フォードフュージョン1.6iトレンド

更新されたFusionは、その前身のすべての利点を保持しています。 広々とした（このクラスの車の場合）、低い積載エッジと大きな積載開口部を備えたかなり大きなラゲッジコンパートメント、セミオフロードクリアランス、および交通と多くの共通点を持つすべてのドライバーのためにスキンに描かれた寸法ジャム。 Fusionはわずかに改良され、フロントにはわずかにオフロードマスクとフロントバンパーがあり、ヘッドライトの方向指示器はオレンジ色のガラスで照らされ、テールライトは（わずかに）再設計されています。

フォードはインテリアでさらに進歩し、ダッシュの上部がゴムでできており、手触りが良く、鈍くざらざらしていません。 更新中、デジタルの燃料と温度のゲージがノックダウンされました-代わりに、それらはクラシックです。 より美しく、そして最も重要なことは、常に目に見えることです。 新しいものはデザインの点でオリジナルではありませんが、オートショップのフュージョンテストで以前のものと同じように、眠くて古臭いと非難することはできません. 5年2003年

保管エリアはほとんど同じですが、移動中にアイテムが転がり落ちるのを防ぐために、ゴムで覆われていない理由はわかりません. ちなみに照らされていない内部の上には、物を保管するためのXNUMXつのセクションの棚があります。 取り外し可能なゴミ箱は緊急時の解決策にすぎないため、より深刻な缶ホルダーがありません。 ツールバーの中央部分は、それ自体が章ではなくなり、全体に統合されます。 すべての方向指示器、さまざまな換気ノズルをオンにするボタンを変更し、その他すべてが修理前に Fusion に接続されています。

ハンドルは運転席と同じように高さ調節ができるので、快適な運転位置を見つけるのに問題はありません。 新しいFusionは、前モデルの乗り心地を維持しています。 多くの小型車よりも快適で、よりダイナミックな運転中に体を横方向および縦方向に傾けることができますが、説得力のある運転位置を備えています。 そして、工場で非常に長い1速ギアが与えられた、優れた正確なギアボックスを備えています。 集落での運転（6 km / hおよび50rpmで）または高速道路の制限値を超える（1.750 km / hで）ために使用できるため、切り替えたくない人に最適です。 150リットルのガソリンエンジンと組み合わせる。 およびXNUMXrpm）。

この誇張により、燃料消費量が増え、エンジンの俊敏性が低下します。これは、テストでは平均燃料消費量が多いことに少しがっかりしました（全体の平均テストは8 kmで7リットルでした）。 100速ギアが長いということは、101速ギアが主に燃費のためであることを意味します。 消費量が増加した理由は、エンジン（6.000rpmで146hp、4.000rpmで6.000Nm）にあります。これは、速度の上半分でのみ「本物」であるフォード艦隊の長年の馴染みのあるものです。より低い回転範囲での操作には消極的です。 彼が目を覚ますと、彼は常に8 rpmまで引き上げ、最大出力に達します。 テストでの最低の燃料消費量はXNUMXキロメートルでXNUMXリットルであり、最高の燃料消費量は同じ距離で追加のリットルを必要としました。

フォードは、更新されたFusionが前モデルと同じレベルにあるため、Fusionの顧客は、キーを使用しない限りテールゲートを外部から開くことができないという事実を心に留めていないことを明確に確信しています。 バッグがいっぱいになっていると、キーを見つけるか、ダッシュボードのボタンを押してラゲッジコンパートメントにアクセスするしかありません。 オーバーホール後にFusionが縦置きのリアベンチを取得できなかったのは残念です。そのソリューションでは、間違いなくクラスの王者になるでしょう。

したがって、助手席とラゲッジコンパートメントの変動は、折り畳み式の後部座席（60/40）と右前部座席の折り畳み式背もたれによって制限され、より長いアイテムの輸送が可能になります。 助手席（シート）の下にしっかりと隠されているボックスは、今でも装備品です。

