ジェネシスGV80レビュー
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2021年のジェネシスGVは、間違いなく、最近の記憶の中で高級車の分野で最も期待されているモデルの80つであり、これまでで最も重要なジェネシスモデルです。
ガソリンまたはディーゼルで利用可能で、7または5席で、この大型の豪華なSUVは、群衆から目立つように作られています。 アウディQXNUMX、BMW XXNUMX、またはメルセデスGLEと混同しないでください。 しかし、それを見ると、予算内のバイヤーのために目を細めてベントレーベンテイガを見ることができます。
しかし、競争相手であるため、GV80は前述の車両と比較する必要がありますか？ または、レクサスRX、ジャガーFペース、フォルクスワーゲントゥアレグ、ボルボXC90などの代替セットですか？
さて、80ジェネシスGV2021モデルは、これらのモデルのいずれとも競合するのに十分印象的であると言っても過言ではありません。 これは説得力のある代替手段であり、このレビューではその理由を説明します。
後部は広く、低く、植えられており、強いです。 （3.5t全輪駆動バージョンを示しています）
| 80ジェネシスGV2021：マット3.0D AWD LUX | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 8.8l / 100km |
| 着陸 | 7シート |
| の価格 | $97,500 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 9/10
ジェネシスオーストラリアは、ジェネシスが実際にそうであるという事実にもかかわらず、高級車ブランドの中でヒュンダイとしての地位を確立していません。 ブランドは親会社のヒュンダイとは別ですが、ジェネシスオーストラリアの幹部はブランドを「インフィニティやレクサスのような」という考えから切り離すことに熱心です。
代わりに、同社は、請求する価格（交渉不可能であり、そのためにディーラーと交渉する必要がない）は、単により良い価値を提供すると述べています。 もちろん、「ディーラーから本物の取引をした」という感覚は得られませんが、代わりに「ここでの価格にだまされなかった」という感覚を得ることができます。
確かに、ジェネシスは、GV80が価格だけで競合他社よりも10％優れていると考えていますが、スペックに関しては全体として15％のリードがあります。
GV80にはXNUMXつのバージョンから選択できます。
範囲を開くのはGV80Tで、2.5人乗りの後輪駆動ガソリンモデルで、価格は90,600ドル（高級車税を含むが、道路費は含まない）です。
80つ上のノッチはGV2.5TAWDであり、これは全輪駆動を追加するだけでなく、95,600つのシートを方程式に入れます。 このモデルの価格はXNUMXドルです。 XNUMXはよく使われたようです。
これら14.5つのモデルは、上記のモデルとは標準機能が異なるため、標準装備の概要を以下に示します。拡張現実衛星ナビゲーションとリアルタイムのトラフィック更新を備えた21インチのタッチスクリーンマルチメディアディスプレイ、AppleCarPlayとAndroidAuto、DABデジタルラジオ、オーディオシステム12.0スピーカーレキシコン、ワイヤレススマートフォン充電器、12インチヘッドアップディスプレイ（HUD）、XNUMX列目/ XNUMX列目用の換気とファン制御を備えたデュアルゾーン気候制御、XNUMX方向に電気的に調整可能な加熱および冷却フロントシート、リモートエンジン始動、キーレスエントリーおよびプッシュボタン始動。
さらに、2.5Tのバリエーションはミシュランゴムで包まれた20インチのホイールで動作しますが、ベースモデルのみがコンパクトなスペアタイヤを入手し、残りは修理キットのみが付属しています。 その他の追加には、装飾的なインテリア照明、ドアとダッシュボードを含む革のインテリアトリム、オープンポアウッドトリム、パノラマサンルーフ、パワーリフトゲートが含まれます。
3.5TAWDは22インチのリムを着用しています。 （3.5t全輪駆動バージョンを示しています）
GV80ラダーの3.0番目のステップは、103,600人乗りのXNUMXD AWDです。これは、全輪駆動と追加の機器を備えたXNUMX気筒ターボディーゼルエンジンを搭載しています。 それはXNUMXドルかかります。
ラインをリードするのは、ツインターボチャージャー付きのV3.5ガソリンエンジンを搭載した6人乗りの108,600TAWDモデルです。 それはXNUMXドルかかります。
