フォードクーガ2017、仕様を試乗

完全に再設計されたフォードクーガは、高級モデルの印象を与えます。 外観が大幅に変更され、インテリアの素材が以前よりもクラスが高くなり、人間工学が改善され、お客様はさらにXNUMXつの新しい構成から選択できるようになりました。

フォードクーガ2017の試乗

完全に再設計されたフォードクーガのヨーロッパの試乗は、おそらくヨーロッパ大陸でこれまでに開催された最大のそのようなイベントです。 #KUGAdventureは15ステージで行われ、出発点はアテネ、9番目のステージはブルガリアを通過しました。ステージXNUMXはビリニュスで私たちを見つけました。そこでは、ロシアの別の同僚と一緒に、リトアニアの首都とリガの間の距離をカバーしました。真新しいフォードクーガ。

クギキャラバンのこの壮大な旅の最終目的地は、ヨーロッパ大陸の最北端、ノルウェーのノースケープで終わります。 しかし、クーガの能力をテストするために、そのような北の気候は必要ありません。 ラトビアの首都には十分な雨と30cmの雪があり、フォードがCセグメントでヨーロッパのSUVレースに安全に参加できるモデルの非常に鮮明な画像を作成できます。

ファイブクーガはビリニュス空港の駐車場で私たちに会いました、そしてこれが新しいエッジのある種の簡素化されたバージョンであるという第一印象。 フロントマスクは非常に似ていますが、真実はすべてを網羅するアップデートです（アップデートを「新しいモデル」と呼んでいないフォードのおかげで）クーガははるかにスポーティな外観を持ち、グリルを除いて、フォードのデザインです久我は大胆な連想を呼び起こす。 これは、例えばフォーカスSTに似ているということではありませんが、前のモデルとの違いは非常に説得力があります。 そして、これは私たちを非常に幸せにします。

同梱

ハッチバックが SUV のスケールに肥大化したような印象を受けましたが、デザイナーは、この車が整形外科医の手から生まれたシリコン製の人形のようにならないようにあらゆる努力を払いました。 プラスチックはほぼ完全に姿を消し、その後のフォードのデザイナーの経験はますます成功しています。 Kuga は 2008 年に市場に登場し、2012 年に世代が変わり、顧客がスポーティな外観と豪華な外観から選択できるようになったため、最新バージョンの ST-Line と Vignale バージョンが登場しました。 その結果、これまでに見たモデルと比較して、まったく新しいマシンが生まれました。

より保守的なクライアントのために、より目立たないフロントマスクを提供するチタンバージョンがあります。 最も快適なオールレザーのインテリアでドライブしたい人は、クロームグリルがブランドのアメリカのルーツを想起させるヴィニャーレバージョンを選ぶことができます（そして、モデルが世界中で非常に小さな違いで販売されることを保証するフォードのワン戦略）。 「スポーティ」バージョンが一番気に入りました。

フォードクーガエクステリアアップデート

モデルのリニューアルにより、フロントバンパー、ラジエーターグリル、ボンネット、ヘッドライトの形状が拡大され、モデルのライフサイクルの途中でモデルを改造するのに十分でした。 今、クーガははるかにリラックスして見え、フロントは「素晴らしい」エッジに近づいています。 後部にも新しいバンパーと新しいテールライトがありますが、表現力豊かな前部とは異なり、後部のモデルは匿名で認識できないように見えるため、ここでポイントを示します。 たとえば、ルノーは、カジャールの前面に巨大なロゴ、背面に同じ大きさの碑文とそれに見合った大きなテールライトを使用して、この問題を解決しました。

インテリアの新機能

久我のインテリアは格段に良くなりました。 「不自然な」ハンドルはなくなり、とても素敵で快適なハンドルに置き換えられました。 従来のハンドブレーキレバーは電動パーキングブレーキ用のボタンに置​​き換えられ、その隣には12ボルトのソケットと携帯電話用の小さなニッチがあります。 エアコンユニットが一新され、マルチメディアシステムの画面が大幅に拡大しました。 ダッシュボードも変更され、画面は平均および瞬時の燃料消費量、残りの走行距離、走行距離のパラメーターに戻りました。これは非常に便利です。

しかし、これは印象的ではありません。 ここでの焦点は仕事の質にあります。 ダッシュボードとアッパードアパネルのプラスチックは柔らかく、手触りが快適です。 新しいステアリングホイールはあなたの手に完全にフィットし、装飾的なピアノラッカー（そしてVignaleバージョンでは、革は非常に薄くてどこにでもあります）は、大きく再形成されたインテリアに最後の仕上げをします。 ボタンはまだすべて所定の位置にあり、問題は電気的に調整可能な助手席がないことと、このシートを下げることができないことだけです。

