フォード351GTリターン

最新のフォードファルコンGTには、2012年にリリースされたFPVR-Specに加えられたいくつかの調整が含まれます。

フォードは最終バージョンのために有名な351ネームプレートを復活させる準備ができています 象徴的なGTファルコン -GT-HOの最新バージョンに対するすべての希望と秘密の計画を最終的に終わらせるステップ。

象徴的な8年モデルのV1970エンジンのボリュームを説明する代わりに、当時世界最速のセダンであった351という数字は、FalconGTのスーパーチャージャー付きV8のアップグレードされた出力を表しています。

フォードは、年半ばに予定されている限定モデルの一部として、ファルコンGTを335kWから351kWにアップグレードしたと考えられています。 フォードが500月までに改造されたセダンが売り出される前にバッジを捨てることを確認したので、XNUMX台の車のバッチ-少なくともXNUMXつの色の組み合わせ-はこれまでに作られた最後のファルコンGTになるでしょう。

351kWのFalconGTのリリース後、335kWのFord XR8は、2014年2016月から、残りのFalconラインナップがXNUMX年XNUMX月までにラインの最後に到達するまで生産され続けます。 それ以来、フォードはファルコンGTを完全に再設計したと考えられています。 2012年末にフォードパフォーマンスカー部門を閉鎖.

インサイダーは、「スタッガード」ホイールとタイヤの組み合わせに一致するようにエンジンとサスペンションを再調整したと言います（2012年の限定版R-Specおよび2006年以降のすべてのHSVと同様に、新しいGTのリアタイヤはリアタイヤよりも広くなります） ）。 より良いグリップのためのフロント）。

Carsguideはまた、最後のFalconGTの出力をそれが終了する351kWの高音よりも大幅に高くする秘密の計画があることを明らかにしました。

機密情報筋によると、現在は機能していないフォードパフォーマンスカーは、開発中に過給されたV430エンジンから8kWの出力を引き出しましたが、フォードは、信頼性とシャーシ、ギアボックス、ジンバルシャフトなどの能力に関する懸念から、これらの計画を拒否しました。ファルコンの特徴。 その多くの不平を処理するための差動。

「HSVが新しいGTSで430kWになると誰もが知るずっと前に、430kWの電力がありました」とインサイダーは言いました。 「しかし、結局、フォードは減速しました。 かなり簡単にパワーを得ることができましたが、それを処理するために車の残りの部分にすべての変更を加えることは経済的に意味がないと彼らは感じました。」

現在の形では、ファルコンGTは「過負荷」モードで一時的に375kWに達し、これは最大20秒間続きますが、フォードは国際的なテストガイドラインの下でその数値を主張することはできません。

再調整された351kWのスーパーチャージャー付きV8エンジンと幅広のリアタイヤを備えた新しいリミテッドエディションGTは、旧モデルよりも速く加速することになっており、よりスムーズに軌道を外すと言われています。 オリジナルのスーパーチャージャー付きファルコンGTの加速は、リアタイヤに十分なトラクションを提供できなかったために鈍化されました。

エンジン出力を下げるかなり初歩的なトラクションコントロールシステムは、GTファルコンを最初はエレガントではなく、トラクションに苦しんでいました。 「新しいものは啓示です」とインサイダーは言います。 「それは間違いなく高音で終わります。 あまりにも悪いGTはすぐにそれに到達しませんでした。」

価格はまだ設定されておらず、フォードのディーラーのトップティアでさえまだ車の完全な詳細を入手していませんが、内部関係者はそれが道路でおよそ90,000ドルかかると言います。 フォードのディーラーはすでに注文を取り始めています。

指名されないように頼んだあるディーラーは、カーズガイドに次のように語った。 彼らは十分な車を作らなかった。 数年前に500台の限定版のファルコンコブラGTセダンが48時間で完売した場合、歴史の最後のGTがどれほど早く完売するか想像できます。」

Twitterのこのレポーター：@JoshuaDowling