フォルクスワーゲン ジェッタ：最初からの車の歴史
ページ内容
- フォルクスワーゲン ジェッタの長い進化の歴史
- 表：初代からXNUMX代目までのフォルクスワーゲン ジェッタの特徴比較
- 「フォルクスワーゲン ジェッタ」2017
- ディーゼルエンジン vs ガソリン
- オーナーのフィードバック
フォルクスワーゲン ジェッタは、ドイツの自動車メーカー フォルクスワーゲンが 1979 年から生産しているコンパクト ファミリーカーです。 1974 年、フォルクスワーゲンは、当時生産されていたゴルフ モデルの販売が減少し、人件費が上昇し、日本の自動車メーカーとの競争が激化した結果、倒産の危機に瀕していました。
フォルクスワーゲン ジェッタの長い進化の歴史
消費者市場は、グループの評判を高め、より個性的なボディ デザイン、エレガンス、安全機能、および品質を備えた車両に対する需要を満たすことができる新しいモデルの導入を必要としていました。 ジェッタはゴルフの後継車として開発されました。 モデルの設計の外部および内部コンテンツは、他の国、主に米国の保守的でうるさい顧客に向けられました。 XNUMX世代の車には、「Atlantic」、「Fox」、「Vento」、「Bora」から、Jetta City、GLI、Jetta、Clasico、Voyage、Sagitarまで、さまざまな名前が付いています。
動画：フォルクスワーゲン ジェッタ 初代
初代ジェッタ MK1/マーク1 (1979年～1984年)
MK1 の生産は 1979 年 1 月に開始されました。 ヴォルフスブルクの工場でジェッタ モデルが生産されました。 他の国では、マーク XNUMX はフォルクスワーゲン アトランティックおよびフォルクスワーゲン フォックスとして知られていました。 1979 年のフォルクスワーゲンのスローガンは、顧客の精神に沿ったものでした。「Da weiß man, was man hat」(私は自分が何を所有しているかを知っています) は、小さなファミリー カーを表しています。
ジェッタは当初、改良されたハッチバックの兄弟モデルをゴルフに導入し、フロント エンドの機能とインテリアのマイナーな変更を加えたトランクを追加しました。 このモデルには、1980 ドアおよび 1 ドアのインテリアが用意されました。 1,1 年版以降、エンジニアは消費者の要求に応じて設計に変更を加えてきました。 その後の各世代の MK50 は、より大きく、より強力になりました。 ガソリンエンジンは、1,8リッター110馬力の1,6気筒エンジンから選べるで、最大50リットル68リットル。 と。 ディーゼルエンジンの選択には、XNUMX馬力のXNUMXリッターエンジンが含まれていました。 s.、および同じエンジンのターボチャージャー バージョンで、XNUMX 馬力を生成します。 と。
より要求の厳しい米国とカナダの市場向けに、フォルクスワーゲンは 1984 年以来、90 馬力のエンジンを搭載した Jetta GLI を提供してきました。 、フューエルインジェクション、5速マニュアルトランスミッション、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキを含むスポーツサスペンション付き。 外部的には、ジェッタ GLI は空力プロファイル、プラスチック製リア バンパー、および GLI バッジを特徴としていました。 サロンには、革製の 4 本スポーク ステアリング ホイール、センター コンソールに追加された XNUMX つのセンサー、GTI のようなスポーツ シートが含まれていました。
外観と安全性
マーク1のエクステリアは、ゴルフとは一線を画す、価格差のあるワンランク上の存在感を目指した。 巨大なリア ラゲッジ コンパートメントを除けば、視覚的な主な違いは新しいグリルと長方形のヘッドライトでしたが、購入者にとっては、車長が 380 mm 長くなり、ラゲッジ コンパートメントが 377 リットルになったトランクを備えたゴルフでした。 アメリカとイギリスの市場でより大きな成功を収めるために、フォルクスワーゲンはハッチバックのボディ スタイルをより魅力的で大型のジェッタ セダンに変更しようとしました。 したがって、このモデルは、米国、カナダ、英国でベストセラーで人気のあるヨーロッパ車になりました。
