フィアットクロマ-イタリアのファミリーカー
これは、フィアット ラインで最も高価で、最大で、最も珍しい乗用車です。 証明しようとするものは何もありません。 彼は誰もフォローしません。 彼は家族の車について彼自身のイタリアのアイデアを持っています. 彼は価格、サイズ、速度、美しさなど気にしません。
そんな状況を知っていますか？ あなたはアスペンの腰とマグダ・フロンツコウィアクの姿をした細身で背の高い少女の後を追って通りを歩いています。 そして突然、160代の夢のこのキャラクターが振り返り、... あなたは彼がまだあなたのタイプではないと感じます. 比較は大胆かもしれませんが、今日説明されている車と非常に一致しています。 リアのフィアット クロマのボディは約 XNUMX cm の高さで、リアの船尾のダイナミックな形状は、SUV やアルファ ロメオの壮大なスポーツ ステーション ワゴンの曲線を連想させます。 車は向きを変え、サイドラインの個性を示し、最後にその「顔」を見ることができます-好きな人は誰でも、私のタイプではありません。
それでも、ジウジアーロ チームのデザイナーが安易な方法をとったことを責めることはできません。 彼らは最善を尽くし、他のブランドと混同できないフィアットを手に入れました。 ここには計算されたドイツのラインやフランス車の洗練されたものはありません。 これは独創的でユニークですが、同時に物議を醸すイタリアのファミリーカーのレシピでもあります。 イタリア人によると、Crom モデルを使用して、攻撃的で非人間的、ユニークで平均的な外観の間に微妙な境界線を引いています。 可能な限り幅広いユーザー向けの製品を構築することで、彼らはこれらの価値に近づきすぎないようにし、このトリックに成功しました。
しかし、イタリア人があまり自信を持っていないセグメントで、この最も幅広い聴衆を追いかける価値はありますか? クロマはとにかく顧客を説得するという難しい仕事をしていたので、彼らのより小さな部分に賭けて、彼らに何か余分なものを与えて、その細い線を攻撃のゾーンに近づけたほうがいいのではないでしょうか? 風洞かマーケティング戦略かはわかりませんが、クロマのなめらかで丸みを帯びたシルエットは、赤い目をした攻撃的な雄牛というよりも、大きな霧の目を持つ完全な銃口のように見えます.
そして、愛は一目惚れでなければならないと誰が言ったのですか? もう一度見てから、座って乗ってください。 トランクに乗客一式を積み込み、道路に出ます。 山中に。 自転車付き。 子供たちと。 お気に入りの録音をフル ボリュームで再生します。 高速道路に出て加速をチェック。 そして、私を信じてください、車とのそのような知り合いの後、何かが輝きます。 いいえ、車の良い比較ではありません...おそらくそのように：車はそれを好きになり始め、横から見たときよりもはるかに明確になります。
丸いボディが約束するよりもさらに多くのスペースがあります。 「Krom」では、SUVのように座ります。普通の車よりもXNUMXセンチ高く、頭上に十分なスペースがあります。はい...たくさんあります。 ハンドルを握ると、シートとハンドルの両方の幅広い調整が容易になります。 背の高い乗客でも、後部座席には十分なスペースがあり、足も頭もありません。
フロントシートはしっかりとした座り心地で、長時間の移動でも快適です。 明確な横方向のグリップは得られませんが、この車ではこれは重要ではありません。 快適なサスペンションと、強力で完璧に減衰された 150 マルチジェット 1,9 馬力エンジンを搭載しています。 この車はストリップスラローム競技ではあまり良いパフォーマンスを発揮しません。 第一に、これは家族向けで快適に吊り下げられたステーションワゴンには当てはまりません。第二に、重心が高いため、より高速でコーナーを追従する必要があること、そして第三に、このエンジンのトルク（ただし 1800 rpm 以上のみ）です。 min) は、特に前輪がよりねじれている場合に、トラクションを求めるタイヤの戦いに簡単に勝ちます。 電子機器がまだ介入していなくても、倒立ホイールがその場で回転しそうなことはすでにステアリングホイールに感じられます。 高速道路の高速走行では実質的に問題がないため、少なくとも市街地ではガソリンにもっと注意する必要があります。 ペダルを床まで踏み込むと、フレキシブルで強力なエンジンを楽しむことができ、さらに、乱暴に扱っても燃料をあまり消費しません。 高速道路では約 6,5 リットル / 100 km、市街地では約 9 リットルを消費します。これほど大きくて強力な車としては良い結果です。
