運転免許試験中のエコドライブ[動画]

今年の1月XNUMX日から、実際の道路交通試験中に、候補ドライバーはエネルギー効率の高い運転の原則に関する知識を実証する必要があります。 被験者はエコドライブに問題がなかったため、以前の懸念は誇張されていることが判明しました。

インフラ開発大臣は、9年2014月1日の命令により、カテゴリーB、B + E、C1、C1 + E、C、C + E、D1、DXNUMX + E、Dの州試験を実施するための規則を変更しました。およびD+E。 これは道路交通の実用的な部分であり、その間、ドライバー候補は、エコドライブとしても知られるエネルギー効率の高い運転の能力を実証する必要があります。

規則は1年2015月XNUMX日に発効しましたが、それ以前は、審査官がこの規定を使用してドライバー候補を「埋める」ことを恐れた多くの学生の間で多くの疑問が生じました。 さらに、一部のインストラクターや自動車教習所の所有者は、新しい試験要件により資格取得がさらに困難になり、コースの志願者が少なくなると示唆しています。 しかし、新しい規制は、州の試験に実際に参加する人がますます少なくなっていることを本当に意味しているのでしょうか。

エネルギー効率の高い運転、つまり適切なギアシフトとエンジンブレーキ

今年の初めから、エコドライブに関連する 2014 つの課題が試験官のシートに追加されました。「正しいギアシフト」と「停止およびブレーキ時のエンジンブレーキ」です。 ただし、例外があります。 「XNUMX 年末までに州の理論試験に合格した人は、新しいタスクを数えません」と、ワルシャワのヴォイヴォードシップ交通センターの訓練部門の責任者を務めるクシシュトフ ヴイチクは説明します。

カテゴリBおよびB+Eの場合、試験官の最初のタスクは、エンジンが1800〜2600rpmに達したときにシフトアップすることです。 さらに、車両が時速50 kmに達する前に、最初の1つのギアを噛み合わせる必要があります。 その他のカテゴリー（C1、C1 + E、C、C + E、D1、DXNUMX + E、D、およびD + E）の場合、試験官は、テスト車両のタコメーターで緑色でマークされた範囲内にエンジン速度を維持する必要があります。 。

XNUMX番目のタスク、つまりエンジンブレーキは、上記の運転免許証のすべてのカテゴリに適用されます。 この場合、たとえば交差点で赤信号に近づいたときに、アクセルから足を離し、エンジンのトルクでシフトダウンすることで、車の速度を落とすことが考えられます。 「適切なエンジン速度でギアをシフトすることに関しては、学生はこれに関して深刻な問題はありません」と、キェルツェの自動車学校のオーナーであるピョートル・ログラは言います。 「しかし、シフトダウンブレーキの練習は、すでに一部の人にとっては問題です。 赤信号の前にブレーキとクラッチを同時に踏む人もいれば、ニュートラルに切り替える人もいますが、これは試験中に間違いと見なされると、Piotr Rogula 氏は警告しています。

エコドライブはそれほど悪くない

最初の懸念にもかかわらず、エコ運転要素の導入は、道路交通における実用的なテストを通過する速度に目立った影響を与えませんでした. 「今まで、この理由で「失敗」した人はいません」と、ウッチのヴォイヴォドシップ交通センターのディレクターであるルカシュ・クチャルスキーは言います。 – 自動車教習所では常にエコドライブ、車の手入れ、燃料費を教えてきたので、このような状況に驚かれることはありません。 また、この表には運転技術の原則に関するタスクが既に含まれていることも忘れてはなりません。そのため、1 年 2015 月 XNUMX 日からのエネルギー効率の高い運転の要件の導入は、試験に既に必要なスキルの改良にすぎません。 WORD Łódźのディレクター。

全米州交通センター理事会の会長でもあるルカシュ・クチャルスキー氏によると、誰かが必要な離職率の範囲をXNUMX回かXNUMX回超えたとしても、その人は責任を問われるべきではありません。 - 特に大規模な集塊では、トラフィックが非常に激しくなる可能性があります。 試験中は、運転の流暢さも評価されることを忘れないでください。これは、効率的な車線変更などに関連していることが多く、ウッチ WORD の頭が強調されます。

他のセンターでも、新しく導入されたタスクは候補者に問題を引き起こしません。 – 1 年 22 月 2015 日から XNUMX 月 XNUMX 日までの間に、エネルギー効率の高い運転を行わなかったために実技試験でマイナスの結果につながるような出来事は XNUMX つもなかったと、WORD ワルシャワのスラヴォミール マリノフスキーは報告しています。 スウプスクとジェシュフの試験センターでも状況は変わりません。 - これまでのところ、エコドライブの原則を順守していないために交通の実際の部分に失敗したドライバー候補は XNUMX 人もいません。 当社の従業員によると、ほとんどの人は適切なタイミングでエンジン ブレーキをかけてギアを変更するのが得意です」と、スウプスクにある県交通センターの責任者である Zbigniew Wiczkowski は述べています。 ジェシュフの WORD の副所長である Janusz Stachowicz も同様の意見を持っています。 「そのようなケースはまだありません。これは、ドライバー トレーニング センターが、エコドライブの原則に従って学生に適切に運転の準備をさせていることを示している可能性があります。