F-16V、またはバイパーは永遠に生きている

F-16V、あるいはバイパー永遠に生き続ける

今年16月16日、テキサス州フォートワースのロッキード・マーティン空港から最新型ADEX 2015防衛戦闘機F-35のF-XNUMX実証機が初めて打ち上げられ、これは重要かつ重要な出来事である。この有名な車の歴史における出来事ですが、いくつかの疑問が生じます。まず第一に、なぜロッキード・マーティンはその最新製品である第XNUMX世代F-XNUMXライトニングII機の競合他社を宣伝するのでしょうか？

F-16 が今日ではかなり古い設計であることは周知の事実であり、その起源は 60 年代から 70 年代の変わり目にまでさかのぼります。大量生産された安価な軽戦闘機として構想されたこの車は、最終的には多目的車両になりました。 F-16は今日、少なくとも同様の仮定に基づいて作成された以前のアメリカのシリアルマルチロールライトファイターであるノースロップF-5EタイガーIIと比較して、安価なソリューションとは言えません。それにもかかわらず、それは非常に戦闘準備ができて経済的であることが判明したため、今日、世界の26か国によって購入されました-原産国で終わる中小国から、約4000か国が稼働しています. 長年にわたり、F-16 はソビエト (ロシア) 製および中国製の戦闘機のユーザーよりも有利でした。しかし、この状況は少なくとも 16 年で変化しました。第一に、ロシアの輸出オファーには1対1の決闘でF-16を打ち負かすことができる航空機があり、第二に、主にロシアのおかげで、ますます多くの国がFに干渉できる対空ミサイルシステムを受け取っているためです。 -35 . 彼らの攻撃的な任務を遂行することから16。すべてが、今後数年間で、この状況がますます複雑になることを示しています。これは、今日、外国の顧客に第 4 世代の戦闘機を提供する世界で 35 番目の国である中国で生産される兵器の技術的洗練度の増加によります。一方、F-35 - これまでのすべてのユーザーのためにそれを置き換えることになっていた F-35 の後継機として "指定" された航空機 - 今日では、実際にはまったく異なるクラスおよび他の目的のマシンです。ただし、22 つのプロジェクトの主な違いは戦闘機の価格にあり、Lightning II の場合、最新の双発 16+ 世代制空戦闘機を購入するコストを常に上回る可能性があります。さらに、F-35 の視認性の実際の低下と、本格的な紛争で価格に見合うだけの価値があるかどうかについても疑問があります。 F-XNUMX の小さな有効レーダー反射領域は、内部カメラを収容できる比較的少数の武器でのみ得られます。この状況では、F-XNUMX が独力で制空権を達成できるかどうかはますます疑わしくなっています。特に、米空軍の教義によれば、特殊な F-XNUMX の支援を受けてこれを行うべきだったからです。ラプターマシン - 世界中からアクセスできないマシン。そんな中、今年のXNUMX月。 XNUMX 人乗りの F-XNUMXD (追加の燃料タンクが吊り下げられた状態) を使用したシミュレートされた操縦可能な空中戦のテストでは、F-XNUMXD はさらに悪い成績を収めました。もちろん、最近では短い戦いのために

距離はまれであり、実際、F-35 は F-16D よりも長い距離で優位に立つことができます。より優れたセンサーのおかげですが、質問をすることができます - そのようなシステムをより安価で実績のあるプラットフォームにインストールする方が良いのではないでしょうか?