フィアットアバルト 124 スパイダー 2016 年

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フィアットの新しいロードスターは疑わしいことにマツダMX-5のように見えるかもしれませんが、それはそれほど悪くはありません。

日本の富士山競馬場はイタリアのコンバーチブルを走らせるのに奇妙な場所ですが、新しいアバルト124スパイダーの歴史を知ったら、それはすべて理にかなっています。

蜘蛛は広島のマツダ生産ラインから転がり落ち、親会社のアバルトフィアットはエンジンやその他の部品を日本に送って組み立てます。

外から見ると別の車ですが、ハードボディのパーツはすべて同じで、インテリアはMX-5とほぼ同じで、中央のコントロールスクリーンとダッシュボードに至るまでです。ルーフのラッチでさえ、マルチリンク式リアサスペンションを含むほとんどの後輪駆動プロップと同じです。

フィアットのパフォーマンス部門であるアバルトは、独自の機械式リミテッドスリップデフを124の下に置き、1.4リッターターボをエンジンベイに詰め込みます。

最終的な結果は、124がMX-5よりも強力であるということです。 MX-125hpの250kW/ 118 Nmと比較して、200 kW /5Nm。

アバルトは、オプションで利用可能な大音量のモンツァ排気システムを備えた124本のテールパイプを通して息を吐き出します。フィアットにはXNUMXの安価なバリエーションがありますが、マツダとの価格競争を避けたいため、ここには表示されません。

アバルトバージョンは、トップ40,000 MX-5 GTとほぼ同じ、ロードバージョンに加えて約2.0ドルの費用がかかると予想されます。

異なるエンジンとディファレンシャルを除いて、アバルトはビルシュタインダンパー、より堅いアンチロールバーとXNUMXピストンのブレンボフロントブレーキを持っています。

フラットなリアガードとフロントガード、そして大きなフラットフードのおかげで、車は大きく見えます。

超薄型の17インチタイヤを装着し、XNUMX速マニュアルトランスミッションまたはパドルシフター付きの従来のXNUMX速オートマチックが付属しています。また、スポーツモードとトラック運転用の切り替え可能なスタビリティコントロールを備えています。

余分な機器は余分な重量を意味します-50リットルのMX-2.0よりも約5kg多い-しかし、余分なバラストはそれをそれほど遅くしません。

アバルトは、MX-0の100秒と比較して、平均6.0秒で時速7.3kmに達すると主張しています。ただし、5リッターMX-7.5の100 kmあたり6.9リッターと比較して、100kmあたり2.0リッターを消費します。

よりシャープなエッジのスタイリングは124に強いロードルックを与え、フラットなリアガードとフロントガード、そして大きくてフラットなフードで大きく見えます。

内部では、124は、革とマイクロファイバーのスポーツシート、Boseオーディオシステム、気候制御、エアコン、バックカメラ、エンジン始動ボタン、タイヤ空気圧監視を備えた標準のフィアットとはさらに異なります。

ドライバー支援のための高度な安全機能はオプションです。

に行くところ

ドライバーの観点からは、アバルトとMX-5は予想通り似ています-私たちは違いの程度について話しているだけで、それ以上のものではありません。

アバルトにはターボがありますが、それはより小さく、低ブーストのユニットであり、フロントマウントインタークーラーを含むターボセットアップに関連する追加の重量があります。ピーク時には、MX-5はよりリラックスした感じになります。これは、おそらくアバルトのサスペンションがしっかりしているためです。

コインの裏側では、コーナーの外でスロットルを強くしている場合でも、オーバーステアを回避するためにプログレッシブスロットルを制御する方が簡単です。

アバルトはトルク出力が高いため、エンジンの回転数範囲のいくつかのポイントで強くなりますが、エンジンのレッドラインは6500 rpmであり、実際のアクションはそれよりも少し早く先細りになります。パワーは常に手元にあるので、ギアボックスはアバルトエンジンのパワーと完全に一致しています。

私たちが乗った手動のアバルトは素晴らしいシフト感を持っていましたが、驚くべきことにMX-5ほど良くはありませんでした。

XNUMX輪すべてに大きなブレンボが搭載されているため、阻止能は優れており、高速トラックで数周走っても衰えることはありません。同じことがビルシュタインベースのサスペンションにも当てはまり、安定した制御された乗り心地を提供します。

アバルトは押されたときにテールをフレアするMX-5の能力を保持しますが、シャーシは素晴らしいです。

ここでの本当の質問はアバルトまたはMX-5ですか？

それはすべて価格と味に帰着します。フィアットがリーズナブルな価格で小さなアバルトを提供できるなら、これは価値のある候補です。

アバルトはより良いブレーキとより多くのパワーを持っていますが、これがより速いラップタイムにつながるかどうかはわかりません。

しかし、独特でよりアグレッシブな外観は、そのすごい要素を探しているバイヤーにとっては境界線より上にあるかもしれません。