このトレーニングは必須です！
運転コースは車の運転を教えてくれないことは古くから知られていますが、まずは試験の準備をします。 残念ながら、これはプロの運転免許証にも当てはまります。これには、40トンの重さのセットを運転する権利を与えるカテゴリーC+Eが含まれます。
この状況の結果は簡単に予測できます。 ドライバーは試行錯誤を通じて経験を積むか、同僚から学びます。 残念ながら、これは必ずしも望ましい結果をもたらすとは限りません。その結果、交通事故やトラックの運転が故障の可能性を高めたり、燃料消費量を増やしたりして、企業の利益のバランスシートに大きな影響を与えます。と損失。 運輸業界で。
アクションの主催者は、ドライバートレーニングの過程でギャップを埋めることを決定しました professionalkierowcy.pl。 しかし、それだけではありません。 Volvo Trucks、Renault Trucks、Wielton、Ergo Hestia、Michelinの合弁事業の目的は、業界のポジティブなイメージを作成し、一時的に職業を変えた、または資格を持っているがそれらを使用しないドライバーに機会を提供することでもあります。さまざまな理由で専門的に。 プロモーションの一環としてのXNUMX日間の無料トレーニングについて」プロのドライバー「彼らは、運転免許証のカテゴリーC + Eを持っているが、運送会社で働いていない人々が参加することができます。
クラスは、ボルボ トラックやルノー トラックのアンバサダーの敷地内などで開催されます。 このおかげで、将来のドライバーは自由に使える航空会社のフリートを知ることができ、ドライバーとコミュニケーションを取る機会も得られます。 マルボルクでのトレーニングはアレグレ ロジスティック社で行われました。 ボルボ・トラックのアンバサダーを務めるz oo。 - 私たちは新車のみを購入し、約4〜5年間運用してから、国内市場に投入します。 国内輸送に使用したり、下請け業者に販売したりしています。 ボルボカーは私たちのドライバーに完全な満足を与えますm、 - アレグレ取締役会会長のヤロスラフ・ブラ氏は言います。 現在の人員不足（60万人から100万人と推定されている）を考慮すると、雇用主の利益のために離職率を減らし、信頼できる経験豊富な人材に頼ることにより、信頼できる従業員のケアがますます重要になっています。
ポーランド人は自分たちがハンドルの達人であると考えており、運転技術を向上させるためのトレーニングやコースは迂回されていないと広く信じられています。 アクションへの大きな関心」プロのドライバー「これは逆のことを証明しています。欠員の数よりも、資格を向上させたいと考えている人の方が多いのです。 トレーニングは全国の都市で行われますが、最寄りの都市はジェロナ・グーラ（7月10～21日）、ペシコヴィツェ（24月12～15日）、ピンチュフ（19月22～300日）、カルピナ（500月XNUMX～XNUMX日）で、記録保持者が決定します。空きスペースを活用するには、XNUMX〜XNUMXキロメートルを均等にします。 同様に重要なことは、ドライバーが貴重な知識を豊富に持ち、笑顔で帰宅することです。
このクラスは、十分に訓練された理論家によって教えられるのではなく、20年以上トラックの運転にプロとして働き、その後、自らの経験と海外の最高の運転改善センターで得た経験に基づいてドライバーの訓練を始めた人々によって教えられます。 （例えばスウェーデン）。 このおかげで、トレーナーは多くの実例を示すことができます。 たとえば、砂や泥に埋もれたトラックを適切に牽引する方法や、半死骸、砂利、液体などの不安定な荷物を移動して、揺れや過積載を最小限に抑える方法などです。 インストラクターはブレーキをかけるときも注意するように注意します。 特に辛い。 たとえキットが障害物の前でなんとか停止したとしても、これは、タンクに注がれる液体によってすぐにキットがXNUMXメートル前方に押されないことを意味するものではありません。 他人の失敗からそういったことを学べるのは良いことだ。
