フォード マスタング マッハ E の実走行距離は予想よりも低い? EPAの一次文書
Forum Mach-E ユーザーは、環境保護庁 (EPA) の手順に従って実施された Ford Mustang Mach-E の予備的 (ただし公式) テストをインターネットで見つけました。 彼らは、値がWLTPよりも低い米国では、車がメーカーの主張よりも悪い範囲を提供することを示しています.
Ford Mustang Mach-E - UDDS テストと EPA 予測
目次
- Ford Mustang Mach-E - UDDS テストと EPA 予測
- フォード マスタング マッハ E EPA テストと実際の航続距離は、約束されたよりも 10% 近く低い
ヨーロッパが WLTP 手順を使用して燃料消費量または航続距離を決定するのと同じように、米国は EPA を使用します。 www.elektrowoz.pl の編集者は当初、実際の電気自動車の走行距離に対応しているため、EPA データの提供に積極的でした。 現在、私たちは独自のテストと読者のテストを考慮した EPA を使用するか、特定の要素によって短縮された WLTP 手順 [WLTP スコア / 1,17] に依存しています。 私たちが得た数値は現実とよく一致しています。 実際の範囲で。
EPA テストは、City/UDDS、Highway/HWFET テストを含むマルチサイクル dyno テストです。 得られた結果は、電気自動車の最終的な航続距離を計算する式に基づいています。 最終的な数値は係数 (通常は 0,7) の影響を受けますが、メーカーは小さな範囲内でそれを変更できます。 たとえば、ポルシェはそれを下げ、タイカンの結果に影響を与えました。
フォード マスタング マッハ E EPA テストと実際の航続距離は、約束されたよりも 10% 近く低い
本題に入りましょう: フォード マスタング マッハ E 四輪駆動車 公式テストでは249,8マイルを記録した/ EPAによると実際の航続距離は402キロメートル （最終結果）。 フォード マスタング マッハ E リア 288,1マイル獲得 / 実質航続距離463,6km （ソース）。 どちらの場合も、拡張バッテリー (ER) を備えたモデルを扱っています。これは、容量が約 92 (98,8) kWh のバッテリーを意味します。
一方、メーカーは次の値を約束します。
- EPA では 270 マイル / 435 km、Mustang Mach-E AWD では 540 WLTP、
- 300 マイル / 483 km EPA および 600 ユニット * Mustang Mach-E RWD の WLTP。
予備テストでは、メーカーの宣言よりも約 9,2 ～ 9,6% 低い結果が示されています。。 この声明は暫定的なものでもある、と我々は付け加えた。 цели サイトに記載されているとおりですが、正式なデータはまだありません。
結論として、電気メーカーは、市場に参入したばかりのモデルの EPA 結果を計算する際に保守的であることを付け加えておく価値があります。 ポルシェとポールスターの両方が逮捕されました - 企業はおそらくメーカーの苦情や痛みを伴うEPA（スマート・カサス）のレビューを恐れています. したがって、車の最終結果はより良くなる可能性があります。
電動フォード マスタング マッハ E は、2021 年にポーランド市場にデビューします。 テスラ モデル Y の直接の競合製品になりますが、同様のバッテリー容量で、価格は約 20 ～ 30 ズウォティ低くなる可能性があります。 両方の車のモデルに同じことが言えるかどうかはまだ明らかではありません。
> テスラ モデル Y パフォーマンス - 時速 120 km での実際の航続距離は 430 ～ 440 km、時速 150 km では 280 ～ 290 km。 啓示！ [ビデオ]
*) WLTP 手順ではキロメートルを使用しますが、これらは実際のキロメートルではないため (記事の冒頭の説明を参照)、www.elektrowoz.pl の編集者は、読者を混乱させないように「単位」という言葉を使用しています。 .
紹介写真: GT バージョンのフォード マスタング マッハ E (c) Ford
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