利用可能なSUVはどこにありますか？ 2022年フォルクスワーゲンT-ロックとティグアンR、ヒュンダイコナNと競争するために間もなく登場するキュプラフォーメンター

フォルクスワーゲン トゥアレグ R プラグイン ハイブリッドは、パフォーマンスと効率性を兼ね備えています。

国産の V8 セダンから日本のスポーツクーペ、欧州のホットハッチまで、オーストラリアのバイヤーは高性能車を愛しています。

近年、トレンドはクーペやセダンから、研ぎ澄まされたパフォーマンスを備えたSUVに移行していますが、市場全体が乗り心地の良いエステートにシフトしていることを考えると、これは驚くべきことではありません。

しかし、少なくともオーストラリアでは、ショールームにある高速SUVの大部分はプレミアムブランドのものです。

このヨーロッパのブランドは、毎週のように、XNUMX桁の価格で信じられないほど強力なSUVをリリースしているようです。

アウディ、BMW、メルセデス・ベンツは、さまざまなサイズとボディ スタイルの強力な SUV を特に提供しています。

アウディ SQ2、RS Q3、メルセデス AMG GLA 45 S などの小型 SUV、BMW X3 および X4 M、アウディ SQ5 およびメルセデス AMG GLC 63 S などの中型 SUV、アウディ SQ7 などの大型 SUV、いくつか例を挙げると、BMW X5 や X6 M、さらにはアウディ RS Q8 やメルセデス AMG GLS 63 などの大型モデルもあります。

ポルシェ、アルファ ロメオ、ジャガー、ランドローバーが提供するさまざまなスポーツ SUV については言うまでもありません。

ヒュンダイ コナ N は現在、コンパクト SUV カテゴリーで独立しています。

そこで疑問が生じます - 人気ブランドの手頃な価格のスポーツSUVはどこにありますか？

最近、大手ブランドから販売されているパフォーマンスSUVはほとんどありません。 実際、現在ディーラーで入手できる唯一の専用モデルは、最近発売されたヒュンダイ コナ N です。

Kona N の現在小売価格は、走行費用を除くと 47,500 万 206 ドルです。 コナ N は、392kW/2.0Nm を発生する 213 リッターのターボチャージャー付きガソリン 0 気筒エンジンを搭載していますが、100 速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが「N グリンシフト」にある場合、その出力は 5.5kW まで増加します。 モード。 わずかXNUMX秒で時速XNUMXkmまで加速できます。

フォルクスワーゲン グループが救いの手を差し伸べる

ただし、フォルクスワーゲンは、主要な SUV セグメントをカバーする、R バッジ付きの高性能モデルをいくつか予定しています。

これらの中で最小の T-Roc R は、Kona N に対抗するフェイスリフトを施して 2022 年に登場します。

2.0kW/221Nmを発生する400リッターターボエンジンを搭載し、0速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを介して100輪すべてを駆動します。 4.9-XNUMXkm/h加速はXNUMX秒で完了します。

ティグアン R は、2022 年にミッドサイズ SUV セグメントにひねりを加える予定です。

非常にスパイシーなひねりを加えたファミリーカーとして、VW は 2022 年初頭に中型サイズのティグアン R も提供する予定です。 そのセグメントで最も強力なSUV。 価格は発表されたばかりで、路上費用を除くと235万420ドルとなる。

超手頃な価格ではないかもしれませんが、厳密に言えばフォルクスワーゲンはプレミアム ブランドではないため、強力なトゥアレグ R を含める必要があります。

オーストラリアにおけるVW初のプラグインハイブリッドも、パフォーマンスのフラッグシップとなる。 250人乗りの大型SUVは、450kW/3.0Nmの6リッターV100ターボガソリンエンジンと400kW/340Nmの電気モーターを組み合わせ、総合出力は700kW/XNUMXNmになります。

価格はまだ確認されていないが、現行の最上位モデルであるトゥアレグ 210TDI ヴォルフスブルク エディションの価格が約 120,000 万ドルであることを考えると、130,000 万ドルとあまり変わらないのは当然だろう。