ポーランドの道路における差し迫った問題は、安全性のレベルが低いことです。 この行動の主催者が「プロのドライバー「月に数百時間を道路で過ごすプロのドライバーによる迅速な緊急通報と応急処置のスキルの向上に特別な注意を払ってください。 同様に、安全運転戦略にも重点が置かれました。 他の道路利用者のエラーを排除することはできませんが、自分のエラーを減らすことはできます。 たとえば、制限速度を10 km/h超えます。 運転手は警察がそのような軽微な犯罪に関心がないことをよく知っており、彼らに対する罰金は象徴的です（デメリットポイントを除くPLN50）。 訓練の参加者が一見わずかに超過した速度の結果を認識するために、行動の主催者は乗用車と60トンのユニットが緊急時に速度でブレーキをかけられる実験を行いました40キロ。 /h。最初のトラックは9,9m後に停止しました。トラックは、15,5 m移動する必要があり、横断歩道の後ろで停止しました。 時速50kmの速度で、停止距離はそれぞれ6,9mと8,5mであり、悲劇からあなたを救うことができました。
一般に信じられていることとは反対に、道路インフラは事故の主な原因ではありません。 通常、重要な要素は人的要因です。つまり、車を始動して加速した後、他の運転手や歩行者のミスによってミスをしたり、事故を起こしたりしたドライバーです。 たとえば、「見えない、行かない」という重要な安全規則の違反。 トレーニングコーチ»プロのドライバー多くの場合、高速運転は時間の節約にはなりません。交差点で曲がる車や同じペースで移動する護送船団の後ろで、赤信号で「会う」ため、法律違反は機能しません。 。 同様に幻想的なのは、車線が交差する場所で他の人が交通に参加したりブロックしたりするのを容易にしたくないという経済です。 数平方メートルですか、これは平均的な車であり、失礼で敵対的なジェスチャーや侮辱に値しますか？
数時間のトレーニングは、トレーラー関連の側面に当てられました。トレーラー関連の側面は、運転コースや試験中、そしてその後、トレーラーにパーキングブレーキをかけたり、輪止めをしたりする習慣がなく、必ずしも運転に慣れていない多くのプロのドライバーによって過小評価されていました。キットを安全に接続および取り外しするための手順。 残念ながら、日常生活、無知、間違いが悲劇的な事故の原因となります。 もしドライバーが、トレーニングセッションで提示されたキットを結ぶ順序を知っていれば（少し長くなるが安全マージンを与える）、あるいは、動き始めたキットを止める最も安全で、多くの場合は最速の方法を知っていれば、それらは存在しなかったでしょう。駐車場でのロールは、キャブ内のブレーキではなく、トレーラーの外側のパーキング ブレーキです。
トレーニングの実践的な部分の重要な部分は、エンジン ブレーキ、インテリジェント クルーズ コントロール、キットの重量の使い方を教えるインストラクターと一緒に運転することです。現代のトラックで使用されているオートマチック トランスミッションは、特定の状況では無効になっていて、重いセットの勢いを利用すること。 これらはすべて、プロのドライバーの仕事に役立ちます。 その目的は、貨物を輸送するだけでなく、可能な限り経済的に業務を実行することです。 燃料消費量を約 30 リットル/100 km から 25 ～ 27 リットル/100 キロに削減し、移動キロ数と社内の車両の台数を掛け合わせると、大幅な節約になります。 効率的な運転をしたドライバーに報酬を与える起業家が増えているのは偶然ではありません。 毎年数千ズロチの危険があり、それは車を上手に運転し、その装備を使用することで達成できます。
したがって、成功の要素のXNUMXつは、トレーニング中に得られる知識です。プロのドライバー”。 もちろん、運転技術を完璧にし、すべての質問に対する答えを見つけるには、16 時間のレッスンでは十分ではありません。 しかし、これは最も重要な疑問を提起し、ドライバーに自分の運転行動を分析するよう説得するには十分です。 そしてそれが成功の大きな部分を占めています。
運転コースは車の運転を教えてくれないことは古くから知られていますが、まずは試験の準備をします。 残念ながら、これはプロの運転免許証にも当てはまります。これには、40トンの重さのセットを運転する権利を与えるカテゴリーC+Eが含まれます。
ビデオ：特別オファープロフェッショナルドライバー
