フィアットブラボー1.6マルチジェット8v（77 kW）ダイナミック

全体として、それは少し静かでした。 約XNUMX年前に新聞、雑誌、その他の同様のメディアのコラムを埋めていたフィアットは、もはやシュレッダーの対象ではありません。 セルジオ・マルキオンネは彼を正しい軌道に乗せたようです。さもなければ、善悪を問わず、誹謗中傷が続き、著者と読者を喜ばせたでしょう。

実際、フィアットの内部では、車の中で、おそらくすべてが顧客が望むようになっているわけではありません。 他のブランドではありません。 しかし全体として、フィアットは現在、典型的なイタリアンスタイルでスタイリングされ、技術的に興味深く、先進的でありながら手頃な価格の車を豊富に取り揃えています。

ブラボーは、上記の両方のステートメントの良い証拠です。このクラスには多くの競合他社の隣に行くことを恥じていない車です. あちこちで、ボディの XNUMX ドア バージョンは存在しない (おそらくそれ以上のバージョンもある) という発言を耳にします。 フィアットが完全に回復するまで、「ニッチな」モデルやバリエーションを取り扱わないことはほぼ確実です。

現時点では、ブラボーは幅広いバイヤーにとって良い武器のようです。平均的な大家族のために十分に広々とした快適な車を探している人、ダイナミックなデザインの車を探している人、そして技術的に近代的な車を探しています。 これはすべてブラボーであり、彼が心配していることはXNUMXつだけです。たとえば、彼はほとんどの場合、従来使用されていたストレージスペースしか持っていなかったとしましょう。 写真のブラボーにもシートバックポケットがなく、テールゲートの窓をスライドさせるには手動でレバーを回す必要があります。 もちろん、ウィンドウを移動するためのポケットと電気が（ダイナミックパッケージに）あることは「悪い」ことではありません。 必要はありません。

しかし、まさにそのようなブラボーはそのエンジンを誇ることができます。 これはこの家の最新のターボディーゼルであり、「ダウンサイズ」（ダウンサイズ）の原則に基づいて構築されています。これは通常、より近代的な技術により性能を維持しながら体積を減らすことを意味します。 このエンジンにより、設計者は、ヘッドに1つのバルブしかないにもかかわらず、古いXNUMXリッターターボディーゼルエンジンのトルクとパワーを維持することができました。 他のすべて、すべての新しいテクノロジーは、材料、公差、電子機器などの詳細に隠されています。

実際には、次のようになります。最大1.600のエンジン回転は、かなり怠惰であるため、条件付きでのみ使用できます。 良いニュースは、この領域で良好に応答することです。これにより、このレベルまですばやく回転できるため、ドライバーが望む場合はクイックスタートできます。 したがって、エンジンは完璧であり、約2.500 rpmで、最後の6速ギアでも完全に引っ張られます。 時速160km（メーター上）の速度の場合、エンジンには2.700 rpmが必要であり、ガス圧によって具体的な加速が良好になります。

仕事の喜びは 4.000 rpm で彼に伝わり始めます。 4 rpm までは 4.500 rpm まで簡単に上げることができますが、タコメーターで 4.000 を超える加速は意味がありません - トランスミッションのギア比が十分に計算されているため、ドライバーがこれらの速度でシフトアップした後、エンジンは最高の領域になります (トルク）。 これはつまり、簡単に加速できることを意味します。 長くて急な坂道を走行している場合にのみ、高速道路の速度で急速に高度を上げます。これは、エンジンのサイズが縮小されていることを示しています。 ただし、法律ですでに速度が禁止されている (および罰せられている) 場合に限ります。

しかし、ボリュームとテクニックの減少は、運動の渇きを維持し、さらには減少させました。 搭載されたコンピューターは良い数字を示しています：6 km / h（100 rpm）で1.800速、4 kmで7リットル、100（130）2.300リットル、5（8）160リットルの燃料で2.900 km / h。キロメートル。 示された速度でガスを叩いた場合、（現在の）消費量は8キロメートルあたり4リットルを超えることはありません。 一方、指定された制限内のより長い高速道路の旅では、エンジンは100kmあたりXNUMXリットル未満の燃料も消費します。 エンジンも（内部的に）心地よく静かで、ディーゼルの振動は感じられません。 同時に彼は礼儀正しく、タービンのキャラクターを巧みに隠しています。

悪い点と良い点：このようなブラボーには電子補助装置（ASR、ESP）がありませんが、通常の運転条件では必要ありません。フロントアクスルが良好なため、トラクション（トラクション）は優れており、極端な場合にのみドライバーは力を加える必要があり、内部のホイールは一時的にアイドル状態に切り替わります。 このように、運転は心配なくすることができます、そして、軽くて話すステアリングホイールと優れたギアレバーの動きのおかげで、それはまたダイナミックです。 シャーシはさらに優れています。コーナーのわずかな傾きは物理的な限界に近いだけです。それ以外の場合は、ほぼ合法化されたセミリジッドリアアクスルにより、前部座席では非常に快適で、後部座席では少し少なくなります。 。 このクラスで。

インテリアも全体的に良い印象を残します：しっかりした、コンパクトで、広々としています。 特に注目すべきは、革で覆われた人間工学に基づいたスポーツステアリングホイールであり、ドライバーはそのようなブラボーについて文句を言うことはできません。

したがって、特にそのようなブラボーでの「正しい方向」の考えは、広くまたは狭く見たときに正当化されるようです; 一般的に、友好的で自信を持って機能します。 軽油の匂いがし、適度な燃料消費量、優れた性能、そして一般的に優れた車両設備を持っている人は誰でも非常に満足することができます。

Vinko Kernc、写真：AlešPavletič

フィアットブラボー1.6マルチジェット8v（77 kW）ダイナミック

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	16.990€
テストモデルのコスト：	19.103€
自動車保険の費用を計算する
力：	77kW（105 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,3
最高速度：	毎時187キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,9l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.590 cm? – 77 rpm で最大出力 105 kW (4.000 hp) – 290 rpm で最大トルク 1.500 Nm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)。
容量：	最高速度 187 km/h - 0-100 km/h 加速 11,3 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km。
間瀬：	空車 1.395 kg - 許容総重量 1.770 kg。
外形寸法：	長さ 4.336 mm - 幅 1.792 mm - 高さ 1.498 mm - 燃料タンク 58 l。
箱：	400-1.175

оценка

• このエンジンは、前モデル（1,9 L）の優れた特性をすべて備えていますが、より静かな動作、よりスムーズな操作、およびより低い燃料消費量も備えています。 その特性から判断すると、このボディには非常に良い選択です。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン出力、消費

シャーシ、前面から側面

ギアボックス（レバーの動き）

外観

インテリアの全体的な印象

運転のしやすさ

ハンドル

機器（一般）

電子アシスタントなし（ASR、ESP）

小物に条件付きで適した場所のみ

いくつかの機器が不足しています

片道トリップコンピューター