VWグループのもう180つのブランドであるシュコダは、スポーツユーティリティビークル「コディアックRS」のアップデート版を発売する。 暑いというよりは暖かいRSは、前モデルのターボディーゼルを廃止し、オクタビアRSから借用した370kW/0Nmのターボガソリンパワープラントを採用しています。 100km/hまでの加速には6.6秒かかり、ディーゼル車よりXNUMX秒速い。

Cupra は、Formentor (上) と Ateca のウォームアップバージョンを含む 2022 台の SUV を XNUMX 年に発売する予定です。

このヨーロッパの巨人だけでは十分ではない場合、VWグループは2022年にスペインのブランドであるセアトのサブブランドであるパフォーマンスブランドのクプラを立ち上げる予定です。

実際、Cupra は 221 台の強力な SUV、228kW Ateca と XNUMXkW Formentor を提供する予定で、どちらも全輪駆動が標準装備されています。 Formentor は、それほど強力ではないプラグイン ハイブリッドとしても利用可能になります。

さて、これは奇妙ですが、プジョー 3008 ミッドサイズ SUV はパフォーマンスカーとしてどうでしょうか? 私の話を聞いて下さい。 新しい GT スポーツ プラグイン ハイブリッド バージョンは、洗練された 2022 リフトバックの PHEV バージョンとともに 508 年初めに発売される予定で、想像以上に強力です。

147kWのガソリンエンジンと81つの電気モーター（フロントアクスルに83kW、リアアクスルに222kW）を組み合わせ、合計出力XNUMXkWを使用します。 これはティグアンRよりわずかに少ないだけです。

片足パグは電力のみで 60 km 移動でき、0 秒で時速 100 km まで加速します。 プジョーはエコSUVの価格を5.9からオンロードを除くと79,990万XNUMXドルに設定した。

オーストラリアで欲しいホットなSUV

それほど遠くない将来、日産は巨大なパトロール SUV のパフォーマンス重視の XNUMX つのバージョンを用意する可能性があります。

日産はメルボルンのエンジニアリング会社プレムカーと協力して、最近発売されたナバラの頑丈なバージョンとよく似た、ウォリアーの異名を持つパトロールのより過激なバージョンの開発に取り組んでいる。

通常のパトロールよりもさらにオフロード性能を高めるためのアクセサリーと機械的調整が行われます。

日産は間もなく、パトロールニスモを含むパトロールのXNUMXつの改良バージョンを発売する可能性がある。

しかし、もう一つの可能​​性はパトロールニスモだ。 それは長い道のりではあったが、パトロールやトヨタ ランドクルーザー 300 シリーズなどの大型 SUV に対する飽くなき欲求を考えると、オーストラリアのバイヤーの注目の的となる可能性がある。

ニスモバージョンはパトロールの5.6リッターV8を使用していますが、出力は22kW増加して320kW、トルクは560Nmとなっています。 また、ニスモボディキット、巨大なホイール、ビルシュタインショックも備えています。

もう 8 つの有能かつ強力な SUV は、ジープ ラングラー VXNUMX ですが、息を止めてはいけません。 同社の現地部門がそう主張しているにもかかわらず、ジープは左ハンドル市場を優先している。

ラングラー ルビコン 392 は、強力な 351 リッター 637kW/6.4Nm ヘミ V8 エンジンを搭載し、0 速オートマチック ギアボックスを介して 100 輪すべてを駆動し、XNUMX-XNUMXkm/h から XNUMX 秒で加速します。

最後に、私たちは皆、フォードがコンパクトSUVのプーマSTを自社のラインナップに加えることを望んでいるが、それは事実ではない。なぜなら、それはマニュアルトランスミッションのみで提供されており、フォードは地元の購入者が車を望んでいると考えているからである。

1.5kW フィエスタ ST と同じ 147 リッターのターボチャージャー付きパワープラントを使用しており、人気の SUV セグメントへの素晴らしい追加であり、コナ N の強力なライバルとなるでしょう。