フィアットスティーロマルチワゴン1.6V実績

何度も何度もバレルを実際にどれだけ使っているのだろうか。 これらの数立方デシメートルのスペースは間違いなく便利ですが、正直なところ、XNUMX年に何回ドラッグするスペースを毎日使用していますか？ それで、バンバージョンにもう少し支払う価値がありますか？

救い主

ええ、わかりました。バン版の方が休暇、余暇活動、移動の計画が立てやすいという点には間違いなく同意します。 次に、荷物に問題がある場合は、次のように簡単に言うことができます。 そして、あなたは行動します – ほとんど救世主です。 フィアット Stilo マルチ ワゴンは、その種の車です。 基本構成で510リットルを提供する巨大なトランクは、必要に応じて1480リットルに増やすことができます！ しかし、それだけではありません。

この車の設計者は、可動式のバックベンチ、バックベンチの調節可能な背もたれの傾き、買い物袋用の荷物室のハンガーなど、非常に便利な小さなことも考えました。しかし、トランクは底が車のフラットではなく、後部座席が完全に折りたたまれているため、まだ提供されていない数少ない「絶滅危惧種」のXNUMXつになっています。

リアウィンドウは個別にしか開けられないため、トランクへのアクセスは簡単ですが、バックドアは巨大な（私は認めますが、楽しいものではありませんが、非常に便利です）ハンドルを使用して簡単に上げることができます。 ハンドルは大きくてぎこちなく見えますが、スムーズに開くことができます。慎重に握るだけで、XNUMX 番目のドアが頭上をゆっくりと這い上がります。私たちの種。 . 要するに、ほとんどの編集者によると、背面は美的満足よりも使いやすさを提供します. あなたはそれが好き？

運転中、Stilo MultiWagonが十分に装備されていることに気づきました。 XNUMXつのエアバッグ、半自動エアコン、CDプレーヤー付きラジオ、XNUMX速電動パワーステアリング（中央のシティボタンでパワーステアリングをぶつけて、ハンドルを回すと子供の遊びになります）、中央ロック、いくつかの電動補助装置が提供します素晴らしい快適さ。、あなたはXNUMX万トールをわずかに超える車を手に入れます。

ゆとりがあり、数えきれないほどの小物入れ（運転席・助手席の一番上にあるものが一番便利）、折りたたまれたフロント助手席は快適なテーブルを提供します。 もちろん、編集部では、大変な作業にうんざりしていても、緊急テーブルがとても便利だとすぐに気づきました。 次に、シートをテーブルに折り畳み、後部座席を前部に近づけて（最大XNUMXセンチメートル！）、後部を回転させます。 ああ、家で椅子に座っているのと同じくらい気持ちが良かった！

ですから、この「テスト」を秘密裏にもっとシークレットモードで行わなければならなかったので、Stilo Multi Wagonは間違いなく社用車のお気に入りにはならないだろうと思います...しかし、賢い人々が言うように、必要に応じてそれは必要です！ 仕事のために、すべて...

JTDが欲しい！

短所リストの最大の不満は、1馬力の6リッターエンジンでした。 XNUMX個のバルブを備えたXNUMX気筒エンジンは、この車に十分であるだけでなく、敏捷性で少し甘やかす必要があります。

しかし、エンジンスピードメーターの数字が4.000のときにのみエンジンが目覚めるため、慢性的にトルクが不足していることが判明しました。 その時...どのように説明しますか...大声ではありませんが、耳に不快であり、まったく損なわれません。 マルチワゴンにXNUMX人しかいない場合でも、エンジンはドライバーの要求をすべて満たすことができますが、車が人と荷物で完全に満たされると、呼吸が窒息し始めます。 したがって、Stiloのバンバージョンを購入することを計画している人は、簡単な解決策を聞いています。ターボディーゼルエンジンを搭載したバージョンを購入することです。

JTDは、トルクが非常に大きいため、他の満載のトレーラーを簡単に引っ掛けることができるため、この車両用に注文されました。 また、テストカーが1 kmあたりXNUMXリットル強の無鉛ガソリンを飲んだとしても、消費量はさらに少なくなります。これは、重量が約XNUMXトンで、右足が重い車にはそれほど多くありません。

友情を強化する

もちろん、スティロマルチワゴンに乗っていた時も、仲の良い友達に何度か電話をして小旅行に誘いました。 普段は山中。 また、XNUMX日にXNUMXつのバッグを拒否できない友人も招待しました（山での小さなハイキングであっても、メイクアップ修理バッグが必須で不可欠な荷物であることをまだ理解していません!!） .

