冬の電気自動車、または霜の降りるノルウェーとシベリアの日産リーフシリーズ
YouTuberのビョルン・ナイランド氏は、冬季、つまり氷点下での日産リーフ（2018年）の実際の航続距離を測定した。 距離は 200 キロで、これはカナダ、ノルウェー、遠く離れたロシアから来た他の査読者が得た結果と完全に一致しています。 したがって、電気自動車の日産は、気温が氷点下のポーランドでの長旅には乗るべきではありません。
日産リーフの気温低下と実走行距離
良好な状態の日産リーフ (2018 年) の実際の航続距離は、混合モードで 243 キロメートルです。 ただし、温度が下がると結果は悪化します。 -90℃から-2℃の温度範囲および濡れた路面を時速8kmで走行した場合 車の実際の飛行距離は200キロメートルと推定されました。。 168,1 km のテスト距離で、車は平均 17,8 kWh/100 km を消費しました。
TEVAが昨冬カナダでテストした2018年型日産リーフは、摂氏マイナス183度で7kmの航続距離を示し、バッテリーは93パーセントまで充電された。 これは、バッテリーからの計算上の航続距離が 197 キロメートルであることを意味します。
ノルウェーで非常に寒くて雪の多い条件下で行われた非常に広範なテストで、車両は次の結果を達成しました。
- Opel Ampera-e - EPA 手続きの対象となる 329 キロメートルのうち 383 キロメートル (14,1% 減少)、
- VW e-Golf – 194 のうち 201 キロ (3,5% ダウン),
- 2018 日産リーフ - 192 km 中 243 km (21% ダウン)、
- Hyundai Ioniq Electric - 190 キロ中 200 キロ (5% 減)
- BMW i3 – 157 のうち 183 km (14,2% 削減)。
> 冬の電気自動車: 最高のライン - 最も経済的な Opel Ampera E - Hyundai Ioniq Electric
最後に、シベリアでは気温約マイナス 30 度でしたが、道路に雪がなかったため、160 回の充電での車両の航続距離は約 1 キロメートルでした。 そのため、このようなひどい霜により、車のパワーリザーブは約3/1に減少しました。 通常の冬では約 5/20 (XNUMX パーセント) を超えて低下することはないため、この値は低下の上限として考慮する必要があります。
ビョルン・ニーランドのテストのビデオは次のとおりです。
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