フォルクスワーゲン ジェッタは、パッシブ セーフティ システムを統合した最初の車両になりました。 初代車には、ドアに取り付けられた「自動」ショルダーベルトが装備されていました。 安全要件に従って、ベルトは常に固定する必要があるという考えでした。 ウエスト ベルトの使用をなくすことで、エンジニアは膝の怪我を防ぐダッシュボードを設計しました。
国道交通安全局が実施した衝突試験では、マーク 1 は時速 56 km での正面衝突で XNUMX つ星のうち XNUMX つ星を獲得しました。
総合評価
批判は、エンジンから発生するノイズのレベル、後部座席に XNUMX 人の乗客しかいない不快な配置、およびセカンダリ スイッチの不快で非人間工学的な配置に集中していました。 ユーザーは、メイン コントロール、速度計と温度調節を備えたパネル上のセンサーの位置について肯定的な反応を示しました。 ラゲッジコンパートメントは、セダンの実用性に加えてかなりの収納スペースが追加されたため、特に注目を集めました。 あるテストでは、ジェッタのトランクは、より高価なフォルクスワーゲン パサートと同じ量の荷物を収納できました。
動画：フォルクスワーゲン ジェッタ 初代
動画：初代ジェッタ
二代目ジェッタMK2（1984年～1992年）
2代目ジェッタは、性能・価格ともに人気車となった。 改善 Mk10 は、ボディの空力、運転席の人間工学に関係していました。 以前と同様に、ジェッタはゴルフよりも1,7cm長いですが、大きなラゲッジコンパートメントがありました。 この車は、4 馬力の 74 リッター 2 気筒エンジンを搭載した 1,8 ドアおよび 90 ドアの形式で利用可能でした。 と。 当初は家計を対象としていたMk100モデルは、排気量7.5馬力のXNUMXバルブXNUMXリッターエンジンを搭載した後、若いドライバーの間で人気を博しました。 で、XNUMX 秒で車を XNUMX km まで加速します。
外観
XNUMX 代目ジェッタは、フォルクスワーゲンの最も成功したモデルになりました。 大きく、モデルは全方向に拡大され、XNUMX人乗りの広々とした車です。 サスペンションに関しては、サスマウントのラバーダンパーを交換し、快適な遮音性を実現。 エクステリアデザインのマイナーチェンジにより、抗力係数を大幅に改善。 騒音と振動を低減するために、トランスミッションに調整が加えられました。 第 XNUMX 世代のイノベーションの中で、最も注目を集めたのは車載コンピューターです。 1988年以来、XNUMX代目ジェッタには電子燃料噴射システムが装備されています。
セキュリティ
56 ドアのジェッタは、国道交通安全局が実施した衝突試験で XNUMX つ星のうち XNUMX つを獲得し、時速 XNUMX km の正面衝突でドライバーと乗客を保護しました。
一般的な概要
全体として、ジェッタは、その優れたハンドリング、広々としたインテリア、リアのディスクブレーキとドラムブレーキによるフロントの快適なブレーキングが好評でした。 追加の防音により、ロードノイズが減少しました。 ジェッタ II に基づいて、自動車メーカーはジェッタのスポーツ バージョンを開発しようとし、モデルに当時のハイテク機器を装備しました: アンチロック ブレーキ システム、電動ステアリング、エア サスペンション。時速120kmを超える。 これらの機能の多くはコンピューターによって制御されていました。
ビデオ: フォルクスワーゲン ジェッタ第 XNUMX 世代
ビデオ: モデル フォルクスワーゲン ジェッタ MK2
モデル: フォルクスワーゲン ジェッタ
三代目ジェッタMK3（1992年～1999年）
XNUMX代目ジェッタの生産中に、モデルのプロモーションの一環として、正式にフォルクスワーゲン ヴェントに名前が変更されました。 改名の主な理由は、車名に風の名前を使用する前例に関係していました。 イギリスのジェット気流からは、重大な破壊をもたらすハリケーンです。
外装・内装の改造
設計チームは、空気力学を改善するために調整を行いました。 0,32ドアモデルでは車高を変更し、空気抵抗係数をXNUMXまで低減。 このモデルの主なアイデアは、再生プラスチック、フロンを含まない空調システム、および重金属を含まない塗料を使用して、世界の安全および環境基準に準拠することでした。
フォルクスワーゲン ヴェントのインテリアには、56 つのエアバッグが装備されています。 時速 3 km での正面衝突試験で、MKXNUMX は XNUMX つ星のうち XNUMX つを獲得しました。