22つのオプションは同じスペックリストを共有し、ミシュランタイヤを備えた3.5インチホイールのセット、強化されたエンジン、XNUMXT用のより大きなブレーキ、Road-Previewのシグネチャーアダプティブエレクトロニックサスペンションを追加します。
選択したGV80のバージョンに関係なく、リストにハードウェアを追加する必要があると思われる場合は、請求額に10,000ドルを追加するLuxuryパッケージを選択できます。
これには、高品質のナッパレザーインテリア、12.3インチのフルデジタル3Dインストルメントクラスター、18ゾーン気候制御、パワードア、マッサージ機能付きXNUMXウェイパワー運転席、加熱および冷却されたXNUMX列目シート（吊り下げられていますが、加熱されています）が含まれますミドルシート）、パワー調整可能なXNUMX列目およびXNUMX列目シート、パワーリアウィンドウブラインド、ノイズキャンセリングテクノロジー、スエードヘッドライニング、スマートアダプティブヘッドライト、リアプライバシーガラス。
後部座席の乗客は、独自の気候制御を取得します。 （3.5t全輪駆動オプションが示されています）
Genesis GV80の色（またはこれを読んでいる場所によっては色）について知りたいですか？ 外装色は11色からお選びいただけます。そのうちXNUMX色はグロス/マイカ/メタリックで、追加料金はかかりません。ウユニホワイト、サヴィルシルバー、ゴールドコーストシルバー（ベージュに近い）、ヒマラヤグレー、ビックブラック、リマレッド、カーディフグリーンです。とアドリアティックブルー。
2000つのマットペイントオプション。追加のXNUMXドルが必要です。マッターホーンホワイト、メルボルングレイ、ブランズウィックグリーンです。
伝えられるべき長いセキュリティの話があります。 これについては、以下で詳しく説明します。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
ジェネシスは、「デザインはブランドであり、ブランドはデザインである」と大胆に述べています。 そして彼が見せたいのは、彼のデザインが「大胆で進歩的で、はっきりと韓国語」であるということです。
後者が何を意味するのかを言うのは難しいですが、GV80に関しては、残りのステートメントは実際に合計されます。 いくつかの設計用語について詳しく説明しますので、これがあまりにも設計的であると思われる場合はご容赦ください。
ただし、GV80は非常に見栄えがすることに注意することが重要です。 これは、視聴者が首を伸ばして見栄えを良くする目を引くモデルであり、多くのマットペイントと利用可能なオプションの全体的なカラフルなパレットがそれを本当に助けます。
GV80は本当の美しさです。 （3.5t全輪駆動オプションが示されています）
しかし、実際に見えるのは、フロントとリアのクワッドライトと、フロントエンドを支配するG-Matrixメッシュトリムを備えたアグレッシブなクレスト型グリルです。
購入する場合は、標準の番号を付けないでください。歯に何かが入っているように見えます。
これらのXNUMXつのヘッドライトは、方向指示器が正面から後方に放射されるときにプロファイルで際立っています。ジェネシスは、車の長さを走る「放物線」と呼んで、幅に最終的なエッジを追加します。
また、実際の電力線と混同しないように、20つの「電力線」があり、腰を包み込み、その幅をさらに広げます。一方、ホイール（22秒またはXNUMX秒）はアーチをうまく埋めます。
パノラマサンルーフがあります。 （3.5t全輪駆動オプションが示されています）
後部は広く、低く、植えられており、強いです。 ガソリンモデルでは、バッジに関連付けられたクレストモチーフが排気口の先端に続きますが、ディーゼルモデルにはクリーンな下部リアバンパーがあります。
それがあなたにとって重要である場合（サイズが重要であり、すべて）、GV80は実際には実際よりも大きく見えます。 この新モデルの長さは4945mm（ホイールベースは2955mm）、幅はミラーなしで1975mm、高さは1715mm。 これにより、長さと高さがAudiQ7やVolvoXC90よりも小さくなります。
では、このサイズは内部空間と快適さにどのように影響しますか？ インテリアデザインは確かに興味深いもので、ブランドは「白い空間の美しさ」を意味すると主張しています。白はまったくありませんが、インテリアの写真からインスピレーションを引き出すことができるかどうかを確認してください。 吊橋と韓国の近代建築が見えますか？ 次のセクションで詳しく説明します。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
