電気自動車の機会

電気自動車は競争力のある価格では知られていません。 新しい電気自動車は高すぎるが、それでも電気で走りたい場合はどうしますか? 次に、中古の電気自動車を見てみましょう。 では、何に注意すべきでしょうか？ 何が得られるでしょうか？ これらの質問と回答については、この記事で説明します。

アキュ

はじめに: 電気自動車を中古車として購入する際、何を探すべきですか? 弱点は何ですか？ 最後の質問にはすぐに答えることができます。バッテリーは注意を払うべき最も重要なことです。

ソーティー

バッテリーは時間の経過とともに必然的に容量が減少します。 これがどれくらい早く起こるかは、マシンやさまざまな要因によって異なります。 ただし、これは一般に遅いです。 90 年以上経過した車の場合、元の容量の XNUMX% 以上が残っていることがよくあります。 化石燃料自動車にとって走行距離は非常に重要な指標ですが、電気自動車の場合はそれほど当てはまりません。 電動パワートレインは、内燃エンジンに比べて摩耗がはるかに少ないです。

バッテリー寿命は主に充電サイクル数によって決まります。 これは、バッテリーが完全に放電した状態から完全に充電されるまでの頻度を指します。 これはリチャージ回数とは異なります。 もちろん、最終的には走行距離と充電サイクル数の間に関係があります。 ただし、さらに多くの要因が関係します。 したがって、走行距離が多いこととバッテリーが悪いことが同じである必要はなく、その逆も同様であってはなりません。

劣化プロセスを加速させる要因は数多くあります。 たとえば、温度は重要な要素です。 高温になると内部抵抗が増加し、バッテリー容量が永久に低下する可能性があります。 オランダの気候が温暖ではないことが非常に重要です。 高温も、過度の急速充電がバッテリーにとって有益ではない重要な理由です。 前の所有者がこれを頻繁に行った場合、バッテリーの状態が悪くなっている可能性があります。

低温ではバッテリーの性能が低下しますが、これは短時間だけです。 バッテリーの劣化にはあまり影響しません。 これは試乗中に覚えておく必要があります。 バッテリーの劣化について詳しくは、EV バッテリーの記事をご覧ください。

最後に、これもバッテリーには影響しません。長時間静止したままです。 その後、バッテリーはゆっくりと、しかし確実に放電されます。 この場合、バッテリーが損傷する可能性があるため、長時間使用しないことは可能な限り避けてください。 この場合、バッテリーの状態が悪く、走行距離が少ない可能性があります。

試乗

もちろん、疑問が生じます。電気自動車のバッテリーがどのような状態にあるのかをどうやって調べるのか？ 出品者にいくつか質問することもできますが、確認していただければ幸いです。 まず、(可能な限り最長の) 試運転中にバッテリーがどれだけ早く消耗するかを簡単に確認できます。 そうすれば、問題の電気自動車の実際の航続距離がすぐにわかります。 温度、速度、および航続距離に影響を与えるその他すべての要素に注意してください。

アキュチェック

試乗ではバッテリーの状態を正確に判断することは不可能です。 バッテリーが実際に何であるかを知りたい場合は、システムを読む必要があります。 幸いなことに、ディーラーがテストレポートを作成してくれる可能性があります。 残念ながら、独立した監査はまだ存在しません。 BOVAG は、できるだけ早く均一なバッテリー テストを開発するために取り組んでいます。 これは気候変動協定にも含まれています。

Гарантия

欠陥のあるバッテリーは保証に従って交換できます。 保証期間と保証期間はメーカーによって異なります。 多くのメーカーは、8 年間の保証および/または最大 160.000 70 km の保証を提供しています。 通常、バッテリーは容量が 80% または XNUMX% を下回ると交換されます。 保証にはBOVAGバッテリーも含まれます。 保証期間外のバッテリー交換は非常に高価であり、魅力的ではありません。

その他の興味深い場所

したがって、中古電気自動車にとってバッテリーは最も重要な焦点ですが、もちろんそれだけではありません。 ただし、ここではガソリン車やディーゼル車の場合ほど注意が払われません。 内燃エンジン車にある摩耗しやすい部品の多くは、電気自動車には見当たりません。 電気自動車には、洗練された内燃エンジンのほかに、ギアボックスや排気システムなどが欠けています。 これにより、電気自動車の利点の XNUMX つであるメンテナンスに大きな違いが生じます。

電気自動車では多くの場合、電気モーターでブレーキをかけることができるため、ブレーキの持続時間が大幅に長くなります。 錆も減っていないのでブレーキはまだ不安です。 タイヤは通常、重量が重いため、多くのパワーとトルクが発生するため、通常よりも早く摩耗します。 これらは、シャーシとともに、中古電気自動車を購入する際に考慮すべき特に重要なポイントです。