車の運転中の賞賛のレビューは、明確な制御と乗り心地に関係していました。 前世代と同様に、トランクには十分なスペースがありました。 MK3 の以前のバージョンでは、カップ ホルダーの欠如と、一部のコントロールの非人間工学的なレイアウトについての不満がありました。
4代目ジェッタMK1999（2006年～XNUMX年）
次期1999代目ジェッタの生産は4年XNUMX月に始まり、風車名の流れを維持した。 MKXNUMX はフォルクスワーゲン ボーラとして知られています。 ボラは、アドリア海沿岸に吹く冬の強い風です。 スタイル的に、この車は丸みを帯びた形状とアーチ型の屋根を獲得し、新しい照明要素と変更されたボディ パネルをエクステリアに追加しました。
初めて、ボディデザインがゴルフの弟分と同一ではなくなりました。 ホイールベースはわずかに拡張され、1,8 つの新しい内燃エンジン (4 リッター ターボ 5 気筒と VR6 エンジンの XNUMX 気筒モディファイ) が搭載されています。 この世代の車の装備には、高度なオプションが含まれています。レインセンサーと自動気候制御を備えたワイパーです。 設計者は、第 XNUMX 世代のサスペンションを変更しませんでした。
セキュリティと評価
第 XNUMX 世代の車両の生産において、フォルクスワーゲンは、高度に機械化されたプレス、改良された測定方法、レーザー ルーフ溶接などの高度な技術プロセスに基づく安全性を優先しました。
MK4 は、主にサイド エアバッグが原因で、56 km/h の正面衝突で 62 つ星のうち XNUMX つ星、XNUMX km/h の側面衝突で XNUMX つ星のうち XNUMX つという、非常に優れた衝突テストのスコアを獲得しました。 この中で重要な役割を果たしたのが、エレクトロニック スタビリティ コントロール ESP やトラクション コントロール ASR などのハイテク アクティブ セーフティ システムです。
認識は、適切な取り扱いと快適な乗り心地のためにジェッタに行きました. 上質な素材と細部へのこだわりが評価されたインテリア。 モデルの不利な点は、フロントバンパーの最低地上高に現れています。 不注意な駐車で、バンパーが縁石にひび割れました。
基本装備には、エアコン、トリップコンピューター、フロントパワーウィンドウなどの標準オプションが含まれていました。 格納式のカップ ホルダーは、ステレオ ラジオの真上に配置されており、ディスプレイを隠し、ぎこちなく扱うと飲み物がこぼれます。
5代目ジェッタMK2005（2011年～XNUMX年）
5代目ジェッタは2005年65月XNUMX日にロサンゼルスでデビュー。 室内空間はXNUMX代目よりXNUMXmm拡大。 大きな変更点の XNUMX つは、ジェッタの独立したリア サスペンションの導入です。 リアサスペンションのデザインは、フォード フォーカスとほぼ同じです。 フォルクスワーゲンは、フォーカスのサスペンションを開発するためにフォードからエンジニアを雇いました。 新しいクロームフロントグリルの追加により、モデルのエクステリアスタイルが変更され、コンパクトでありながらパワフルで低燃費の1,4リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンと17速DSGトランスミッションが標準装備されています。 変更の結果、燃料消費量は 6,8% 減少して 100 リッター/XNUMX km になりました。
船体レイアウトには高強度鋼を使用し、XNUMX 倍の動剛性を実現。 安全性向上の一環として、フロントバンパーショックアブソーバーを使用して、歩行者との衝突の衝撃を緩和し、怪我の可能性を減らします。 さらに、この設計では、側面と後部座席のエアバッグ、滑り止め調整を備えた電子安定化、自動気候制御と電気機械式パワーステアリングを含むブレーキアシスタントなど、多くのアクティブおよびパッシブセーフティシステムを取得しています。
第 XNUMX 世代のジェッタの生産では、完全に再設計された電気システムが導入され、配線の数とプログラムの失敗の可能性が減少しました。
安全性分析では、効果的な側面衝突保護の実装により、ジェッタは正面衝突と側面衝突の両方のテストで「良好」の総合評価を受け、フォルクスワーゲン ジェッタは衝突テストで最大 5 つ星を獲得できました。
