/ 3750
137（14）/ 3500
140（14）/ 3500
最大パワー、馬力	110 – 150	90 – 175	67 – 88	73 – 110	73
最大電力、h.p。（kW）rpmで	110（81）/ 6000	103（76）/ 5000	67（49）/ 5500	100（74）/ 6000	73（54）/ 4500
114（84）/ 5500	103（76）/ 6000	75（55）/ 6000	110（81）/ 6000
115（85）/ 5500	110（81）/ 6000	77（57）/ 5500	73（54）/ 5500
120（88）/ 5250	113（83）/ 6000	79（58）/ 6000	82（60）/ 5500
122（90）/ 5000	145（107）/ 7000	80（59）/ 5000	85（63）/ 6000
125（92）/ 5500	175（129）/ 7500	82（60）/ 5000	87（64）/ 5500
130（96）/ 5500	175（129）/ 7750	88（65）/ 6000	90（66）/ 5500
130（96）/ 6000	90（66）/ 5500	90（66）/ 6000
140（103）/ 6000	91（67）/ 6000
140（103）/ 6500	98（72）/ 6000
150（110）/ 6500
使用燃料	ガソリンプレミアム（AI-98）	ガソリンプレミアム（AI-98）	ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95）	ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95）	ディーゼルエンジン
ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95）	ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95）
燃料消費量、l / 100 km	3.9	3.8 – 8.4	3.7 – 10.6	2.7 – 7.5	3.9 – 7.1
エンジン形式	4気筒16バルブ	16バルブ4気筒	4気筒12バルブDOHC	4気筒12バルブ	4気筒8バルブ
追加。エンジン情報	DOHC	DOHC	マルチポイント注入	DOHC	SOHC
シリンダー直径、mm	78 – 81	81	71	75.5 – 76	82.7 – 83
ピストンストローク、ミリメートル	69 – 89	77.5 – 78	82	82 – 87	93
シリンダーあたりのバルブ数	4	4	2.4	2.3	2
圧縮度	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
アイドリングストップシステム	ノー	ノー	ノー	ノー	ノー
シリンダーの容積を変更するためのメカニズム	ノー	ノー	ノー	ノー	ノー
リソース	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

三菱リベロエンジン

ターボエンジン

4G93	4G15	4D68
エンジン排気量、立方センチメートル	1834	1468	1998
最大トルク、rpmでのN * m（kg * m）。	220（22）/ 3500	210（21）/ 3500	123（13）/ 2800
270（28）/ 3000	177（18）/ 2500
275（28）/ 3000	191（19）/ 2500
284（29）/ 3000	196（20）/ 2500
202（21）/ 2500
最大パワー、馬力	160 – 215	150	68 – 94
最大電力、h.p。（kW）rpmで	160（118）/ 5200	150（110）/ 6000	68（50）/ 4500
165（121）/ 5500	88（65）/ 4500
195（143）/ 6000	90（66）/ 4500
205（151）/ 6000	94（69）/ 4500
215（158）/ 6000
使用燃料	ガソリンプレミアム（AI-98）	ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95）	ディーゼルエンジン
AI-92ガソリン
AI-95ガソリン
燃料消費量、l / 100 km	5.3 – 10.2	06.08.2018	3.9 – 7.1
エンジン形式	4気筒16バルブDOHC	直列4気筒	4気筒8バルブ
追加。エンジン情報	直接燃料噴射 (GDI)	DOHC	SOHC
シリンダー直径、mm	81	75.5	82.7 – 83
ピストンストローク、ミリメートル	89	82	93
シリンダーあたりのバルブ数	4	4	2
圧縮度	9.10	10	22.4
アイドリングストップシステム	ノー	オプション	ノー
シリンダーの容積を変更するためのメカニズム	ノー	ノー	ノー
スーパーチャージャー	タービン	タービン	タービン
リソース	200-250	250-300	200-250

三菱リベロエンジン

サービス

Mitsubishi Libero エンジンは、適切かつタイムリーに整備する必要があります。製造元は、15 キロメートルごとにサービスにアクセスすることを推奨しています。サービスにアクセスするたびに、次の作業が実行されます。

診断;
オイルとフィルター交換。

適切な潤滑剤を選択することが重要であることに注意してください。マークされた合成または半合成を使用することをお勧めします。

5W-20;
5W-30;
10W-40。

計画によるタイミングドライブの交換は、90万キロの走行距離で行われます。場合によっては修理が必要になることもあります。

典型的な誤動作

三菱リベロエンジン ICE 4g15 1.5 では、潤滑漏れがよく見られます。その理由は、シリンダーヘッドガスケットです。交換が必要です。エンジンのオイル漏れで診断され、無い場合はオイルスクレーパーリングの摩耗が問題で、大掛かりなオーバーホールが必要です。また、これらのエンジンでよくある問題は振動であり、内燃エンジンのピローが原因です。唯一の解決策は、モーターマウントを交換することです。