ESP - 安定性プログラム
現在、車両のアクティブセーフティの主要コンポーネントの2010つは、ESP横滑り防止装置です。 XNUMX年代初頭以来、その存在は、欧州連合、米国、およびカナダで販売されるすべての新車で義務付けられています。 ESPの主なタスクは、運転中の車を安全な経路に保ち、横滑りのリスクを防ぐことです。
ESPの装置と動作原理
ESPは、パワートレインおよびトランスミッション制御システムと緊密に連携する高性能インテリジェントアクティブセーフティシステムです。 これは実際には制御上部構造であり、アンチロックブレーキシステム（ABS）、ブレーキ力配分（EBD）、アンチスリップ制御（ASR）、および電子ディファレンシャルロック（EDS）機能と密接に関連しています。
構造的に、ESPメカニズムには次のコンポーネントが含まれます。
- 複数のセンサーから信号を受信するマイクロプロセッサーコントローラー。
- 運転中のステアリングを制御する加速度計。
- 速度センサー、加速度など。
つまり、車両の動きのどの瞬間でも、ESPは車の速度、ステアリングホイールの回転方向と回転角、推進ユニットの動作モードなどのパラメータを高精度で制御します。 センサーから受信したすべてのパルスを処理した後、マイクロプロセッサ側は受信した電流データを最初にプログラムに入力されたデータと比較します。 車両の運転パラメータが計算された指標と一致しない場合、ESPは状況を「潜在的に危険」または「危険」と見なし、修正します。
横滑り防止装置は、車載コンピューターが制御不能の可能性を通知した瞬間に機能を開始します。 システムがオンになった瞬間は、交通状況によって決まります。たとえば、高速で曲がり角に入る状況では、前輪のペアが軌道から吹き飛ばされる可能性があります。 内側の後輪にブレーキをかけると同時にエンジン速度を下げることにより、電子システムは軌道を安全な軌道にまっすぐにし、横滑りのリスクを排除します。 ESPは、移動速度、回転角、横滑りの程度、およびその他の多くのインジケーターに応じて、ブレーキをかける必要のあるホイールを選択します。
直接ブレーキは、ABSを介して、またはむしろその油圧モジュレーターを介して実行されます。 ブレーキシステムに圧力を発生させるのはこの装置です。 ブレーキフルードの圧力を下げる信号と同時に、ESPはパワートレインコントロールユニットにパルスを送信して、速度を下げ、車輪のトルクを減らします。
システムの利点と欠点
現代の自動車産業では、ESPは最も効果的な自動車安全システムのXNUMXつとしての評判を無駄に獲得していません。 これにより、重大な状況でのドライバーのミスをすべて生産的にスムーズにすることができます。 同時に、システムの応答時間はXNUMXミリ秒であり、これは優れた指標と見なされます。
車両安全実験者は、ESPをこの分野の革新的な発明のXNUMXつと呼んでおり、シートベルトと同等の効果があります。 スタビリティシステム機能の主な目的は、ドライバーがハンドリングを最大限に制御できるようにすることと、ステアリングの回転率と車自体の方向の精度を追跡することです。
FAVORIT MOTORS Group of Companiesのスペシャリストによると、現在、道路安定システムはほぼすべての車種に搭載されています。 ESPは、かなり高価なモデルと非常に手頃なモデルの両方で利用できます。 たとえば、有名なドイツのメーカーであるフォルクスワーゲンの最も予算の多いモデルのXNUMXつであるフォルクスワーゲンポロにも、アクティブなESPセキュリティシステムが装備されています。
今日、オートマチックトランスミッションを搭載した車では、スタビリティコントロールシステムがトランスミッションの機能を変更することさえできます。 つまり、横滑りのリスクがある場合、ESPはトランスミッションをより低いギアにシフトするだけです。
経験豊富なドライバーの中には、ESPを搭載した現代の車を運転した後、このシステムでは車のすべての機能を感じることが難しいと言う人もいます。 時折、実際、そのような状況が道路で発生することがあります。スキッドをすばやく出るために、アクセルペダルをできるだけ絞る必要があり、電子ユニットがこれを許可しない場合、逆に、エンジン回転数を下げます。
しかし、今日の多くの車両、特に経験豊富なドライバー向けには、ESPを強制的にオフにするオプションも装備されています。 また、量産の高速レーシングカーでは、システム設定は、ドライバー自身がドリフトから抜け出すために個人的に参加することを意味し、交通状況が非常に危険になる可能性がある場合にのみオンになります。
為替レートの安定性のシステムに関する自動車所有者のレビューが何であれ、現時点では、アクティブな自動車の安全性の分野で主要な要素はESPです。 ドライバーのすべての間違いをすばやく修正するだけでなく、ドライバーに最大限の快適さと制御性を提供するように設計されています。 さらに、若いドライバーは緊急ブレーキや極端な運転のスキルがなくてもESPを使用できます。ステアリングホイールを回すだけで、システム自体が最も安全でスムーズな方法でスキッドから抜け出す方法を「理解」します。
プロのおすすめ
さまざまな運転スタイルや運転スタイルに直面しているFAVORITMOTORSの専門家は、ドライバーが電子機器の機能に完全に依存しないことを推奨しています。 状況によっては（非常に高い運転速度または操作性の制限）、センサーの読み取りが完了しないため、システムが最適な結果を示さない場合があります。
最新の電子機器と高度なセキュリティシステムの存在は、注意深く運転するだけでなく、道路の規則に従う必要性を排除するものではありません。 さらに、マシンをアクティブに制御できるかどうかは、ESPの工場設定に大きく依存します。 システム機能のパラメータが自分に合わない場合、または単に運転スタイルに合わない場合は、専門家に直接連絡してESPの動作モードを調整できます。
FAVORIT MOTORS Group of Companiesは、あらゆる種類の診断および修正作業を実行し、故障したESPセンサーを交換します。 会社の価格設定方針により、必要なすべての作業をリーズナブルなコストで実行し、実行する各操作の品質を保証することができます。
