新しいメルセデススプリンターを試乗する
メルセデスベンツスプリンターはシュトゥットガルトの新車に似ています。非常にスマートなマルチメディア、多くの電子アシスタントを備えており、フォローすることもできます。
巨大な黒いミニバスは明らかに小さなオランダのサイズではありません。 道路はすでに窮屈で、自転車道に囲まれた端に、横柄なサイクリスト、溝、橋があります。 ボートで多くの運河をナビゲートする方が簡単です。 新しいメルセデスベンツスプリンターは泳ぐことができませんが、その変更の1700から、あなたはどんな条件と仕事のために車を選ぶことができます。
かつてVWクラフターとメルセデスベンツスプリンターは同じメルセデス工場で生産されていました。 新しいバンは、企業が独自に作成したものであり、互いにより異なっています。 しかし、彼らが親戚であるかのように、それらの間にはまだ多くの共通点があります：いくつかのタイプのドライブ、「自動」の速度、そして軽い行動。
凸型のラジエーターグリル、目を細めたヘッドライト、丸みを帯びた実線-新しい「スプリンター」のフロントエンドは、より印象的で軽量になっています。 ボディカラーのバンパーとLEDヘッドライトを備えたミニバスは特に有利に見えます。
正面玄関の斜めの敷居は、1年代からのT1970以来のメルセデスバンの特徴です。 その前任者と比較して、新しいバンの輪郭はより穏やかになりました：派手な繁栄の代わりに、側面全体に沿って通常の平らな刻印があります。
軽量のテーマはインテリアでも継続されており、ここで市販されているのは硬質プラスチックのみで、お手入れが簡単で傷がつきにくいです。 小さなタッチパッドとスポークの印象的な数のボタンを備えたステアリングホイール-一般的に、メルセデスSクラスのように。 ロッカーキーを備えた独立した気候ユニットは、新鮮なAクラスを思い起こさせます。 エアダクト、タービン、ドアのシート調整キー-乗用車との類似点は十分にあります。
プレミアムの明らかな増加にもかかわらず、インテリアは可能な限り実用的なままです。 天井の下、フロントパネル、ドア、助手席のクッションの下など、さまざまなコンパートメントとニッチの数が印象的です。 フロントパネルの上部全体がふた付きの引き出し用に予約されており、中央のパネルには珍しいUSB-Cフォーマットのソケットがあります。 ここでワイヤレス充電をインストールすることもできます。
別の話は、センターコンソールの下のニッチです。 「メカニック」を搭載した車では、左側がギアレバーで占められていますが、「自動」を搭載したバージョンでは、両方とも空です。 特別なインサートの助けを借りて、それらはフロントガラスの下にあるものに加えてカップホルダーに変えることができます。 たとえば、中央の乗客が膝をぶつけないように、必要に応じて右側のニッチを完全に取り外します。
中央の幅の広いパネルは、メルセデスのツインスクリーンに似ている必要があります。 基本的なバージョンでは、それはあまりにも控えめです-マットなプラスチック、中央にあるシンプルなラジオテープレコーダー。 それどころか、高価なものでは、クロムとピアノのラッカーで輝きます。 トップエンドのマルチメディアディスプレイでさえ、そのほんの一部しか占めていませんが、商用車の場合も、印象的な対角線と非常に高品質のグラフィックスを備えています。
新しいMBUXインフォテインメントシステムは最近Aクラスに登場したばかりで、最高級のComandよりもさらにクールです。 人工知能は自己学習型であり、時間の経過とともに複雑なコマンドを理解します。 「こんにちはメルセデス。 食べたい"。 そして、ナビゲーションは最寄りのレストランにつながります。
プレゼンテーションではすべてが順調に進みましたが、実際にはロシア語を含め、システムはまだ十分に訓練されていません。 MBUXは、最寄りのレストランを探す代わりに、「どうすればお手伝いできますか？」と絶えず尋ねました。 彼女はオランダのライデンからスモレンスク地方に送って、私たちが聴きたい年の音楽に興味を持っていました。 しかし、システムはモスクワへのルートを計画するという要求に喜んで応え、あまりためらうことなく、XNUMXキロメートル以上を数えました。
ナビゲーションに問題がある場合は、画面右側の小さなルートのヒントに移動します。 ドライバーはそれらをほとんど区別できません。 これを重大な欠点と呼ぶことは困難です。同じプロンプトがデバイス間でディスプレイに表示されます。
MBUXには商業的な機会がほとんどありません。 今のところできることは、メルセデスプロシステムを通じて受け取った旅行日程を表示することだけです。 当然、渋滞やオーバーラップを考慮に入れます。 最も単純なSprinterでさえ、高度なマルチメディアなしで、新しいテレマティクスコンプレックスに接続できます。 ドライバーはスマートフォンを使って車を開き、コーディネーターから注文やメッセージを受け取ります。 次に、フリートマネージャーはメルセデスプロを通じてオンラインで車を追跡します。