燃料タンクを開けても何も変わっていません。 したがって、給油プロセスは、キーがタンクキャップを開くことから始まります。 テストでは、彼らはワイパーであることが判明しませんでした。なぜなら、仕事が終わった後、彼らはフロントガラスを何度も何度も拭き、汚れる可能性のあるものをすべて塗りつけたからです。 しかし、非常に寒い朝には、直方体のフュージョンのおかげで、加熱されたミラーはそのサイズと加熱されたフロントガラスのおかげで操作が簡単であり、朝のアイススクレーパーが不要であることがわかりました。

トレンド パッケージの電動パワーはフロント サイド ウィンドウも動かし、ブレーキはブレーキ力配分付きの ABS によってサポートされ、通信ステアリング ホイールとシフターは革で包まれ、CD ステレオ システムは優れたサウンドを提供します。 フュージョン テストでは、オートエアコン (SIT 42.700)、ヒーテッド フロント ガラス (SIT 48.698、68.369)、サイド エアバッグ (SIT 72.687、フロントは標準)、メタリック ペイント (SIT XNUMX) に追加料金がかかりました。

オーディオシステムを制御するためのステアリングホイールでさえ、機器に欠けているものは何もありませんでした. リアベンチには、改装前のフュージョンにすでにあった独自のルーフライトがあります。 トリップ コンピューターは現在の燃料消費状況を表示しませんが、他のすべてのパラメーターに使用できます。 気温が低い時期にFusionを運転していたので、センサーの横で赤やオレンジの雪の結晶が点灯することがよくありました。 XNUMX つ目は、外気温が摂氏 XNUMX 度を下回ったときに発生し、XNUMX つ目は気温が XNUMX 度を下回ったときに発生します。

更新されたフォードフィエスタよりも長く、幅が広く、背が高い。 外側は小さく、内側は広々としています。 腹は競合他社よりも地面からミリメートル離れているため、道路の状態が悪い場合でも快適に乗客を運ぶことができます。 更新されたFusionには、顧客を引き付けるのに十分な優れた機能があります。 最悪の資質はそれほど大きくないので、彼らと一緒に暮らすことは不可能です。 1リットルのガソリンはその性能のためにあまりにも多くの食物を必要とするので、私は別のエンジンでそれを選ぶでしょう。 それがオファーの中で最強であることは事実ですが、決して最も経済的ではありません。

さらに1つ（4リットルのガソリンと1リットルおよびXNUMXリットルのTDCi）から選択でき、その中から間違いなく最良の選択肢を見つけることができます。 それはあなたがFusionを何のために欲しいかによるだけです。

ルバーブの半分

写真：サーシャ・カペタノビッチ。

フォードフュージョン1.6iトレンド

基本データ

売上高：	サミットモーターリュブリャナ
基本モデル価格：	12.139,04€
テストモデルのコスト：	13.107,16€
自動車保険の費用を計算する
力：	74kW（101 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,9
最高速度：	毎時180キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,6l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1596 cm3 - 最大出力 74 kW (101 hp) (6000 rpm 時) - 最大トルク 146 Nm (4000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)。
容量：	最高速度 180 km / h - 0 秒で加速 100-10,9 km / h - 燃料消費量 (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km。
間瀬：	空車 1080 kg - 許容総重量 1605 kg。
外形寸法：	長さ 4013 mm - 幅 1724 mm - 高さ 1543 mm。
内寸：	燃料タンク45リットル。
箱：	337 1175-l

私たちの測定

T = -1°C / p = 1021 mbar / rel。 所有者：60％/メーターステータス：2790 km
加速0-100km：	11,5s
街から402メートル：	18,0。XNUMX年（ 126 km / h）
街から1000メートル：	33,1。XNUMX年（ 153 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,8s
柔軟性80-120km / h：	18,0s
最高速度：	172km / h （V.）
テスト消費：	8,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	47,2m
AMテーブル：	43m

оценка

• 更新されたFusionは、広々とした方向安定性など、前任者のすべての利点を保持しています。 低回転域ではあまり活気がない、喉が渇きすぎたエンジンに失望することもありました。 退屈することなく、Fusionがクラスで興味深い選択肢であり続ける、すっきりとしたインテリアが大好きです。

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

ラゲッジコンパートメントのサイズと柔軟性

機器

ギアボックス

フライホイール

フロントワイパー

燃料タンクのキャップはキーでのみ開くことができます

燃費

外側からは、テールゲートはキーでのみ開くことができます