古い電気自動車について留意すべきもう XNUMX つの点は、これらの自動車は必ずしも急速充電に適しているわけではないということです。 これが便利な機能であると思われる場合は、問題の車両がそれを実行できるかどうかを確認できます。 これは一部のモデルではオプションであったため、特定のモデルでそれができるかどうかを確認してください。

補助金

気候変動協定に記載されているように、電気自動車の購入を促進するために、政府は今年、購入補助金を導入する予定です。 これは1月4.000日に発効する予定だ。 この制度は新車だけでなく中古車にも適用可能です。 新車の価格が 2.000 ユーロの場合、中古車の補助金は XNUMX ユーロです。

いくつかの条件が適用されます。 この補助金は、カタログ価格が 12.000 45.000 ユーロから 120 2.000 ユーロまでの車にのみ適用されます。 範囲は少なくとも３キロでなければなりません。 この補助金は、認定された企業を通じて購入された場合にのみ適用されます。 最後に、これは XNUMX 回限りのプロモーションです。 つまり、誰もが乱用を防ぐためにXNUMX回限りの助成金を申請できます。 この制度の詳細については、電気自動車の補助金に関する記事をご覧ください。

中古電気自動車のオファー

多くの車両がリース期間を満了しているという事実のおかげで、中古電気自動車の範囲は着実に増加しています。 同時に、中古電気自動車に対する強い需要があるため、これらの自動車は多くの場合、新しい所有者を長く待つ必要がありません。

15.000 年時点で 2010 ユーロまでの電化製品の選択肢は、モデルの点で非常に限られています。 最も安価な例は第一世代の電気自動車です。 それぞれ 2011 年と 2013 年に市場に登場した日産リーフとルノー フルエンスを考えてみましょう。 ルノーも3年目にはコンパクトなゾーイを投入した。 BMW もかなり早い時期に i2013 をリリースしましたが、これも XNUMX 年に登場しました。

これらの車両はEVの基準からするとすでにかなり古いものであるため、走行距離についてはあまり言及する必要はありません。 実用的な航続距離は 100 ～ 120 km と考えてください。 したがって、車はシティカーとして特に適しています。

ルノーについて知っておくべき重要な点: 多くの場合、バッテリーは価格に含まれていません。 その場合は別途レンタルする必要があります。 幸いなことに、常に良好なバッテリーが保証されています。 また、表示価格に消費税が含まれていない場合もございますので、予めご了承ください。

中古車市場の小型電気自動車のカテゴリーでは、フォルクスワーゲン e-Up とフィアット 500e も注目に値します。 XNUMX個目は新品で、わが国に輸入されたことはありません。 このトレンディな電気自動車は、偶然にもオランダ市場に参入しました。 Mitsubishi iMiev、Peugeot iOn、Citroën C-zero トリプレットもあります。 これらは特に魅力的な車ではなく、さらに、無駄な品揃えがあります。

もう少しスペースが欲しい人は、日産リーフ、フォルクスワーゲン e-ゴルフ、BMW i3、またはメルセデス B 250e を選ぶことができます。 これらすべての車両の航続距離も狭いことが多いです。 航続距離が延長されたリーフ、i3、e-Golf の新しいバージョンもありますが、それらはより高価です。 これは一般的にも当てはまります。まともな通信範囲を確保するには、より新しいモデルにアップグレードする必要があり、ケースとしても非常に高価です。

中古車市場は依然として問題がある。 しかし、魅力的な車が中古車市場に登場するのも時間の問題です。 多くの新しい電気自動車が、より安価な価格帯ですでに発売されています。 2020 年には、約 30.000 ユーロの価値があり、300 km 以上のまともな範囲を持つさまざまな新しいモデルが登場します。

まとめ

電気自動車を購入する際、その理由として注目すべき点が XNUMX つあります。それはバッテリーです。 これにより、範囲がどのくらい残っているかが決まります。 問題は、バッテリーの状態をXNUMX回、XNUMX回、XNUMX回と確認できないことです。 広範なテストドライブにより洞察が得られます。 ディーラーはバッテリーを読み取ることもできます。 独立したバッテリーテストはまだありませんが、BOVAG が取り組んでいます。 さらに、電気自動車には従来の自動車に比べてアトラクションが大幅に少なくなっています。 シャーシ、タイヤ、ブレーキは、摩耗が遅い場合でも、依然として注意が必要です。

中古電気自動車の供給はまだ少ない。 まともな航続距離とまともな価格の車を見つけることはほとんど不可能です。 しかし、電気自動車の範囲は非常に広いです。 現在のより安価な電気自動車が中古車市場に参入すれば、さらに興味深いものになるだろう。