最終的なフォードファルコン GT は完売しました-AvtoTachki

フォードはGT-FがファルコンGTの限定版R-Specバージョンに基づくであろうと言います。

フォードは最初のものが造られる前に最新のファルコンGTの500すべてを売りました、そしてディーラーと愛好家のバイヤーはもっと多くを求めています。

オーストラリア向けの500台のFalconGT-Fセダン（「最終」バージョン用）はすべてディーラーに卸売りされており、ほとんどの車にはすでに顧客名が付いています。

フォードがニュージーランドのために追加の50のGT-Fと120の追求を構築したにもかかわらず、ディーラーはフォードが十分なGTセダンを構築しておらず、その数をXNUMX倍にすることを要求したと言います。

しかしフォードは、ジーロンの8気筒ラインの隣にある仮設の組み立て現場で手作業で組み立てることができるスーパーチャージャー付きのVXNUMXエンジンの数によって制限されるため、これ以上はないだろうと述べています。

「フォードはそれをひどく過小評価していた」とあるディーラーは言った。「これは大きなチャンスを逃しました。フォードが熱狂的な市場を理解しているとは本当に思わない」と語った。

フォードが2007年のバサースト1000でファルコンGT「コブラ」の特別走行を発表したとき-アランモファットとコリンボンドの30-1フィニッシュの2周年を祝うために-400台すべての車が48時間以内にディーラーにまとめて販売されました。

「彼らは経験から何も学ばなかった」と、同じく名前を挙げられないように頼んだ別のフォードディーラーは言った。「コブラは瞬く間に売り切れました、そして彼らは最後ではありませんでした。このファルコンGTはこれまでで最後のものであり、彼らができることは、より多くの人々に車を購入する機会を与えることでした。」

ディーラーはすべてのファルコンGT-Fが77,990ドルと旅費の希望小売価格で売っていると主張します。「追加料金を請求することは許可されていませんが、すべて定価で販売されています」と、あるフォードのディーラーは述べています。「他の誰かがそれらを買うので、彼らはこれらの車からドルを奪うことはありません。」ディーラーはまた、フォードがマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションのミスマッチであると言っていることを懸念しています。

GT-Fは62％がオートマチックで38％がマニュアルであると報告されています、しかしフォードディーラーは熱狂的なバイヤーがマニュアルトランスミッションを好むので数字を変えなければならなかったと言います。

その部分については、フォードは現代のファルコンGTの寿命の間、マニュアルトランスミッションが売上高のわずか26％を占めたと言います。「すべてのマニュアルがなくなった」とあるフォードディーラーは言った。「今それが欲しいなら、あなたは機関銃を手に入れる必要があり、色を選ぶのではありません。」

しかし、ディーラーのフィードバックに反して、フォードオーストラリアはCarsguideに、次のXNUMXか月以内に生産が始まる前にマニュアルトランスミッションオプションを増やす時間があると言いました。

GT-F専用のブライトブルーとダークグレーのXNUMX色を含むXNUMX色を用意。そして、すべての車にはユニークなステッカーのセットが付属します。

フォードはまだファルコンGT-Fの写真や詳細を発表していません。 351月に提出する必要があります。 GT-Fは、そのキロワット出力を示す8バッジと、象徴的な1970年代のファルコンGT-HOのVXNUMXのサイズにうなずくことが期待されています。

フォードは、GT-Fは、18か月前にリリースされたFalcon GTのR-Spec限定版に基づいていると述べています。これは、フォードパフォーマンスカーがドアを閉め、フォードオーストラリアがオペレーションの骨組み、つまりエンジン。。

GT-Fは、これまでに製造された中で最速のFalconGTであると期待されています。過給された5.0リッターV8と幅広の後輪のおかげで、レースカースタイルの「スタートアップ」ハンドリングでトラックを離陸するのに役立ち、0秒で100から4.5 km / hまでスプリントするはずです。

351kWのファルコンGT-Fのリリースに続いて、335kWのフォードXR8は、2014年2016月からオーストラリア最古の車のネームプレートがXNUMX年XNUMX月までにラインの終わりに達するまで、更新されたファルコンの範囲で導入されます。

以前に報告されたように、カースガイドはそれが終わる351kWのピークをはるかに超える最新のファルコンGTの出力を作る秘密の計画があると言われました。

機密情報筋によると、現在は廃止されたフォードパフォーマンスカーは、開発中にスーパーチャージャー付きのV430から8kWの電力を抽出しましたが、信頼性の懸念と、シャーシ、ギアボックス、ドライブシャフト、ファルコンディファレンシャルの機能により、フォードはこれらの計画を拒否しました。非常に多くの不平を処理します。

「HSVが430kWであると誰もが知るずっと前に、430kWの電力がありました。 新しいGTS「、—インサイダーは言った。「しかし、結局、フォードは減速しました。かなり簡単にパワーを得ることができましたが、それを処理するために車の残りの部分にすべての変更を加えることは経済的に意味がないと彼らは感じました。」

現在の形では、ファルコンGTは最大375秒続く「オーバーブースト」で一時的に20kWに達しますが、フォードは国際的なテストガイドラインを満たしていないため、その数値を主張することはできません。

Twitterのこのレポーター：@JoshuaDowling