XNUMX 代目のフォルクスワーゲン ジェッタは、その自信に満ちた、よくコントロールされた乗り心地のおかげで、一般的に好評を博しました。 内部は非常に魅力的で、柔らかいプラスチックで作られています。 ステアリングホイールとシフトレバーは本革張り。 快適なレザーシートは快適さを損なうものではありませんが、シートヒーターが組み込まれているため、快適で家庭的な感覚を味わえます。 ジェッタのインテリアは明らかに最高ではありませんが、価格帯に見合った価値があります。
6代目ジェッタMK2010（XNUMX年～現在）
16年2010月6日、XNUMX代目フォルクスワーゲン ジェッタが発表されました。 新しいモデルは、以前のジェッタよりも大きく、安価です。 この車は、トヨタ カローラ、ホンダ シビックのライバルとなり、プレミアム カー市場への参入を可能にしました。 新型ジェッタは、洗練された広々とした快適なコンパクトセダンです。 潜在的な購入者は、更新されたジェッタに目立った改善がないことに注目しました。 しかし、乗客と貨物のスペースと技術に関しては、ジェッタはうまくいっています。 前世代と比較して、ジェッタ MKXNUMX の後席はより広々としています。 独自のオプション セットを含む、Apple CarPlay と Android Auto の XNUMX つのタッチスクリーン オプションにより、Jetta はガジェットを使用するためのお気に入りの車両になっています。 XNUMX 代目の Jetta は、プレミアム セグメントで最も魅力的なオプションの XNUMX つとして、より洗練された完全に独立したリア サスペンションと元気で燃料効率の良いターボチャージャー付き XNUMX 気筒エンジンを備えています。
キャビンのインテリアには、軟質プラスチック製のダッシュボードが装備されています。 フォルクスワーゲン ジェッタには、新しいヘッドライトとテールライト、インテリアのアップグレード、ブラインド スポット モニタリングや標準のリアビュー カメラなどの一連の運転支援システムが付属しています。
車の安全性とドライバーの評価
2015 年、Jetta はほとんどの主要な衝突試験機関から最高の評価を受けました。5 つ星中 6 つ星です。 MKXNUMX は、そのクラスで最も安全な車の XNUMX つとして認められています。
車の高い評価は、ジェッタのための VW 開発の長年の結果です。 エリートおよびスポーツモデルで完成された以前に使用された技術的改良は、ジェッタラインの基本構成で利用可能になります。 マルチリンク リア サスペンションは、滑らかな乗り心地と快適なハンドリングを実現し、全輪ディスク ブレーキの利点に驚かされます。
表：初代からXNUMX代目までのフォルクスワーゲン ジェッタの特徴比較
| ジェネレーション | 最初の | 2番目の | 第3 | 4番目 | 第5 | 第六 |
| ホイールベース、mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| 長さ、mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| 幅 | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| 高さは、ミリメートル | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| パワートレイン | ||||||
| ガソリン、l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| ディーゼル、l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
「フォルクスワーゲン ジェッタ」2017
フォルクスワーゲン ジェッタは、多くの点で優れた現代車です。 Jetta モデルの唯一の特徴は、ハンドリング、安全性、燃費、環境コンプライアンス、競争力のある価格などの技術的特性の改善だけでなく、快適な乗り心地の品質属性の達成においても表現される、卓越性の追求です。 完璧さへの主張は、ボディの外観の特徴、薄いドアの隙間、および保証された耐食性に反映されています。
モデルの形成の長い歴史は、快適性と安全性の面ですべての技術革新を採用して、Jetta がファミリーカー セグメントのリーダーの XNUMX つになる運命にあることを証明しています。
技術革新