Sprtinterは、8種類のドライブで注文できるようになりました。リアとフルに加えて、フロントが利用可能で、この場合はエンジンが回転します。 後輪駆動に対する前輪駆動バンの利点は、積載高さが50 cm低く、積載量が3,5kg高いことです。 しかし、これは総重量が4,1トンの車を比較した場合です。 前輪駆動の制限は5,5トンですが、後輪駆動の「スプリンター」は総重量XNUMXトンで注文できます。
さらに、前輪駆動の車軸間の最大距離は3924 mmに制限されており、新しい「スプリンター」では、合計で3250〜4325mmの5267つのホイールベースオプションが提供されます。 ボディの長さには、ショート（7367 mm）からエクストラロング（2360 mm）までの2831つのオプションがあります。 高さはXNUMX〜XNUMXmmのXNUMXつです。
プレゼンテーションに示されている図から判断すると、乗用車とミニバスのバージョンは、全金属製のバンよりも少なくなっています。 たとえば、最初のものは最長バージョンで注文することはできず、どちらの場合も最も高い屋根は利用できません。 助手席バージョンの最大数は20席です。
全金属製バンの本体の最大容積は17立方メートルです。 XNUMXトンのトラックはシングルリアタイヤで注文できます-アーチの間に標準のユーロパレットがあります。 合計XNUMXつのパレットが本体に配置されています。 引き戸の反対側の階段には、パレットとボックス用の特別なサポートがあります-そのようなささいなことは新しいスプリンターでいっぱいです。
トリッキーなヒンジにより、後部ドアのフラップを90度以上折りたたむことができます。誤って閉じた場合、半分を損傷することはありません。安全ゴム製の緩衝器が用意されています。
4-114馬力の容量を持つ163気筒エンジンに加えて。 （177-前輪駆動用）、スプリンターは3馬力の出力を備えた6リッターV190を搭載しています。 および440Nm。 2019年には、150kmのパワーリザーブを備えた電動バージョンも約束されています。
トップエンドのパワートレインを使用すると、大型のミニバスが非常に動的に駆動します。 前輪駆動の4気筒スプリンターはそれほど高速ではありませんが、後輪駆動バージョンの9速の代わりに7速オートマチックが節約を提供します。 それは「力学」を備えた機械と同じくらい経済的です-複合サイクルで8リットル未満。 「オートマチック」に頼っているのに、「メルセデス」は機械式トランスミッションに十分な注意を払っていなかったという印象があります。 XNUMX速とXNUMX速のギアは私たちが望むほど簡単には含まれていません。
いずれにせよ、新しいスプリンターは、エンジンとボディの長さに関係なく、非常に軽く乗ります。 横風安定システムのおかげで、コース上でも安定しています。 アクティブクルーズコントロールやその他の安全電子機器は完璧に機能し、駐車センサーとさまざまなプロンプトを備えたリアビューカメラが操縦時に役立ちます。
車は驚くほど静かでスムーズに運転し、空でも運転します。 最も快適だったのは、複合材料で作られた珍しい後輪を備えた前輪駆動バージョンでした。 高価なバージョンの場合は、リアエアサスペンションを注文できます。 乗客の快適性に加えて、地上高を下げることができるため、荷積みと荷降ろしに便利です。
ドイツでは、最も安いスプリンターの価格は20万ユーロで、ほぼ24ドルです。 当然のことながら、ロシアでは（秋には目新しさを期待しています）、車はより高価になります。 ゴーキー自動車工場によって生産された改造されたスプリンタークラシックのために、彼らは今175ドルを要求します。 ロシアでの主な需要は、以前と同様に「クラシック」スプリンターですが、新世代のメルセデスベンツの小型トン数は、より要求の厳しいバイヤーに提供するものがあります。
| 体型 | ||
| ヴァン | ヴァン | ヴァン |
| 総車両重量、kg | ||
| 3500 | 3500 | 3500 |
| エンジン形式 | ||
| ディーゼル、4気筒 | ディーゼル、4気筒 | ディーゼル、V6 |
| 作業量、立方メートルCM | ||
| 2143 | 2143 | 2987 |
| 最大パワー、hp（rpmで） | ||
| 143 / 3800 | 143 / 3800 | 190 / 3800 |
| 最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで） | ||
| 330 / 1200-2400 | 330 / 1200-2400 | 440 / 1400-2400 |
| ドライブタイプ、トランスミッション | ||
| フロント、AKP9 | リア、AKP8 | リア、AKP9 |
| 平均燃料消費量、l / 100 km | ||
| 7,8 – 7,9 | 7,8 – 7,9 | 8,2 |
| からの価格、$。 | ||
| 発表されていません | 発表されていません | 発表されていません |
