乗り物：スズキ GSX-S1000

しかし、スズキ GSX-S 1000 がターンに「スラム」するのがどれほど難しいかを考えただけで、私は圧倒されます。ハンガリーでのスズキの試乗会の日に急勾配のイントルーダー 1800 から乗り換えたときのように、これは正反対です。このスポーツの。 装甲のない車。

これは夢のバイクではありません。 そこにはあまりにも多くの不安があり、すべての（10.000頭の）「馬」が解放されると、赤の広場でエンジンが145,5 rpmまで回転し、大音量で電光石火の速さで輝きます。 多くのメーカーがさまざまなエンジン構成で方向性を模索している現代のロードスターの流入により、そのようなバイクに乗るのは実際にはほとんど珍しいことになりました。 私は、トルクを掴み、優しくしっかりと前方に引っ張る柔らかさが気に入りました。また、有名な GSX の名前が、マーケティングや見栄えのために冷蔵庫の空力シールドに貼り付けられていないことを知らせてくれます。 コーナーを楽しく走るために作られた、公道走行可能な GSX-R スーパーカーです。 幅広の Renthal ハンドルバーは私の手にぴったりフィットし、リッターエンジンを搭載していますが、（ほぼ）1000 リットルほどのハンドルを操作できます。 シケインでの左右のシフトは素早くて簡単でしたが、最も説得力があるのはショートコーナーです。 短いホイールベースと非常に直立した倒立テレスコピックフォークはもちろん完全に調整可能で、非常に小回りがききます。 スポーツバイクの運転方法を知っていて、同乗者が完全に快適ではないため実際に口笛を吹く方法を知っている男の子のための本物のおもちゃです。 この場合、一人でいる方が良いです。