夏は冬タイヤで走る。なぜこれが悪い考えなのですか？

適切なタイヤで運転する習慣を身につけることは、歯磨きのようなものです。無視しても構いませんが、遅かれ早かれ現れるでしょう。良くても費用がかかるでしょう。

気温+23℃のドライ路面でもウェット路面でも、サマータイヤは冬タイヤよりもグリップ力が大幅に優れています。 85 km/h から急ブレーキをかけると、その差は小型車 2 台分になります。乾いた路面では、夏タイヤは9メートル近づくと速度を落とした。濡れている場合は8メートル近くなります。このメートル数では、他の車両の前で速度を落とすのに十分ではない場合があります。高速道路の速度で走行する場合、これらの違いはさらに大きくなります。

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通常、冬用タイヤには低温に適応したゴム配合物が使用されています。シリカが多く含まれているため、+7℃以下では硬化しません。ただし、夏に走行するとトレッドの摩耗が早くなります。つまり、交換を早め、バッテリーの給油または充電を頻繁にし、容量を増やす必要があります。冬用タイヤは、そのような天候下でのハイドロプレーニングに対する耐性も夏用タイヤより劣ります。

- アスファルトが 50 ～ 60 度に加熱されると、冬用タイヤを構成する柔らかいラバーコンパウンドが正常に機能しなくなります。この温度範囲は、暑い日には珍しいことではありません。テストが示したように、路面がわずか 40 ℃ までしか暖まらない場合でも、サマータイヤの利点は否定できません。そして、これはわずか85 km / hです。 TÜV SÜD テストは、残念ながらドライバーの 1 分の 3 しか使用していない、プレミアムなサマータイヤとウィンタータイヤで実施されました。下位セグメントでは、差はさらに大きくなります。路面が濡れているか乾いているかは問題ではありません。どちらの場合も、ブレーキは数メートルにわたって伸び、それぞれが貴重です。減速するかしないかのどちらかだと、ポーランドタイヤ産業協会 (PZPO) の CEO であるピオトル・サルニエツキは言います。

夏に冬用タイヤを履くのは、温度計が摂氏30度を超えているときに毛皮を着るようなものです。したがって、市内を走行したり短距離を走行する人は、オールシーズンタイヤの購入を検討した方がよいかもしれません。

「シーズンタイヤを使用する必要性を確信していない人は、特に普通のシティカーを持っていて、年間数万キロも走行しない場合は、オールシーズンタイヤの装着を検討する必要があります。ただし、オールシーズンタイヤのわずかに弱いパフォーマンスにドライビングスタイルを適応させることを忘れないでください。これは、シーズンタイヤと比較して常に妥協点であるとサーネッキは結論付けています.

参照：Electric Fiat 500