マルチメディアシステム

SYNC2マルチメディアシステムを廃止するという決定も大きな一歩です。SYNC2からSYNC3にアップグレードされました。Bravo。 現在、Microsoftから離れて、FordはBlackbery Unixシステムを使用しています（この会社も静止していないため、これがどのように影響するかを長期的に見てみましょう）。そのプロセッサは以前のバージョンよりもはるかに強力です。 ディスプレイが大きく、タッチしても応答が遅れず、向きがシンプルで、スマートフォンと同じようにジェスチャーで地図を操作できます。 グラフィックは単純化されているため、一部の人にとっては不快な場合があります。 当然、更新されたKugaは、Apple、CarPlay、AndroidAutoをサポートするようになりました。

エンジンフォードクーガ2017

更新は推進システムの分野でも行われ、1,5 つのガソリン エンジンと 120 つのディーゼル エンジンの範囲で、4 hp の新しい 4 リッター TDCi エンジンも見つかりました。 前輪駆動バージョンに取り付けられていたため、テストしませんでした。 また、バルト海へのアプローチでは、すべての車両に XNUMXxXNUMX ドライブを装備する必要がありました。

そして、これは私たちがリガに滞在した30日目、街が96cmの雪に埋もれていたときに絶対に必要であることがわかりました。 雰囲気については、除雪装置は一切ありませんでした。 渋滞は甚大で、車を動かすだけで道路は「クリア」されました。 空港の混雑は数キロもありましたが、ビープ音は聞こえず、みんな落ち着いていて緊張していませんでした。 地元のラジオは、XNUMX台の除雪機が稼働していると発表しましたが、XNUMX時間の間、渋滞は見られませんでした。

このような状況下、ヴィニャーレ仕様でレザーを楽しんでいたが、翌日の試乗は2,0リッターディーゼルエンジン150馬力のSTライン仕様だった。 2012 年に、フォードは自社開発の 4×4 システムを支持してハルデックスを捨てました。 25 のパラメーターを監視し、最大 100% をフロントまたはリア アクスルに送信し、必要なニュートン メーターを左右のホイールに割り当てて、最適なトラクションを確保します。

路上では車をテストする方法はありませんでしたが、路上では非常にうまく動作し、予測どおりに動作します。 美しい高速道路とビリニュスとリガの間の一流道路に沿ったクーガへの旅行全体は、私たちにポジティブな感情を引き起こしただけでした。 ハンドルは驚くほど有益です。

不思議なことに、ガソリンST-Lineの所有者はよりダイナミックな運転を好むと想定されているため、ステアリングホイールはディーゼルバージョンと比較してガソリンバージョンの方が重いです。 サスペンションの設定はよりスポーティーで、バンプを介した移行がより明白になりますが、それは私たちの好みと完全に調和していました。

燃料消費量

言及しないもう150つのことは、平均燃料インジケーターです。 私たちのエンジンは370馬力でした。 および5,2 Nmであり、工場のパラメーターによると、100 l / 1700 kmを消費する必要があります。 確かに、車の重量は XNUMX kg で、私と同僚が XNUMX つの小さなスーツケースを持っていました。

高速道路の制限速度は 110 km/h、市外の一流道路では 90 km/h です。 私たち二人とも高速道路で最低 7,0 l/100 km を確認するために非常に厳密に運転し、6,8 l/100 km まで下げることができましたが、110 分間で 4,7 km/h を超えることはありませんでした。 そして、これは、高速道路（郊外のサイクル）で100 l / XNUMX kmの指標で、たくさんあります。

要約

フォード クーガの全体的な印象は素晴らしいです。 デザイン、素材の品質、人間工学、安全性など、あらゆる面に注意が払われています。 更新されたKugaは現在のモデルをはるかに超えており、その変更により、会社がモデルを新しいものとして識別していないことに驚いています. 間違いなく、フォードはヨーロッパで最も混雑しているセグメントの真の競争相手であると言えます。 2017 年末までに、久我が 19 年 (2015 台の販売) と比較して 2014 年に記録した記録である 102000% 以上の販売成長を示すと確信しています。

ビデオテストドライブフォードクーガ2017

Ford Kuga2017-更新されたクロスオーバーの最初のテストドライブ