レクサス GS 450h を試乗

日本のメルセデスはかつてレクサスを人気のある声と呼んでいました。もちろん、この日本のブランドがドイツの「聖なる三位一体」の競争相手であることは明らかですが、ヨーロッパ市場が彼にとって最も重要ではないことを忘れてはなりません。ヨーロッパのバイヤーにはあまり明確ではないかもしれないいくつかの決定を下したので、次のことは驚くべきことではありません.

たとえば、GSはディーゼルエンジンを提供していません。ディーゼルエンジンは主にヨーロッパで人気がありますが、世界の他の国やGSが最も販売されている市場ではそれほど人気がありません。レクサスはディーゼルの代わりにハイブリッドを使用しているので、新しいGSのラインナップのトップは450h、電気モーターとペアになったXNUMX気筒ガソリンエンジンです。

名前はおなじみですが、システムは新しいものです。エンジンは新しいもので、やはり 3,5 リッター 4 気筒ですが、新世代の D-13S 直噴を搭載し、アトキンソンサイクルの原理に基づいています (ここでは、排気バルブが従来のガソリンよりも遅く閉じることが重要です)。高圧縮比 (1:XNUMX)。新世代の噴射システムには、シリンダーごとに XNUMX つのノズルがあり、XNUMX つは直接燃焼室に、もう XNUMX つは吸気ポートに、間接噴射と直接噴射の最良の特性を組み合わせています。

ハイブリッドシステムの電気部分も再設計されました。同期モーターの最大電圧は 650 ボルトで、ドライバーがスポーツモード (スポーツ S) を選択すると、PCU コントローラーがこの電圧を XNUMX V に上げます。より少ない荷物のためにスペースを削減します。さらに、レクサスのエンジニアは、より広い範囲の運転条件 (特に高速) で速度を下げることによってエネルギーを回収できるようにしました。

450h の消費量は、前世代と比較してほぼ 5,9 分の 100 に減少しました。標準は現在、複合サイクルで 100 km あたりわずか 7,5 リットルであり、最初の数 345 km の後、実際の消費量は約 1,8 リットルで止まりました -少なくとも。消費に関しては、ディーゼルは必要ないかもしれません。そして、システム全体の 450 馬力は、64 トンのセダンを非常に優れた俊敏性で推進するには十分すぎるほどです。ちなみに、電気だけで、GS XNUMXh は時速 XNUMX キロの速度で最大 XNUMX キロ移動します。

スロベニアで利用できる GS の 250 番目のバージョンは 154 で、正確に 206 リッターで 250 キロワットまたは 250 馬力の 1,6 気筒ガソリン 450 気筒エンジンを搭載しています。 '。エンジンはすでに IS250 モデルで知られています。GS 250 は (ハイブリッドシステムがないため) ハイブリッドよりもはるかに軽量であるため、XNUMX トンしかありません。もちろん、XNUMXh と XNUMX はどちらも (高級セダンにふさわしい) 後輪駆動です (XNUMX では XNUMX 速オートマチックトランスミッションを介して)。

レクサスGSは、GS 350 AWD（317リッターガソリンエンジンでXNUMX馬力を発生）など、全輪駆動のXNUMXつの市場でも販売されますが、スロベニアではこのモデルを提供しません。 ..。よりスポーティなバージョンをお探しの方のために、Fスポーツバージョン（スポーツシャーシと光学アクセサリー付き）もご用意しており、XNUMX輪ステアリングも含まれています。

ドライブモードセレクターを使用すると、GSドライバーは、トランスミッション、ステアリングとシャーシ、および安定性電子機器のXNUMXつのモード（GSに電子制御のAVSダンピングが装備されている場合はXNUMXつ）から選択できます。

インテリアが前世代よりもヨーロッパのバイヤーにはるかに近いことは称賛に値します。また、設備がすでにほとんどフィンランド版で豊富になっていることも称賛に値します。クルーズコントロール、バイキセノンヘッドライト、Bluetooth、パーキングセンサー、12スピーカーオーディオシステム..。

あなたはすでに私たちからGS450hを注文することができます、基本的にそれはあなたに64.900 250ユーロの費用がかかります、そしてGS XNUMXは秋に私たちの道路に現れ、XNUMXユーロ安くなります。

ドゥシュコ・ルキッチ、写真：植物