ジェッタは、後輪の明確で記憶に残るプロポーションを備えたクラシックなセダンであり、基本的な構成であっても、流線型のシルエットと完全に調和し、外部の表現力を追加しています。 それらのおかげで、ジェッタはスポーティーでありながらエレガントに見えます。 特徴的なローエアインテークがスポーティな印象を高めます。
トラックの視認性を高め、魅力的な外観を確保するために、Jetta にはハロゲン ヘッドライトが装備されています。 それらのデザインは、全体を構成するラジエーターグリルによって補完されます。
ジェッタの設計における主な重点は、安全性と効率性です。 すべてのモデルにターボチャージャー付きエンジンが搭載されており、優れたパワーと適切な経済性を兼ね備えています。
リアビューカメラには、ナビゲーションシステムのディスプレイに車両後方の隠れたゾーンを表示する機能が標準装備されており、ドライバーに障害物の可能性を明確に知らせます。 人口密度の高い都市での運用時には、障害物を音で知らせ、移動経路をディスプレイに視覚的に表示するパーキングアシスタントが提供されます。 ドライバーを支援するために、交通状況を完全に制御するオプションが利用可能であり、密集した都市交通での再構築を複雑にする「死角」を排除できます。 バックミラーのインジケーターは、ドライバーに障害物の可能性を知らせます。
安全機能の拡張により、開発者はドライバーの疲労認識機能を導入し、道路の安全性を向上させ、ヒル スタート アシスタント (アンチ ロールバック システム) を導入しました。 追加の快適要素には、前の車との所定の距離を維持できるアダプティブクルーズコントロール、自動ブレーキ付きの衝突警告機能、目に見えない糸で加熱されたフロントガラスワイパーを作動させるレインセンサーが含まれます。
Jetta エンジンは、低燃費 (5,2 l / 100 km) と、8,6 秒で数百に加速するターボチャージャー付きエンジンによる優れたダイナミクスの組み合わせに基づいています。
この車は、ロシアの道路と気候に適合しています。
- 亜鉛メッキボディ。
- 加熱されたフロントシート;
- フロントガラスヒーター。
- 冬の始動用の140Aジェネレーターと大容量バッテリー。
- 加熱ワッシャーノズル;
- エンジン保護;
- ヒルホールド機能。 ブレーキシステムによる上昇中の車の自動保持。
- 最低地上高160mm。
- 前後のスタビライザーとショックアブソーバーを強化。
- ヘッドライトウォッシャー。
- 広々とした快適なトランク。
デザインイノベーション
フォルクスワーゲン ジェッタは、セダンのクラシックな機能を保持しています。 その優れたプロポーションは、時代を超越したエレガンスを与えます。 ジェッタはコンパクトなファミリーカーに分類され、エレガントなスタイルとスポーティーなキャラクターを兼ね備えていますが、乗客と荷物のための十分なスペースがあります。 ボディのデザインと細部の精密な描画は、長年にわたって記憶に残るイメージを作り上げています。
快適性は、フォルクスワーゲン ジェッタの優れた点の XNUMX つです。 キャビンでは、ビジネスクラスの旅行で、快適性を高める多くの調整機能を備えた快適な座席で車両を使用できます。
インパネはスポーティーなデザインから丸型の計器類を標準装備。 エアベント、ライトスイッチ、その他のコントロールはクロームメッキで、インテリアに高級感を与えています。 最先端の機内インフォテインメント システムは、レバーとボタンの便利で直感的なレイアウトのおかげで、ジェッタの運転の楽しさをさらに高めます。
2017 年のジェッタは、フォルクスワーゲンの安全マークとして、衝突試験で最高の安全性評価を受けました。
ビデオ: 2017 フォルクスワーゲン ジェッタ
ディーゼルエンジン vs ガソリン
一言で言えば、エンジンタイプの選択は、スタイルと運転環境に依存します。無知な技術専門家は、コンパートメント内のエンジンの構造配置とその設計に明らかな違いを見つけることができないためです。要素。 際立った特徴は、燃料混合物の形成方法とその点火です。 ガソリンエンジンの運転では、燃料混合物は吸気マニホールドで準備され、その圧縮と点火のプロセスはシリンダーで行われます。 ディーゼルエンジンでは、空気がシリンダーに供給され、ピストンの影響下で圧縮され、そこでディーゼル燃料が噴射されます。 圧縮されると空気が加熱され、ディーゼルが高圧で自己着火するのを助けるため、ディーゼル エンジンは高圧からの大きな負荷に耐えることができなければなりません。 作動にはクリーンな燃料が必要であり、低品質のディーゼルを使用している場合や短い旅行では、その浄化によって微粒子フィルターが目詰まりします。
