Ford Mustang Mach-E 4X / AWD 拡張範囲 - Bjorn Nyland の範囲テスト [ビデオ]

ビョルン・ニーランドは、拡張バッテリー、つまり拡張範囲バージョンでフォードマスタングマッハ-EAWDをテストしました。 テストは摂氏-5度の冬の条件で実行されたので、ムスタングマッハ-E 4Xの範囲は暖かい月の間に約15-20パーセント高くなるはずです。 車から提供されたデータに基づいて計算を試みますが、実験の結果から始めましょう。

フォードマスタングマッハ-EAWD ER / 4X：パワーリザーブ343 km / hで90km、263 km / hで120km。冬は凍結

思い出してください: フォード マスタング マッハ E は、D-SUV セグメントのクロスオーバーで、テスラ モデル Y、ジャガー I-ペース、メルセデス EQC と競合する車です。 Nyland でテストされた亜種は、 電池 パワー 88（98,8）kWh持っている 両方の車軸を駆動する （1 + 1）i 258 kW（351 hp）出力..。 ベース ムスタングマッハ-Eディナー この構成では、ポーランドで始まります 286 310PLNから、運転手付きの車の重量は2,3トンでした。

Ford Mustang Mach-E 4X とドライバーの重量。 この車は、バッテリーが小型のポルシェ タイカン 4S よりわずかに軽く、テスラ モデル S ロングレンジ「レイブン」より重い (c) Bjorn Nyland

100％のバッテリー充電で、車は378 kmを達成しましたが、それ自体は0未満の温度で非常に楽観的に見えました。米国環境保護庁（EPA）の手順によると、このモデルは混合モードで434,5km走行する必要があります。 最高の天気のモード。

乗車の最初に、車の画面に興味深い統計が表示されました。マスタング マッハ E は、エネルギーの 82 パーセントを移動に使用し、5 パーセントは外部温度を下げるために使用されます (ヒートポンプがないためバッテリーの加熱?)。 14% が客室の暖房に使用されます。 少し後、Nyland さんがフロントガラスのデフロスターを使い始めたとき、さらに 4% が使い果たされました。 аксессуары - の上 運転 だからそれはとどまった 78パーセント..。 この番号を覚えておきましょう。これで便利になります。

時速90kmでの距離テスト

最初の実験中 時速90kmの速度での動き （GPS） 平均消費量 示された車は 24 kWh / 100 km （240 Wh / km）。 диапазон バッテリーがゼロになると、 343キロ..。 消費量に基づいて計算されたバッテリー容量は、82〜85 kWhでした。つまり、メーカーが宣言した88 kWh未満でしたが、これは非常に頻繁に発生します。

最高の天気では、エネルギー消費量は 運転 それは97％まで上がる可能性があるので、可能な限り最良の条件で車は到達します[理論計算、練習のために私たちは春まで待たなければなりません]：

• バッテリーがゼロに放電された状態での427キロメートルの走行、
• 最大384パーセントの排出量で10キロメートル、
• 299-> 80-> 10パーセントの範囲で運転する場合は80キロメートル[www.elektrowoz.pl計算]。

時速120kmでの距離テスト

なんとか乗り込んだ駅に立ち寄った後 110kWの充電電力 – 別のテスト中の最大充電電力は少なくとも 140kW – Nyland は XNUMX 番目のテストを実施 120 km / hの速度で..。 車でお召し上がりいただけます 消費電力 作り上げ 32 kWh / 100 km （320 Wh / km）、ナイランドは範囲を次のように評価しました 263キロ バッテリーがゼロに放電されたとき。 今回は、トランスミッションが電力の87％を消費し、 コンディショナー 10パーセント、 аксессуары 3％、コンポーネントを加熱する必要もありませんでした。

天気が良く、ドライブの消費電力が電力使用量の97％ではなく87％であると仮定すると、範囲は次のようになります[これも理論計算です]。

• バッテリーがゼロまで放電されたときの293キロメートル,
• 264％のバッテリー放電で10 km,
• 205-> 80-> 10パーセントモードで運転する場合は80キロメートル。

YouTuberは何に注目しましたか？ 彼は機内の静けさ、自由な空間、サウンドシステムが気に入りました。 しかし、彼はディスプレイがほぼ垂直に配置されているのが気に入らず、もう少し傾斜した方がよかったと考えていました。 ポールスター 2 (C セグメント) と I-ペイス (D-SUV) の方が運転が快適でした。

フォードマスタングマッハ-Eリア、画像（c）フォード

WLTP手順に基づいて同様の航続距離を約束する競争力のあるテスラモデルYは、約270台の同等の価格で入手できるはずです。 残念ながら、この車はまだヨーロッパでは販売されていないため、Nyland はテストを行っていません。したがって、この正確な手順に基づいてマスタング マッハ E と比較するのは困難です。 その間 NextmoveのYパフォーマンステストは、90 km / hでのフォードマスタングマッハ-Eの範囲が... 120 km / hでのテスラYの範囲に類似していることを示しています。.

これが一見の価値のある完全なビデオです：

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