メディア画面や情報過多のない豪華なコックピットをお探しの場合は、これが最適かもしれません。
確かに、ダッシュボードの上部には巨大な14.5インチのタッチスクリーンがあり、道路の視界を遮るほど突き出ていません。 センターコンソールエリアに回転式ダイヤルコントローラーがありますが、タッチスクリーンとして使用する場合は少し不便です-非常に近い回転式ダイヤルギアシフターと混同しないでください。
私はこのメディアコントローラーに慣れるのが少し難しいことに気づきました-文字通り理解するのは簡単ではありません-しかしそれは確かにベンツやレクサスのものよりも直感的です。
ダッシュボードの上部には、14.5インチの巨大なタッチスクリーンマルチメディアシステムがあります。 （3.5t全輪駆動バージョンを示しています）
ドライバーは、優れた12.3インチカラーヘッドアップディスプレイ（HUD）と、すべてのクラスのセミデジタルゲージ（トリップ情報を含む12.0インチ画面、デジタルスピードメーター、死角カメラシステムを表示できる）を手に入れます。 3Dディスプレイを備えた完全にデジタル化されたLuxuryPackダッシュボードは素晴らしいですが、少し役に立たないです。
このダッシュボードディスプレイには、他のバージョンにはないカメラが含まれており、ドライバーの目を監視して、ドライバーが道路に留まっていることを確認します。
ファンの速度と温度を調整するには、触覚フィードバックを備えたタッチスクリーンがあるため、道路から目を離す必要がある場合があります。 私は気候画面のファンではありません。デジタル気候表示は、使用されている他の画面よりもはるかに低解像度です。
GV80のインテリアの知覚品質は優れています。 仕上がりは素晴らしく、革は私が今まで座っていたものと同じくらい良いです、そして木のトリムは本物の木であり、漆塗りのプラスチックではありません。
GV80のインテリアの知覚品質は優れています。 （3.5t全輪駆動バージョンを示しています）
レザーシートトリムには80つの異なるカラーテーマがあります-すべてのGXNUMXにはフルレザーシート、レザーアクセントドア、ダッシュボードトリムがあります-しかし、それだけでは不十分な場合は、G-Matrixが認識するナッパレザートリムの選択肢があります。 シートのキルティング-そしてナッパレザーを手に入れるにはラグジュアリーパックを手に入れる必要があり、パレットで最も目を引くインテリアカラーを選ぶにはそれを手に入れる必要があります-「スモークグリーン」。
他のXNUMXつの革仕上げ（標準またはナッパ）：オブシディアンブラック、バニラベージュ、シティブラウン、またはデューンベージュ。 それらは、ブラックアッシュ、メタリックアッシュ、オリーブアッシュ、またはバーチオープンポアウッド仕上げと組み合わせることができます。
フロントコンパートメントは、シート間のXNUMXつのカップホルダー、コードレス電話充電器とUSBポートを備えたアンダーダッシュコンパートメント、二重蓋のセンターコンソール、まともなグローブボックスで構成されていますが、ドアポケットは大きなボトルを収納するのに十分な大きさではありません。
ナッパレザーの張り地からお選びいただけます。 （3.5t全輪駆動バージョンを示しています）
背面には小さなドアポケット、スライド式のマップポケット、カップホルダー付きの折りたたみ式センターアームレストがあり、Luxury Packモデルには、画面コントロール、USBポート、追加のヘッドフォンジャックがあります。 または、前部座席の背面にあるタッチスクリーンを使用して、キャビン内の音を遮断することもできます（これはオフにすることができます！）。
182列目シートの快適性とスペースはおおむね良好です。 私は6cmまたは0'XNUMX"で、運転位置に座って膝と頭のスペースを十分に確保していますが、足が大きいとつま先のスペースが狭くなり、XNUMX人で肩のスペースを争うことができます。
3.5列目シートの快適性とスペースはおおむね良好です。 （XNUMXt全輪駆動バージョンを示しています）
大人80人を快適に運ぶためにGV90を購入する場合は、再考することをお勧めします。 確かに、ボルボXC7やアウディQXNUMXほど、XNUMX列すべてで広々とはしていません。
しかし、後列をたまにしか使用しない場合は、この場所は非常に便利です。 私はなんとか165列目に収まり、膝のスペースが広く、足元のスペースが狭く、ヘッドルームが非常に限られていました。XNUMXcm未満の人は気分が良くなるはずです。