ディーゼルエンジンは、より多くのトルク (牽引力) を生成し、燃費が向上します。
ディーゼル エンジンの最も明白な欠点は、空気を冷却するためのエア タービン、ポンプ、フィルター、インタークーラーが必要なことです。 すべてのコンポーネントを使用すると、ディーゼル エンジンの整備コストが増加します。 ディーゼル部品の製造には、ハイテクで高価な部品が必要です。
オーナーのフィードバック
フォルクスワーゲン ジェッタ、コンフォートライン装備を購入しました。 多くの車を改訂し、それでもそれを取りました。 滑らかな乗り心地、瞬時のギアチェンジ、DSG ギアボックスによる俊敏性、人間工学、着陸時の快適性、横方向のシートサポート、ドイツの自動車産業の心地よい感覚が気に入りました。 エンジン1,4、ガソリン、特にオートスタートを設定してエンジンにオートヒートを設定したため、冬はインテリアが長く暖まりません。 最初の冬に、標準のスピーカーが喘鳴し始めました。私はそれらを他のものと交換しましたが、根本的に何も変わっていません。明らかに、設計上の特徴です。 ディーラーがスペアパーツを持っていること - 問題ありません。 私は主に市内を運転します.消費量は、高速道路9〜11で、夏には12リットルあたり6リットル、冬には6,5〜198リットルです. オンボードコンピューターで最大130 km / hを開発しましたが、どういうわけか不快ではありましたが、一般的に、高速道路では140〜3 km / hの快適な速度でした。 XNUMX年ちょっとの間、重大な損傷はなく、機械は満足しています。 一般的に、私はそれが好きです。
見た目が気に入りました。 彼に会ったとき、私はすぐに真の次元、快適さ、そしてある種の繁栄のヒントさえ感じました。 プレミアムではありませんが、消費財でもありません。 私の意見では、これはフォルツ家の中で最もかわいいです. 中はとても気配りの行き届いた快適なインテリアです。 大きなトランク。 折りたたみシートにより、長さゲージを運ぶことができます。 私は比較的車を運転しませんが、まったく問題はありません。 タイムリーなメンテナンスのみ、そしてすべて。 あなたのお金の価値があります。 利点信頼性が高く、経済的です（高速道路上：5,5;交通渋滞のある都市では-10、混合モード-7,5リットル）。 Rulitsyaは非常にうまく、道路を粘り強く保持します。 ステアリングホイールは十分な範囲で調整可能です。 したがって、背が低くても背が高くても快適です。 運転しても疲れません。 サロンは暖かく、冬はすぐに温まります。 8 モード ヒーター付きフロント シート。 デュアルゾーンの気候制御はうまく機能します。 そのため、夏は涼しいです。 完全に亜鉛メッキされたボディ。 ベースにはすでに2つのエアバッグとXNUMXつのスピーカーが組み込まれています。 オートマチックトランスミッションはスムーズに作動します。 XNUMX速あたりでブレーキング時に若干の振動があります。 短所 ローガンの後にそれに移動し、すぐにサスペンションが厳しいと感じました。 私の意見では、絵はもっと良くなったかもしれませんが、ぎこちない動きと傷があります。 ディーラーからの部品とサービスは高価です。 私たちのシベリアの条件では、フロントガラスの電熱も適切です。
これは古典的な殺せない車です。 良好で、トラブルがなく、信頼性が高く、強力です。 年齢の割には状態は良好です。 機械加工、投資を最小限に。 国道130号線を軽快にクルージング。ゴーカートのように操る。 冬に私を失望させないでください。 ボンネットを開けたまま立ったことはありません。XNUMXか月前に故障について警告します。 本体はとても良い状態です。 ここ数年を除いて、ガレージ保管。 ステアリングラック、サスペンション、キャブレター、クラッチ、シリンダーヘッドガスケットを交換。 エンジンのオーバーホールがありました。 メンテナンスは安価です。
フォルクスワーゲンは、ジェッタ モデルの生産における既存の成果にとどまりませんでした。 地球上の生態学的状況を維持したいという懸念は、電気やバイオ燃料などの代替エネルギー源を使用して環境に優しい車を生産するという決定に影響を与えました。
