フォルクスワーゲン マルチバン エンジン
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フォルクスワーゲン マルチバンは、トランスポーターをベースにした多目的ファミリー バンです。 この車は、快適性の向上とより豊かな仕上げが特徴です。 そのボンネットの下には、主にディーゼル発電所がありますが、ガソリンエンジンのオプションもあります。 使用されるエンジンは、車の重量と寸法が大きいにもかかわらず、車に優れたダイナミクスを提供します。
フォルクスワーゲン マルチバンの簡単な説明
1985年に登場した初代マルチバン。 この車は、第 XNUMX 世代のフォルクスワーゲン トランスポーターをベースに作成されました。 乗り心地の面では多くの名車に対応した車でした。 フォルクスワーゲンは、マルチバンを家族全員が使用できるミニバスとして位置付けました。
次のマルチバン モデルは、第 XNUMX 世代のフォルクスワーゲン トランスポーターをベースに作成されました。 パワーユニットはリアからフロントに移動。 Multivan の高級バージョンには、パノラマの窓があります。 インテリアトリムがさらにリッチになりました。
2003年に登場した2007代目マルチバン。 外部的には、この車はボディにクロムストリップが存在するという点でフォルクスワーゲントランスポーターとは異なりました。 2010 年半ば、ホイールベースを延長したマルチバンが登場しました。 XNUMX 年のモデルチェンジ後、この車は新しい照明、ボンネット、グリル、フェンダー、バンパー、サイドミラーを受け取りました。 マルチバン ビジネスの最も豪華なバージョンは、ベース車とは異なり、次の特長を備えています。
- バイキセノンヘッドライト;
- サロンの中央にあるテーブル。
- 最新のナビゲーション システム;
- 冷蔵庫;
- 電気駆動の引き戸。
- 自動気候制御。
フォルクスワーゲン マルチバンの第 2015 世代は XNUMX 年にデビューしました。 この車は、乗客とドライバーの利便性に重点を置いた、広々とした実用的なインテリアを受け取りました。 この機械は、効率と高い動的性能の組み合わせを誇っています。 フォルクスワーゲン マルチバンは、その構成で以下を提供します。
- XNUMXつのエアバッグ。
- フロントキャプテンの椅子;
- 車の前のスペースコントロールによる緊急ブレーキ。
- 冷却機能付きグローブボックス。
- ドライバー疲労検知システム;
- マルチゾーン空調;
- 後方カメラ;
- アダプティブクルーズコントロール;
- スタビリティコントロールシステム。
2019年、モデルチェンジがありました。 更新された車はインテリアがほとんど変わっていません。 主な違いは、ダッシュボードとマルチメディア コンプレックスのディスプレイのサイズが大きくなったことです。 追加の電子アシスタントが登場しました。 フォルクスワーゲン マルチバンには、次の XNUMX つのトリム レベルがあります。
- トレンドライン;
- コンフォートライン;
- 版;
- クルーズ;
- ハイライン。
さまざまな世代の自動車のエンジンの概要
フォルクスワーゲン マルチバンには、他の商用車モデルで実績のある幅広いパワートレインが装備されています。 ボンネットの下には、ガソリンエンジンよりもディーゼル内燃エンジンがよく見られます。 使用されるモーターは、ハイパワーであり、機械のクラスに完全に準拠しています。 下の表を使用して、フォルクスワーゲン マルチバンで使用されているエンジンを知ることができます。
フォルクスワーゲン マルチバン パワートレイン
車種 | 搭載エンジン |
---|---|
フォルクスワーゲンマルチバン1985 | CT CU DF DG SP DH GW DJ MV SR SS CS JX KY |
フォルクスワーゲンマルチバン1990 | ABL AAC AAB AAF ACU AEU |
フォルクスワーゲン マルチバンのモデルチェンジ 1995 | ABL AAC AJA AAB AET APL AVT AJT あい ACV AUF AXL AYC 自分 AXG AES AMV |
フォルクスワーゲンマルチバン2003 | AXB AXD 斧 BDL |
フォルクスワーゲン マルチバンのモデルチェンジ 2009 | CAA CAAB チャ CAAC CFCA アクサ 日中韓 |
フォルクスワーゲンマルチバン2015 | CAAB チャ CAAC CXHA CFCA CXEB CJKB 日中韓 |
フォルクスワーゲン マルチバンのモデルチェンジ 2019 | CAAB CXHA |
人気のモーター
フォルクスワーゲン マルチバンの初期モデルでは、ABL ディーゼル エンジンが人気を博しました。 シンプルで信頼性の高い設計のインラインモーターです。 内燃エンジンは過熱の影響を受けやすく、特に長時間の運転では顕著です。 走行距離計が500万から700万kmを超えると、Maslozherやその他の誤動作が発生します。
ガソリンエンジンはフォルクスワーゲン マルチバンではあまり一般的ではありません。 それでも、BDL エンジンは人気を得ることができました。 パワーユニットはV字型デザイン。 その需要は、235 馬力というハイパワーによるものです。
その信頼性により、AAB エンジンは大きな人気を得ています。 モーターはタービンがなく、機械式噴射ポンプを備えたシンプルな設計です。 エンジンは優れたダイナミクスを提供します。 適切なメンテナンスを行えば、首都までの走行距離は XNUMX 万 km を超えます。
最近のフォルクスワーゲン マルチバンでは、CAAC エンジンが一般的です。 コモンレールパワーシステムを搭載。 鋳鉄製のシリンダー ブロックにより、大きな安全域が得られます。 ICEリソースは350万kmを超えています。
フォルクスワーゲン マルチバンを選択するのに適したエンジンはどれですか
初期のフォルクスワーゲン マルチバンを選ぶときは、ABLエンジンを搭載した車に注意を払うことをお勧めします。 モーターはほとんどパワーがありませんが、主力製品としての評判を得ています。 したがって、このような車は商用利用に最適です.ICEの誤動作は、重大な摩耗が発生した場合にのみ発生します.
パワフルなフォルクスワーゲン マルチバンを手に入れたい場合は、BDL 付きの車を選ぶことをお勧めします。 信頼性が優先される場合は、AAB で車を購入することをお勧めします。 モーターは過熱を好みませんが、巨大なリソースを示しています。
また、CAAC および CJKA パワー ユニットは、十分に証明されています。 ただし、これらのモーターの電子機器で起こりうる問題を考慮する必要があります。