歴史上の電気自動車: 最初の電気自動車 | 美しいバッテリー
電気自動車は最近の発明、あるいは未来の自動車と考えられることがよくあります。 実際、この競争は XNUMX 世紀から存在しており、内燃機関自動車と電気自動車の間の競争は新しいものではありません。
バッテリーを搭載した最初のプロトタイプ
最初のプロトタイプ 電気自動車 多くの発明と同様に、歴史家は電気自動車の発明日と発明者の身元を正確に特定することができませんでした。 これはまさに議論の余地のある問題ですが、数人の人々の功績を認めることができます。
まず、スコットランドの実業家ロバート・アンダーソンは 1830 年に、非充電式電池を動力源とする 1835 個の電磁石を動力源とする一種の電気トロリーを開発しました。 その後、XNUMX 年頃、アメリカ人のトーマス ダベンポートが工業規模で使用できる最初の電気モーターを設計し、小型の電気機関車を製作しました。
この XNUMX 台の電気自動車は電気自動車の始まりですが、充電できない電池を使用していました。
1859年、フランス人のガストン・プランテが最初の発明を発明した。 バッテリー充電式 鉛酸は、1881 年に電気化学者のカミーユ フォーレによって改良されました。 この研究によりバッテリーが大幅に改善され、電気自動車に明るい未来が与えられました。
電気自動車の登場
バッテリーに関する研究のおかげで、最初の信頼できる電気自動車モデルが誕生しました。
まず、バッテリーに関する研究の一環としてカミーユ フォーレが、フランス人の同僚である機械エンジニアのニコラ ラファールと自動車メーカーのシャルル ジャントーとともに作成したモデルを見つけます。
電気技師であり電気自動車の設計者でもあるギュスターヴ基金が、 電気モーター シーメンス社が開発したバッテリーを搭載。 このエンジンはまずボートに採用され、その後三輪車に搭載されました。
1881 年、この電動三輪車は史上初の電気自動車としてパリの国際電気博覧会に出品されました。
同年、15人のイギリス人エンジニア、ウィリアム・アイルトンとジョン・ペリーも電動三輪車を導入しました。 この車はギュスターヴ ファウンド社が製造した車よりも先進的で、航続距離は約 XNUMX キロメートル、速度は時速 XNUMX キロメートルに達し、より機動性が高く、ヘッドライトも装備されていました。
この車はより成功したため、一部の歴史家、特にドイツ自動車博物館はこれを最初の電気自動車と考えています。
市場の上昇
XNUMX世紀の終わりに、自動車市場はガソリンエンジン、蒸気エンジン、電気モーターに分割されました。
三輪バイクの分野での進歩により、電気自動車は徐々に工業化され、特にヨーロッパとアメリカで経済活動の文脈である程度の成功を収めることになるでしょう。 実際、他のフランス、アメリカ、イギリスの技術者も徐々に電気自動車を改良して性能を向上させるだろう。
1884年、イギリス人技師が トーマス・パーカー 電気自動車を示す最初の既知の写真に見られるように、最初の電気自動車の XNUMX つを製造したと伝えられています。 トーマス・パーカーは、電池と発電機を製造するエルウェル・パーカー社を所有していました。
彼は、最初の電気路面電車、つまり 1885 年にブラックプールで英国初の電気路面電車に動力を供給する装置を開発したことで知られています。 彼はメトロポリタン鉄道会社のエンジニアでもあり、ロンドン地下鉄の電化にも携わりました。
最初の電気自動車が販売され始めていますが、これらは主に市内サービス用のタクシー車両です。
特に米国での成功は拡大しており、1897 年以来ニューヨーカーが最初の電気タクシーに乗れるようになりました。 車両には鉛蓄電池が搭載されており、夜間に専門のステーションで充電された。
エンジニアのヘンリー G. モリスと化学者のペドロ G. サロモンによって開発されたエレクトロバットのおかげで、電気自動車は米国の自動車市場の 38% を獲得しました。
電気自動車：有望な自動車
電気自動車は自動車の歴史を作り、記録を破り、自動車レースに出場するなど、最大の栄光の時代を過ごしました。 当時、電気自動車は熱による競合他社よりも優れていました。
1895 年、電気自動車が初めてモーター ラリーに参加しました。 これは、シャルル ジャントの車両によるボルドー-パリのレースです。7 頭の馬と 38 kg のフルマン バッテリー 15 個が使用されます。
1899年、カミーユ・ジェナツィの電気自動車「La Jamais Contente」。 これは、時速 100 km を超えた史上初の自動車です。このエントリーの驚くべき歴史を知るには、このトピックに関する記事全文をお読みになることをお勧めします。