スピードメーターの目盛りに慣れるまでには時間がかかります。 他のフィアット モデル（プントを除く）とは異なり、時速 20 km からカウントを開始するのではなく、時速 10 km からカウントを開始します。つまり、時速 90 km で行きたい場合は、矢印を正確に「方向」に向ける必要があります。フィギュア」。 それらの間ではありません (つまり、他のマシンのように 80 と 100 の間)。 あなたはそれに慣れるだろう。 さらに悪いことに、クルーズ コントロールのハンドルは非常に低い位置にあり、左膝の上に乗っていることもあります。クロマでは、他のイタリア車と同様に、設計者はクルーズ コントロールの「キャンセル」機能は完全に不要であると判断しました。 私はこれに強く同意できないため、本発明の使用を「キャンセル」しました。 最後に、ステアリングホイールのエアバッグが非常に凸面した珍しい形状であることに注目したいと思います。 ある時点で、ステアリングホイールの下部でクッションが非常に突き出ているため、その膨らみが高速操作にわずかに干渉するようになります。
子供たちが車の中でゴロゴロするのを恐れて、製造業者は車内に柔らかくて傷のつきにくいプラスチックをあまり使用しませんでした. インテリアを活気づける唯一の要素は、木材を模した別のプラスチックです。 彼が成功するかどうかは別の話ですが、それは確かに車内のすべての「訪問者」の議論を活性化させます. 興味深いことに、意見はかなり分かれています-これらのストリップがここに非常に適していると信じている人もいれば、その逆もあると信じている人もいます。
キーは、イグニッションのスロットに収まる洋ナシ型のプラスチックの箱です。 車に乗り込むと、ドライバーは驚くべきことに遭遇します。点火装置の検索が遅れる可能性があります。 放浪することを諦めた私の手が中央トンネルに落ちるまで、約18秒かかりました。そこには…点火スイッチがありました。 この特許をどうやって知ることができるのでしょうか? とりわけ、スカンジナビアの高価で高級な車から、そこに点火装置を一貫して取り付けたのはサーブでした。 車を少し貴族にする小さなディテール。 しかし、日常の都市の縁石には、貴族の品質ではなく、かなり高いサスペンションが必要であり、ここではクロマもその課題に対処します。 最低地上高は XNUMX cm なので、バンパーを引きちぎってオーナーを怖がらせることなく、縁石を完璧に登ることができます。 SUVセグメントで最高の結果。
最低地上高に加えて、クロマは街で他にも多くの利点を持っています。 高い着陸は、ドライバーに優れた視認性を提供します。 これに大きなドア ミラー、リア パーキング センサー、低いウィンドウ ラインを追加すると、狭い駐車場の穴に簡単に「押し込む」ことができる大きな車ができあがります。 唯一の欠点は、ステーション ワゴンのリア ウィンドウが大きく傾いていて、距離を正確に判断するのが難しいことです。
Croma は最初からステーション ワゴンとして設計されました。フィアットは他のバージョンをリリースしません。 ラゲッジ コンパートメントの容積に不満が残るのは驚くことではありません。ラゲッジ コンパートメントの最小容積は 500 リットルです (この値はローラー シャッターの場合であり、天井まではさらに大きくなります)。後部座席の背もたれを倒すと1610リットルの容量が得られます。 ラゲッジコンパートメントは調整可能で、積載面積は低く、収納コンパートメントと小さな荷物を取り付けるためのネットが不足していません。 後部座席の背もたれを倒すとフラットな面が得られないのが残念。
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
