ガスが押されたときにガソリンエンジンの排気管から煙が出る：なぜそれが現れるのか、結果
ページ内容
外が寒いときに半透明または白っぽい蒸気が現れるのは正常です。 暑い夏の日について話している場合、蒸気の出現は、説明されている要因によって正当化されることはできません。
充満したガスを除去するシステムが各車両に装備されています。 内燃機関は崩壊生成物を大気中に放出するため、ガソリンエンジンのガスを圧縮したときに排気管から白煙が現れるのは、通常の現象です。 もうXNUMXつは、放出物の色が暗くなったり、有毒な臭気が顕著になったりする場合です。
排気管から出る黒煙とは何ですか？
マフラーからの排気ガスの性質により、経験豊富なドライバーは車にすべてが正常であるかどうかを判断できます。 色相、排気周波数、その濃度は、問題の診断に役立つ基準です。
排気管からの刺激臭
マフラー、または排気管は、排気システムの重要な要素です。 凝縮水の処理で発生する蒸気が装置を通過し、故障を示す黒煙が発生します。
黒い発光は次の結果として現れます。
- 油の逆流。
- 未燃燃料残留物の形成。
これらの理由はいずれも、エンジン内の一部の要素の摩耗の結果です。
ハードスタート時の排気からの黒煙
ある場所から突然発進し、マフラーから持続的な黒い色合いの煙幕が出る場合は、車のメンテナンスシステムを診断する必要があります。
なぜ表示されるのか
ガソリンで走る車の排気管から黒煙が出る原因はいくつか考えられます。 アクセルペダルを強く踏むと燃料が勢いよく噴射されます。
別の理由としては、シリンダー内にオイルが混入しているか、エンジンの燃料補給に低品質の原材料が使用されていることが考えられます。
摩耗した部品を交換すると問題の解決に役立ちます。 エンジンオイルの粘度をチェックするだけでなく、高品質のガソリンを使用します。
ガスを押すと煙が出る原因
急激に再起動したり、ある場所から開始したりすると、既存の問題が見えやすくなります。 排気管から出る煙の濃淡は、外部診断の基準の XNUMX つです。
白
実際、ガソリンエンジンのガソリンを押すと排気管から白煙が出るのは普通の現象です。 気温-10℃以下でエンジンの暖機を開始すると表示されます。 しかし、この場合、放出されるものはより正確には水蒸気と呼ばれます。
機械を屋外に駐車すると、気象条件に応じて一部の部品が冷却されます。 アクセルペダルを踏むと、パイプ内に凝縮水が形成されるため、蒸気が放出されます。 この現象は始動後にエキゾーストパイプのカット部分に残る水滴で確認できます。
エキゾーストパイプからの黒煙
外が寒いときに半透明または白っぽい蒸気が現れるのは正常です。 暑い夏の日について話している場合、蒸気の出現は、説明されている要因によって正当化されることはできません。
あなたへ
灰色または青色の煙は、油っぽい煙と呼ばれることがよくあります。 脱気後、パイプの切断面に油汚れが残る場合があります。 これはオイルがエンジンの隙間に入り込み、シリンダーやピストンに付着したことを意味します。 この現象は次の XNUMX つの場合に典型的に見られます。
- 走行距離が多く古いエンジンを使用している場合。
- または液体オイルを使用している。
診断するときは、次のような因果関係を考慮する必要があります。
- エンジンの位置が調整された後、煙がパイプから出なくなります - キャップがしっかりと締められている場合の問題です。
- アイドリング時に灰色の煙が増加します - エンジンが摩耗しているため、高価な修理が必要です。
部品の修理または交換の費用は、機械のメーカーに直接関係します。 車が高価であればあるほど、より多くの投資が必要になります。
グレー
急始動中に灰色の煙の輪が吐き出される場合、これはエンジン供給システム内に問題があることを示しています。
考えられる理由
- ピストンリングやキャップの磨耗。
- バルブガイドが損傷または摩耗している。
薄い灰色の煙が濃い白煙に変化する場合、問題はエンジン内部の故障または低品質の充填オイルの使用によるものです。
考えられる理由
- シリンダーヘッド内部のガスケットが摩耗しています。
- バキュームモジュレーターを介したオイルの浸透。
- シリンダーブロックに亀裂が入っているか、一部が焼損している。
これらの要因により、注意深く検査し、摩耗した部品を新しいものと交換する必要があります。
再ガス中の煙の出現: 原因と結果
マフラーは排気ガスの出口通路の役割を果たします。 排気ガスに特有の煙の色は、所有者にエンジンの動作状態について多くのことを伝えることができます。 これらは車が発する一種の信号です。 タイムリーに対応すれば、高額な修理などの結果を避けることができます。
マフラーから色のついた煙が現れる主な理由は次のとおりです。
- 燃料供給システムの違反。
- 冷却システムの動作中。
- 摩耗部品。
通常、誤動作は付随する症状の発現によって判断できます。
- エンジンを「冷たい」状態で始動すると、常に困難が発生します。
- アイドリング時や負荷がかかっているとき、エンジンは不安定になります。
- タコメーターの読み取り値は一定ではありません。
- ガソリンまたはエンジンオイルの消費量が増加していることに気づきました。
- 旅行中は全体的なパワーが低下します。
信号を見逃したり、タイムリーに応答しないと、エンジンの消耗が早くなります。 短期間で大規模な見直しが必要な状態になるだろう。
オイルを交換したり、高品質の Beopa に切り替えたりしても変化が見られなかった場合は、早急に車を専門家に見せるか、自分で問題に対処してください。
ガスを急激に押したときに煙に色合いがついた場合の対処方法
ある場所からの急激なスタートは排気ガス雲を引き起こします - これはイベントの通常の発展の変形です。 煙が止まらず、最小負荷と最大負荷の両方で常に旅行に付随する場合、それは故障について話しています。
青みがかったまたは黒い濃い煙の出現を無視することは特に危険です。 このような現象は、ノズル、ピストン、シリンダーなどの部品の摩耗を示している可能性があります。 このため、油や不凍液が隙間を通って流れる可能性があり、すすの発生に最適な環境が形成されます。
排気ガスから煙の臭いがする
煙に油っぽい特徴があり、燃え尽き症候群だと思われる場合は、簡単なツールを使用してバージョンをチェックしてみてください。 エンジン始動後、完全に暖まるのを待ってエキゾーストパイプのカット状態を評価してください。
油が燃える時間がない場合は、水滴が金属の上に残ります。 内部でヒュームが発生すると、パイプ上に煤の粒子が現れます。 これらの結論に基づいて、サービス ステーションに連絡するか、独立した内部診断を実施することができます。
急加速中に排気管から煙が出るのは、異常の一種であるか、故障の証拠である可能性があります。 それは、雲の影から密度の程度、発生頻度まで、放射の特性によって異なります。
