フォードレンジャー。 これが次世代の姿です。 どちらが変わりますか？

レンジャーエンジンのラインナップには、強力なV6ターボディーゼルを含む、実績のある信頼性の高いパワートレインが含まれています。 新しいレンジャーについて他に何が違うのですか？

新しいグリルとC字型のヘッドライトが登場しました。フォードレンジャーが初めてマトリックスLEDヘッドライトを提供します。 新しいボディの下には、以前のレンジャーよりもホイールベースが50mm長く、トラックが50mm広い、再設計されたシャーシがあります。 50mmのトラック延長は小さいように見えるかもしれませんが、特に貨物エリアでは大きな違いがあります。 これは、顧客がベースロードとフルサイズパレットの両方をロードできることを意味します。 レンジャーのフロントデザインは、エンジンベイに新しいV6パワートレイン用のスペースを提供し、将来的に他のパワートレインテクノロジーを導入する準備ができています。

顧客が重いトレーラー牽引と極端なオフロード牽引のためにより多くのパワーとトルクを望んでいたので、チームはレンジャーのために特別に設計されたフォード3,0リッターV6ターボディーゼルを追加しました。 これは、市場投入時に利用可能なXNUMXつのターボチャージャー付きエンジンオプションのXNUMXつです。

次世代レンジャーは、XNUMXリッター直列XNUMX気筒シングルターボおよびバイターボディーゼルエンジンでも利用できるようになります。 ベースモーターは、XNUMXつの異なるドライブバージョンで利用できます。

エンジニアはフロントアクスルを50mm前方に動かしてアプローチ角度を改善し、トラック幅を広げてオフロード機能を向上させました。 これらの要因は両方とも、オフロードの感触を改善します。 リアサスペンションダンパーもフレームスパーの外に移動し、舗装道路とオフロードの両方で、重い荷物を運ぶ場合でも、キャビンに乗客を完全に乗せる場合でも、ドライバーと乗客の快適性を向上させます。

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購入者には、XNUMXつの全輪駆動システムの選択肢が提供されます。運転中に両方の車軸を電子的に組み込むか、「設定して忘れる」モードを備えた新しい高度な永久全輪駆動システムです。 フロントバンパーに見えるダブルフック​​により、クロスカントリーのけん引アクションが容易になります。

レンジャーコミュニケーションの中心は、センターコンソールにある10,1インチまたは12インチの大型タッチスクリーンです。 完全にデジタル化されたコックピットを補完し、通信、エンターテインメント、情報システムを制御するために音声で制御できるフォードの最新のSYNCシステムを備えています。 さらに、工場出荷時にインストールされているFordPass Connect Modemを使用すると、FordPassアプリに接続しているときに外出先で世界とつながることができ、外出先で顧客に連絡できなくなります。 FordPassは、リモートスタート、リモート車両ステータス情報、モバイルデバイスからのドアのリモートロックおよびロック解除などの機能により、運転の快適性を向上させます。

次世代レンジャーは、2022年からタイと南アフリカのフォードの工場で生産される。 他の場所は後で発表されます。 次世代レンジャーのサブスクリプションリストは、2022年後半にヨーロッパでオープンし、2023年初頭に顧客に配信されます。

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