KiaRio1.4EXЖизнь

韓国の起亜自動車 (ヒュンダイが精査中) は、これまで以上に魅力的な車をヨーロッパに提供しています。 ソレントは、西ヨーロッパ諸国と同様に、スロベニアでも売れ行きが良く、その興味深い形状に加えて、スポーテージも優れたヒュンダイの遺伝子を受け取り、セラトとピカントはまだ顧客を獲得しておらず、リオも同様の立場にあります。 興味深いデザイン、優れた設備、非常に手頃な価格。 それで十分でしょうか？

このクラスの車両では、価格が最も重要です。 モバイルスペースの量、機器の種類、安全性、消費量 - これらは、サプライヤーが答える必要がある主な質問です。 起亜自動車の営業担当者は、リオがすべての基準で 3.990 位またはそれより少し下にランク付けされることが多いため、非常におしゃべりになる可能性があると考えています。 床面積に関しては、長さ1.695ミリメートル、幅3.985ミリメートルで、新型クリオ（1.720、207）、4.030（1.720）とまったく同じで、小型車のクラスで最大の4.030つです。 , 1.687) またはプント グランデ (XNUMX, XNUMX) . 少なくともライフ機器の甘やかしで。

XNUMXつのフロントエアバッグ、高さ調節可能な運転席、高さ調節可能なパワーステアリング、電動フロントおよびリアサイドウィンドウ、中央ロック（追加のサスペンションで、これは非常に珍しいです！）、ボディカラーのバンパー、自動エアコン、オンボードコンピューター、ABSブレーキシステム、ドライバーの右側にある高さ調節可能な背もたれ。 スロベニアの鋼製馬術機器の需要に関する統計を見ると、十分すぎるほどです。

ただし、電気的に調整可能なサイドエアバッグやバックミラー、場合によってはフロントフォグランプが必要な場合は、以前よりも250高い、より装備の整ったチャレンジバージョンを選択する必要があります。 人生に言及した。 安全？ 大人の安全のためのEuroNCAPテストのXNUMXつ星、子供用のXNUMXつ星、歩行者用のXNUMXつ星。 この点で、競合他社はすでにXNUMXつのうちXNUMXつ星を獲得しているため、Kiaは少し作業する必要があります。

燃料消費に関しては、8リットルの無鉛ガソリンで6キロメートル走行すると、タイヤが悪いために運転が遅くなったため、これはもう少し多いと書いています。 でも、右足が重いと100リッターを超える排気量が出ませんし、エンジンがクルマの醍醐味の一つであることは事実です。 まあ、それについては後で詳しく説明します。 . 要約すると、9 リットルのエンジン、2 キロワット (1.4 hp) もの出力、優れた装備、まともな寸法、安全性です。 上記のすべての費用は、わずか 71 万トラーです。 !! !! もし私が売り手なら、今買うとあれこれもらえるし、親切に保護カーペットなどももらえると思います。 うーん、多分私は本当に売り手の中にいるべきです、私は間違いなく正しい連勝を持っています. .

しかし、生のデータの本質を考慮していないため、それほど簡単ではありません。 感情。 キオ リオは、設計とエンジニアリングの中心地であるドイツのリュッセルスハイムで設計されましたが、それでも「ヨーロッパらしさ」が欠けています。 必要に応じて、可視性。 起亜自動車は毎年ヨーロッパ人にとってより美しくなっていますが、デザインの大胆さ。 目隠しをしていれば、触っただけで目の前に韓国製品があると簡単に判断できます。 それでも。 . もし私が今彼らのセールスマンだったら、プントや一部プジョーに触れたとしても、彼らはこれが韓国の製品だと思うかもしれないと悪意を持って言うでしょう。業界です。 テクノロジー。

うーん、彼は真面目なセールスマンになるでしょう、あなたは何と言いますか？ 美学はさておき、美しさの解釈は人によって異なるため、もう少しダイナミクスを見逃しました。 非常にゆっくりと運転している限り、低回転でもトルクを満たす静かなエンジンを楽しむことができます。 車をもっと使いたい場合は、柔らかいシート、過度に間接的なステアリング（ルノーにも同じ問題がありますが、受動的な安全性を犠牲にして、顧客は柔らかいハンドリングを求めていると主張しています）、柔らかいランニングギアに失望します、そして必死のゴム。

乾燥している間は許容範囲であり、停止距離を測定することでも確認できます。 しかし、アスファルトが水に浸かったり、市内中心部の貧弱な路面を運転しているだけだったりすると、もう少し訓練を受けたサイクリストに追い抜かれたスピードでも危険になりました。 そこで、同じサイズのより良いタイヤに合うように、有名なレーサー兼加硫機であるAlyosBujgaに行きました。 違いは明らかでしたが、それについては専用のボックスで詳しく説明します。 起亜自動車は、タイヤは工場で選択されているため、それほど影響はないという調査結果を発表しました。 しかし、彼らは私たちの意見も考慮に入れます。 ..。

