電気 SUV と急速充電: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [ビデオ] • CARS

数か月前、Bjorn Nyland は Jaguar I-Pace、Tesla Model X、Audi e-tron、Mercedes EQC の充電速度をテストしました。 それに戻って、電気SUVが100 kWを超える容量の充電ステーションにどのように対応するかを示しましょう。ポーランドでは充電ステーションがますます増えるからです。

アウディ e-tron、テスラ モデル X、ジャガー I-Pace、メルセデス EQC の（超）急速充電ステーション

目次

• アウディ e-tron、テスラ モデル X、ジャガー I-Pace、メルセデス EQC の（超）急速充電ステーション
  • 時間: +5分
  • 時間: +15分
  • 時間：+41分、Audi e-tron終了
  • 評決: Tesla Model X が勝利、しかし...

最も重要なことから始めましょう。今日、2020 年 XNUMX 月末に、 ポーランドに最大 150 kW で動作する充電ステーションが XNUMX つありますCCS ソケットを備えたすべての車種に対応します。 6kW または 120kW の Tesla スーパーチャージャー ステーションも 150 か所ありますが、これらは Tesla オーナーのみが利用できます。

数か月前、ポーランドの現実にまったく対応していなかったため、トピックを延期することにしました。 私たちの国では、100 kWの容量を持つ場所がますます建設されており、150 kW以上の容量を持つ新しい場所が日々出現し始めるため、今日、私たちはこれに戻ります-これらはイオニティステーションになりますおよび CC Malankovo 上の少なくとも XNUMX つの GreenWay Polska デバイス。

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それらはまだ存在しませんが、存在するでしょう。 テーマは再び支持されています。

ジャガー I-Pace、アウディ e-tron、メルセデス EQC は、超高速充電ステーションでバッテリー容量 10% (I-Pace は 8%、時間は 10% から測定) で充電されますが、テスラはスーパーチャージャー。

時間: +5分

最初の 5 分間で、Audi e-tron は 140 kW を超え、充電電力が増加します。 テスラ モデル X「レイヴン」は 140kW に達し、メルセデス EQC は 107kW に達し、110kW に達するのは非常に遅く、ジャガー I-Pace はすでに 100kW 未満から約 80kW に達しています。 したがって、Audi e-tron は最大のパワーを発揮します。

時間: +15分

XNUMX分後：

• アウディ e-tron はバッテリーの 51% を使い果たしており、出力は 144 kW です。
• Mercedes EQC はバッテリーを 40% 充電し、108 kW を保持します。
• テスラ モデル X はバッテリー容量が 39% に達し、充電電力が約 120kW に低下しました。
• ジャガー I-Pace は 34% に達し、81 kW を維持します。

ただし、車によってバッテリー容量とエネルギー消費量が異なることに注意してください。 それでは、確認してみましょう 実際の生活ではどのように見えるか。 充電ステーションで 10 分後、車が道路に出て長時間走行し、バッテリーが XNUMX% まで減ったとしましょう。

1. テスラ モデル X は、静かな走行で 152 km の航続距離を獲得しました。つまり、高速道路での走行距離は約 110 km (時速 120 km)、
2. アウディ e-tron は、低速走行で 134 km、高速道路で約 100 km の航続距離を延長しました。
3. メルセデス EQC は、静かな走行での航続距離を 104 km、つまり高速道路で約 75 km 延長しました。
4. ジャガー I ペイスの航続距離は、ゆっくりとした走行で 90 キロメートル、高速道路では約 65 キロメートル増加しました。

高い充電容量により、Audi e-tron は競合他社を上回るパフォーマンスを発揮しますが、充電ステーションで XNUMX 時間使用した後では、あまり優位性が得られません。 そして、長い停止の後はどうなるでしょうか？

時間：+41分、Audi e-tron終了

41 分も経たないうちに:

• アウディ e-tron がフル充電され、
• メルセデス EQC はバッテリーの 83% を補充しました。
• テスラ モデル X のバッテリー容量が 74% に達する
• ジャガー I-Pace のバッテリー容量は 73% に達しました。

評決: Tesla Model X が勝利、しかし...

範囲を指定して計算をもう一度実行して、ドライバーがバッテリーを 10 パーセントまで消耗し、容量の 90 パーセントしか使用しないと仮定します (充電ステーションに行かなければならないため)。

1. テスラ モデル X の航続距離は 335 キロメートル、高速道路 (時速 250 キロメートル) では約 120 キロメートルになりました。
2. アウディ e-tron の航続距離は 295 km、つまり高速道路では約 220 km、
3. メルセデス EQC の航続距離は 252 キロメートル、つまりコース上では約 185 キロメートルになりました。
4. ジャガー I-Pace の航続距離は 238 キロメートル、高速道路では約 175 キロメートル増加しました。

この発言には好奇心があります。 まあ、アウディの電気自動車は高い充電能力を保っていますが、走行中の電力消費が大きいため、テスラ モデル X には追いつきません。 テスラがスーパーチャージャーの充電出力を 120kW から 150kW に増加することを決定しなかったら、アウディ e-tron は、走行 + 充電サイクルを通じて定期的にテスラ モデル X を獲得するチャンスがあったでしょう。

ビョルン・ナイランドがこれらのテストを行ったところ、結果は非常に興味深いものでした。

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おそらく、これはドイツのエンジニアが望んでいたことです。Audi e-tron は、旅行中に頻繁に停車する必要がありますが、一般的に、運転時間は Tesla Model X よりも短くなります。今日でも、Audi は、このようなテストを行ったモデルX-充電のために請求書を確認すると、財布にのみ違いが感じられます...

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すべての画像: (c) Bjorn Nyland / YouTube

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