どんな車を持っているのかと聞かれると、「恐れることはありません。場所に問題はありません。楽しい会社に来てください！ 「そして、私たちは皆、それを聞くのが大好きです、男の子か女の子か？

Alyosha Mrak

写真：SasaKapetanovicとAlesPavletic。

フィアットスティーロマルチワゴン1.6V実績

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	12.958,17€
テストモデルのコスト：	15.050,97€
自動車保険の費用を計算する
力：	76kW（103 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,4
最高速度：	毎時183キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,6l / 100km
保証：	一般保証2年間、走行距離なし、ニス保証3年間、防錆保証8年間、モバイルデバイス保証1年間FLAR SOS
毎回オイル交換	20.000キロ
系統的レビュー	20.000キロ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 横方向フロントマウント - ボアとストローク 80,5 × 78,4 mm - 排気量 1596 cm3 - 圧縮 10,5:1 - 最大出力 76 kW (103 hp .) @ 5750 rpm - 平均ピストン最大出力での速度 15,0 m / s - 比出力 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - 最大トルク 145 rpm で 4000 Nm 分 - ヘッドに 2 つのカムシャフト (タイミングベルト) - シリンダーあたり 4 つのバルブ - マルチポイント注入。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,909 2,158; Ⅱ． 1,480時間; III. 1,121時間; IV. 0,897; V. 3,818; リバース 3,733 – デフ 6 – リム 16J × 205 – タイヤ 55/16 R 1,91 V、ローリング レンジ 1000 m – 34,1 rpm で XNUMX ギアでの速度 XNUMX km / h。
容量：	最高速度 183 km / h - 加速 0-100 km / h 11,4 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
輸送と停止：	ワゴン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント個別サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス ビーム、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、後輪の機械式パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で 3,0 回転。
間瀬：	その他の車両 1298 kg - 許容総重量 1808 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1100 kg、ブレーキなし 500 kg - 許容屋根荷重 80 kg。
外形寸法：	車幅 1756 mm - フロント トラック 1514 mm - リア トラック 1508 mm - 最低地上高 10,5 m。
内寸：	フロント幅 1440 mm、リア 1470 mm - フロント シートの長さ 520 mm、リア シート 520 mm - ハンドルバーの直径 375 mm - 燃料タンク 58 l。
箱：	5つのサムソナイトスーツケース（合計278,5 L）の標準AMセットを使用して測定されたトランクボリューム：1つのバックパック（20 L）; 1×航空スーツケース（36 l）; 2×スーツケース（68,5 l）; 1×スーツケース（85,5 l）

私たちの測定

T = 15°C / p = 1018 mbar / rel。 vl。 = 62％/タイヤ：Dunlop SP Sport 2000 E
加速0-100km：	12,8s
街から1000メートル：	34,4。XNUMX年（ 194 km / h）
柔軟性50-90km / h：	15,0s
柔軟性80-120km / h：	24,7s
最高速度：	182km / h （V.）
最小消費量：	8,5l / 100km
最大消費量：	10,8l / 100km
テスト消費：	9,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,8m
AMテーブル：	40m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	57dB
50速で時速5kmの騒音	57dB
90速で時速3kmの騒音	66dB
90速で時速4kmの騒音	64dB
90速で時速5kmの騒音	63dB
130速で時速3kmの騒音	71dB
130速で時速4kmの騒音	70dB
130速で時速5kmの騒音	68dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（292/420）

• フィアットスティーロマルチワゴンは、非常に用途が広い巨大なインテリアで驚きます。 トルクと（可聴）乗り心地をほとんど満たしていない1,6リッターエンジンだけで混乱。 したがって、JTDラベルの付いたターボディーゼルバージョンを選択することをお勧めします。

• エクステリア（10/15）

  角張った形状とテールゲートの大きなハンドルがデザイン賞を受賞しなかったため、少し鼻をかみました！

• インテリア（113/140）

  後部座席は完全には折りたたまれませんが、多くのボックスを補完します。

• エンジン、トランスミッション（22
  
  
  / 40）

  低回転でのトルクが少なすぎます。

• 走行性能（66
  
  
  / 95）

  日常使いに最適な頑丈な車。

• パフォーマンス（16/35）

  JTDターボディーゼルが欲しい！

• セキュリティ（36/45）

  保護カーテンなしの平均停止距離。

• 経済

  良い価格、良い保証、中古車だけが値下がりします。

私たちは賞賛し、非難します

装置

リアウィンドウを開くことができます

可動式バックベンチ

後者の調整可能な傾斜

テールゲートの便利なハンドル

エンジン

後部座席を折りたたむと平底がない

テールゲートの醜いハンドル