フォードフィエスタとフォーカス、48ボルト電源

フォードのデザイナーは彼らの範囲を電化していて、そしてすぐにEcoBoostハイブリッドバージョンでフィエスタとフォーカスモデルを導入するであろう。 このため、小型でコンパクトなマシンには、48ボルトのマイクロハイブリッド技術が搭載されています。 フォードがBISGと呼んでいるベルト接続のスタータージェネレーターは、同時にいくつかのことを行います。オルタネーターとスターターを置き換え、加速を追加の電力で支援し、駆動エネルギーを電気に変換します。

フォードフィエスタエコブーストハイブリッドには、125または155 hpのバージョンがあります。 125馬力のフィエスタと比較して。 48ボルトの機器を販売しなければ、マイクロハイブリッドの主張された消費は10％低くなるでしょう。 その理由は、ブレーキ中に生成され、11,5アンペア時のバッテリーに蓄えられた電気が、燃焼エンジンのアンロードを高速化するのに役立つからです。 追加の推力は、20キロワットの電気モーターによって提供されます。 最大トルクが240 Nm増加してXNUMXニュートンメートルになります。 しかし、フォードはまだ燃料消費と加速に関する正確な数値を提供していません。

2021リッター18気筒エンジンは、より大きなターボチャージャーを搭載しています。 フィエスタとフォーカスの後、各モデルシリーズは、少なくとも2022つの電化バージョンによって補完されます。 新しい追加には、マイクロおよびフルおよびプラグインハイブリッドシステムのほか、フル電気自動車も含まれます。 XNUMX年末までに、XNUMXの電化モデルが市場に登場すると予想されます。 そのうちのXNUMXつは、XNUMX年に販売を開始する予定の新しいマスタングになります。