しかし、あなたは私たちを信頼することができ、あなたは内側から失望することはありません。 ダッシュボードの一部が振動で音を立て始めたとき、迷惑なコオロギには気づきませんでしたが、美しいゲージ、十分な収納スペース、豊富な設備を賞賛しました。 ダイヤルは大きく、（デジタル）データは透過的です。編集部にはかなりの数のドライバーがいるので、この車の設計者が他の場所のエアコンに大きくて便利なモードボタンをインストールした場合はおそらく理にかなっています。 切り替え時に、誤って右手で右ボタンを押してしまったと不満を漏らした。

変速機といえば。 . その操作は正確で、穏やかで、素晴らしい広告のカチカチ音をたてるスイッチがあっても、寒さだけが「きしみ」、最初または逆にシフトしたくありませんでした. Kia Rio はスポーツを楽しむためのものではありませんが、ギア比は非常に簡単に計算されます。 そのため、高速道路の制限速度を超えると、XNUMX rpm の XNUMX 速ギアで走行することになるため、時間の経過とともにエンジン音がうるさくなります。 確かに、バイクはこのマシンに適合します。

100 頭近くの馬、回転する楽しさ、ローエンドの洗練さは、一緒に数日を過ごした後に初めて理解できるものです。 機嫌の悪い時は都会の喧騒をXNUMX速だけで走り、調子の良い時はアクセルを踏んで加速を楽しむ。

起亜自動車は、要求の厳しい西ヨーロッパ市場で韓国ブランドを復活させた兄のソレントの後継車としてリオを望んでいる。 価格は手ごろで、車のベースは良好ですが、まだ完成させる必要があるのはいくつかの詳細だけです。 の -

私たちはそれを確信しています - 彼らはすでにドイツと韓国でたくさん働いています.

Alyosha Mrak

写真：AlešPavletič、SašaKapetanovič。

KiaRio1.4EXЖизнь

基本データ

売上高：	KMAG dd
基本モデル価格：	10.264,98€
テストモデルのコスト：	10.515,36€
自動車保険の費用を計算する
力：	71kW（97 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,4
最高速度：	毎時177キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1399 cm3 - 最大出力 71 kW (97 hp) (6000 rpm 時) - 最大トルク 128 Nm (4700 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 175/70 R14 (ハンコック セントラム K702)。
容量：	最高速度 177 km / h - 0 秒で加速 100-12,4 km / h - 燃料消費量 (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km。
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント トライアングル ウィッシュボーン、サスペンション ストラット、ガス ショック アブソーバー、スタビライザー - リア アクスル シャフト、スクリュー スプリング、ガス ショック アブソーバー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク ブレーキ、ABS - ラウンド ホイール 9,84、45、XNUMX m – XNUMX リットルの燃料タンク。
間瀬：	空車 1154 kg - 許容総重量 1580 kg。
箱：	5つのサムソナイトスーツケースのAM標準セットを使用して測定されたトランクの容積（総容積278,5 L）：1つのバックパック（20 L）; 1 x航空スーツケース（36 l）; スーツケース1個（68,5）

私たちの測定

T = 14°C / p = 1009 mbar / rel。 所有者：51％/タイヤ：ハンコックセントラムK702 /検針：13446 km
加速0-100km：	12,4s
街から402メートル：	18,4。XNUMX年（ 122 km / h）
街から1000メートル：	33,9。XNUMX年（ 153 km / h）
柔軟性50-90km / h：	13,7s
柔軟性80-120km / h：	21,3s
最高速度：	177km / h （V）
最小消費量：	8,0l / 100km
最大消費量：	9,2l / 100km
テスト消費：	8,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,2m
AMテーブル：	42m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	57dB
50速で時速5kmの騒音	56dB
90速で時速3kmの騒音	64dB
90速で時速4kmの騒音	62dB
90速で時速5kmの騒音	61dB
130速で時速3kmの騒音	-dB
130速で時速4kmの騒音	68dB
130速で時速5kmの騒音	67dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（247/420）

• 価格、設備、スペースの間には良いトレードオフしかないと言った場合、すべてを部分的にカバーするだけです。 それは良いギアボックス、鋭いエンジンと快適なシャーシを持っているので、私たちは使いやすさを責めることはできません。 最高のタイヤで、それは頑丈な車以上のものです。

• エクステリア（10/15）

  起亜自動車はますます魅力的な車を製造していますが、ヨーロッパの競合他社はより大胆です。

• インテリア（96/140）

  比較的多くのスペースと設備がありますが、人間工学のためだけに他の場所にボタンが欲しいです。

• エンジン、トランスミッション（23
  
  
  / 40）

  優れたエンジン、ギア間のスムーズなトランスミッション遷移。 あなたはそれを加熱する必要があります...

• 走行性能（42
  
  
  / 95）

  間接ステアリングとソフトシャーシ、路上での位置は（主に）不適切なタイヤによるものでした。

• パフォーマンス（18/35）

  まともな加速と最高速度、短すぎるXNUMX速ギアだけが少し邪魔になります。

• セキュリティ（30/45）

  良好な制動距離、XNUMXつのエアバッグとABS。 彼はEuroNCAPでXNUMXつ星を獲得しました。

• 経済

  小売価格は低いですが、燃料消費量と使用価値の損失の点で使用されているよりも悪いです。

私たちは賞賛し、非難します

価格

静かな乗り心地で快適

складскиепомещения

燃費

道路上の位置

エアコンの操作

130 km / hでの騒音