フォードC-MAXとグランドC-MAXの試乗
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導入
新しいC-MAXは、7人乗りバージョンがXNUMX人乗りのGrand C-MAXを買収したため、デュアルダッシュボードが印象的です。 そして、これがちょうどXNUMXつの余分な座席で押し込まれたのとまったく同じ車であるとは思わないでください。 XNUMXつのモデルを後ろから見ると、デザインが大きく異なり、どちらを選択すればよいかわからないことがわかります。
フォードは 5 人乗りの C-MAX をより若くてスポーティーなものとしてリリースしているが、グランド C-MAX は主に鋭いコーナーとスライド式リアドアにより、リアがよりモダンであると考えている。 フォードの中小セグメントにおけるもう 1.600 つの大きなニュースは、150 cc の EcoBoost ターボ エンジンです。 180 馬力と XNUMX 馬力を発揮する様子をご覧ください。
最初の連絡では、C-MAXとGrandC-MAXの両方に乗る機会がありました。
あらゆる好みに対応する実用的なソリューションFordC-MAXおよびGrandC-MAX
あらゆる好みに対応する実用的なソリューション。 外観とリアドアを除けば、Grand が単純な C-MAX と一線を画しているのは、140mm 長いホイールベース (2.788mm 対 2.648mm) です。 これは、「パススルー」の哲学のおかげで簡単にアクセスできる追加の座席が XNUMX つあることを意味します。
これは、2列目の中央のシートを折りたたんで右側のシートの下にすばやく簡単に収納できる特殊なメカニズムです。これにより、3つの外側のシートの間に自由な通路ができ、XNUMX列目に簡単にアクセスできます（「方法」を参照）。次のビデオのいずれか）。
最後の1,75席は、40 mまでの大人が折りたたんで床に消える間、短い距離でしか快適ではないため、小さな子供に最適です。一方、新しいC-MAX 20シーターは、実績のある「コンフォートシステム」哲学を使用しています40列目にXNUMXつの別々のXNUMX/XNUMX/XNUMX折りたたみシートを備えた前のモデル。
このシステムにより、中央の座席を折りたたむことができ、外側の座席が斜め後方および内側に移動するため、後部座席の乗客の快適性が向上します。 どちらのモデルでも、XNUMX列目のシートには膝と頭の両方に十分なスペースがあります。
中央に座っている人だけがより広い幅を求めます。 一般的に、2列目の乗客の足元には、深いアームレストや床へのスマートハッチなど、大きくて実用的な収納スペースはほとんどありません。 最後に、フロアコンソールの背面にある230Vソケットは非常に実用的です。
フォードC-MAXとグランドC-MAXの運転に焦点を当てる
ハンドルを握ると、コックピットの見晴らしが良くなります。 ダッシュボードは両方のC-MAXで同じであり、高品質の素材で作られています。 アッパーは柔らかいプラスチックで覆われ、センターコンソールはシルバーと光沢のあるブラックで美しく飾られています。
全周の視認性は良好で、すべてのコントロールは人間工学に基づいて配置されており、ギア セレクターはセンター コンソールの高い位置にあり、ドライバーの右手が「落ちる」位置にあります。 さらに、ダッシュボードとダッシュボード画面のリラックスした青色のバックライトはすべて、楽しい運転体験を示しています。
しかし、C-MAX の運転が当初の期待を上回ることを理解するには、いくつかのステップを踏むだけです。 1.6 馬力の 150 EcoBoost は本当の発見です。 ストロークにボタンやステップを使わずに下から引っ張り、ボディを非常にダイナミックに動かし、優れたパフォーマンスを発揮します (C-MAX と Grand C-MAX でそれぞれ 0 秒と 100 秒で 9,4-9,9 km/h を達成)。
同時に、CO排出量を削減します2、わずか154 g / km（Grand C-MAXの場合は159）。 同様に肯定的なのは、優れた感触と機能性、そして柔らかく正確なシフトを特徴とするDurashift6スピード手動ギアボックスのレビューです。
サスペンションブラケット フォードC-MAXとグランドC-MAX
一時停止は彼の強みのXNUMXつでした。 フォードはそれをさらに進め、結果は印象的です。 新しいMPVの両方のバリアントは優れています。 サスペンションを保持することで、連続した連続ターンでも体の動きを効果的に制御し、体が大きく傾くことを防ぎます。
同時に、快適性と乗り心地が大幅に向上し、C-MAXはこの分野でもクラスのリーダーとなっています。 非常に優れたステアリングホイールは、その感触、重量、精度で運転の喜びに貢献し、標準は安全性を保証します。
トルクベクトル制御は、安定性と柔軟性を向上させるために利用できます。 5つのモデル間で、150人乗りのC-MAXは、主にホイールベースが短いため、GrandC-MAXよりもわずかにまっすぐに見えます。 どちらも旅行でとてもリラックスしています。 防音によりキャビンは静かに保たれ、XNUMX km / h後に空力ノイズが聞こえ始めます。
唯一の観察事項は、後席でわずかに聞こえる後輪の転がり音です。
Н新しいC-MAXとグランドC-MAXは、2010年後半のフォードショーで展示されています。 2011年には、エンジンにStop＆Startシステムが装備され、同じプラットフォームで起動されます。 2013年には、新しいC-MAXをベースにしたプラグインハイブリッドがついに登場し、さらに改良が加えられました。
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