あなたの車をどこで修理しますか？

自動車運転者のよく知られた略語は ASO です。 認可されたガソリンスタンド - サービスの価格が高いことに関連していることが最も多いため、複雑な感情を引き起こしますが、これは必ずしも真実ではありません。

よく知られている略語ASO、つまり認可されたサービスステーションは、サービスの高価格に関連していることが最も多いため、運転手の間で複雑な感情を引き起こしますが、これは常に正しいとは限りません。

結局のところ、そのようなオブジェクトに対応するものがあることを確認する必要があります 機器（特別なツールや診断機器を含む）、および従業員の知識とトレーニングは、独立したワークショップの優れた整備士でも利用できない可能性があります。 また、特にこの特定のブランドの車両の場合、適切なスペアパーツへのアクセスが良好であることも重要です。 だから私たちはフォードのディーラーでフォードを修理し、VWのディーラーでフォルクスワーゲンを修理し、フォードのディーラーでルノーを修理します！ さらに、自動車メーカーには、私たちをさらに説得する独自の方法があります。 私たちはそれらを信じるべきですか？

保証期間中に、適切な検査を怠ったり、許可されていない修理を行ったりすると、ほとんどの場合、保証が無効になり、場合によっては車両全体が無効になることが知られています。 保証期間後、ACO の有償修理の条件および手順を遵守することで、メーカーおよびサービスとの間でより大きな対立が生じた場合に、当社が権利を行使できる可能性があります。 ただし、奇跡を期待しないでください。ほとんどすべての費用を自分のポケットから支払う必要があります。

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より安価なサービスを利用できるようになるとすぐに、一部の自動車会社は別の説得方法を使用します。それは、有料の延長「半保証」システムです。 これは、車の機械的な故障の場合の一種の保険であり、もちろん金銭のために締結され、時には外部企業によって財政的に実施されます。 延長保証は通常安価ですが、条件をよく見ると、統計的にめったに故障しない機械部品が対象となります。 ただし、別の要素が重要です。それらは、ASO での中断のない体系的な検査 (および必要に応じて) の修理に依存しています。 もちろん、ASO は我々の車の技術的な状態を適切なレベルに維持してくれるので、これは何も悪いことではありません。 一部の車の所有者は、サービスブックの体系的な OCA エントリが、車を販売する際に追加の引数を提供すると想定しています。 その値を増やすだけです。 これらの記録が正しいと仮定すれば、それは真実かもしれません。

保証期間終了後にASOサービスを拒否することを支持する議論は何ですか？ まず第一に財政。 間違いなく、独立したワークショップでの修理費用は低くなります。 しかし、なぜ？ ASOワークショップは、十分な訓練を受けた従業員が適切に構築されている（または構築されている必要がある）ことはすでに述べました。 特に認可されたポイントのネットワークを管理する会社はあらゆる点でそれらに非常に高い要求をすることを好むので、それはお金がかかります。 一方、独立したワークショップでは、必要に応じて、機能が類似している機器をより安価に手配できます。

工数の内訳は、それがワークショップにあることを示している可能性があります。 実際、無許可（高級車にサービスを提供する専用の認定サービスステーションを除く）では、まったく価値がありません。 それでは、反対の意見はどこにありますか？ 問題は非常に単純です。サービスの総コストはクライアントにとって重要であり、これは受け入れられた修理期間にも影響されます (常に正確に対応しているわけではなく、自動車メーカーの時間基準や専門会社の表）、スペアパーツと材料のコスト。 しかし、何よりも ASO では、高価ないわゆるオリジナルのスペアパーツを期待できます。 このように、人件費がわずかに安く、OSO 以外で使用される部品の価格が明らかに低いため、「独立した工場でははるかに安いが、OSO では壊れる」という印象を受けます。 確かに修理費用には差がありますが、安い修理が必ずしも費用対効果が高いとは限りません。

議論することができます-ASOの担当者は、より多くの費用をかけて自信を持ってより長く運転する方が良いと言い、古い車の所有者は、壊れた車を運転するよりも安価な部品を使用する方が良いと判断します. 一方、ASOではサービスの価格について合意することも可能であり、多くの場合、より安価な（ただし「ジャンク」ではない）交換部品の使用を決定できることを誰もが知っているわけではありません.

サービスの価格には何が影響しますか？

自動車修理店の実際の市場では、修理価格（ここでは、簡単にするために、統計的工数の価格を使用します）は、いくつかの重要でない要因によって大きく異なります。 私たちはそれらを重量の順にリストし、私を信じています、この順序はまったく混乱しませんでした：

• ワークショップの場所 - 大都市 (ワルシャワなど) と小さな地方の中心部のどちらを扱っているかが重要です。
• ワークショップについての意見は、顧客の信頼、またはより簡単に言えば、特定のワークショップのプロフェッショナリズムの結果であるサービスを待っているキューの長さです。 
• ワークショップが独立しているか、認可されているか。

この問題の特定の値の範囲は非常に広いです。 概算値の例を次に示します。

• 小さな町にある許可されていないが有能な工場 - 約 PLN 50 / 時間
• 主要な中心部から離れた人気ブランドのASO_–PLN70から100/時間
• ワルシャワの人気ブランドのディーラー – PLN 140 から _200 / 時間
• 多くの自動車ブランドの大量サービスに焦点を当てたネットワークワークショップは、実際にはスペアパーツの販売で生計を立てています - PLN 100 /時間以上.
• 優れた (つまり、多くの顧客を持つ) 大規模なセンターでの無許可のネットワーク サービス – PLN 150 から 200/h まで、
• 射出システムや電気・電子部品などを製造する企業が認定した専門サービス - 約 100 ～ 200 PLN / 時間以上 (運用コストの再計算後)
• ワルシャワでの高級車の販売 - PLN 250 から PLN 500 / 時間.

ただし、大都市の中心部と地方で同じランクのワークショップを比較する場合、後者ではほとんどの場合、労働価値の半分のオファーが得られることが重要です。

良い意見にはその代償があります

提示された分析から、お金を節約したい人にとっての最良の解決策は、大規模なオーバーホールの場合、認定または専門のワークショップ (部品メーカーによって認定された) を探すことであると結論付けることができます。主要都市。 比較的安くて良いはずです。 確かに、これは解決策ですが、専門家との個人的な会話では、地方の認可工場での低価格が正当であるという意見を聞いています. ただし、経験が少なく、トレーニング予算が少ないほどうまくいきますが、もちろんこれはルールではありません.

では、古い車はどこで修理できますか？ 単一の答えはありません。 同じ通りでも、異なるワークショップから異なる修理価格を得ることができます。スペアパーツと消耗品のコストと品質も考慮する必要があることを忘れないでください。 いずれにせよ、大規模な修理の前に、CCAはそれほど高価ではないことが判明する可能性があるため、インタビューを行う価値があります。 私たちの良いアドバイス：最も安いものを探すのではなく、最も良い意見を持つものを探しましょう。