後部にはカップホルダーとカバー付きバスケットの収納スペースがあり、後部座席の乗客は、後ろの人がある程度の安らぎを必要としていることに気付いた場合に「サイレントモード」でオフにできる通気口とスピーカーを手に入れます。
しかし、運転手が後部座席の乗客の注意を引く必要がある場合は、後ろから声を拾うスピーカーと、後ろから同じことを行うことができるマイクがあります。
注：XNUMX列目を定期的に使用する場合、カーテンエアバッグは窓の部分のみを覆い、その下や上は覆いません。これは理想的ではありません。 また、XNUMX列目にはチャイルドシートの取り付けポイントもありません。これは、チャイルドシートやブースターがない場合にのみ使用できます。 XNUMX列目には、XNUMXつの外部ISOFIXアンカーとXNUMXつの上部ケーブルがあります。
市場のこの部分で本格的な90人乗りを探しているなら、ボルボXC7またはアウディQXNUMXを調べることをお勧めします。 それらは依然として支配的な選択肢です。
すべての重要なトランクスペースはどうですか？
727人乗りバージョンのトランク容量は3.5リットルと推定されています。 （XNUMXt全輪駆動バージョンを示しています）
ジェネシスによると、735人乗りの貨物容量は727人乗りモデルと124人乗りモデルの間でわずかに異なります。 ベースの95人乗りモデルは36リッター（VDA）で、他のすべてのモデルはXNUMXリッターです。 XNUMXL、XNUMXL、XNUMXLのハードケースで構成されたCarsGuideラゲッジセットを入れました。これらはすべて十分なスペースに収まります。
ただし、ゲーム内にXNUMXつの場所があるため、これは当てはまりません。 中型の鞄に収まるかもしれませんが、大きな鞄は収まりませんでした。 ジェネシスによると、すべての座席を使用する場合の貨物容量に関する公式データはありません。
また、XNUMX人乗りモデルにはスペアタイヤがなく、ベースバージョンにはスペースを節約するためのスペースしかないことにも注意してください。
Genesisは、3.5列目のシートがある貨物エリアを指定していません。 （XNUMXt全輪駆動バージョンを示しています）
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
電源オプションには、GV80範囲のガソリンまたはディーゼルが含まれますが、エンジン性能にはいくつかの大きな違いがあります。
エントリーレベルの2.5気筒ガソリンエンジンは、2.5Tバージョンの224リッターユニットで、5800rpmで422kW、1650-4000rpmで2Nmのトルクを発揮します。 XNUMX速オートマチックトランスミッションを搭載し、XNUMXWD/RWDまたはAWDバージョンで利用可能です。
0Tの100-2.5km/ hの加速は、後輪駆動（6.9 kgの縁石重量）または全輪駆動（2073 kgの縁石重量）のどちらに乗っている場合でも、2153秒です。
最高級の3.5Tは、ツインターボチャージャー付きのV6ガソリンエンジンで競合他社を大きく上回り、279rpmで5800kW、530rpmから1300rpmで4500Nmのトルクを発生します。 XNUMX速オートマチックトランスミッションと全輪駆動を備えています。
地平線は、このフラッグシップガソリンで少し速くあなたに会います。0-100の時間は5.5秒で、風袋重量はXNUMXkgです。
3.5リッターV6ツインターボエンジンは279kW/530Nmを供給します。 （3.5t全輪駆動バージョンを示しています）
価格表のこれらのモデルの間に3.0Dがあります。これは、204rpmで3800kW、588〜1500rpmで3000Nmのトルクを備えた直列0気筒ターボディーゼルエンジンです。 それは100速オートマチックと全輪駆動です。 このモデルで主張されている6.8km/ hまでの加速時間はXNUMX秒で、重量はXNUMXkgです。
全輪駆動システムは適応トルク配分を備えているため、状況に応じて必要な場所にトルクを配分できます。 それは後ろにシフトされますが、必要に応じて、トルクの最大90パーセントをフロントアクスルに伝達することができます。
2.5リッターターボチャージャー付き224気筒エンジンは、422 kW /2.5Nmの出力を発生します。 （RWD XNUMXtを表示）
全輪駆動バージョンには、泥、砂、または雪の設定から選択するオプションを備えた「マルチテレインモード」セレクターもあります。 すべてのモデルにヒルディセントアシストとスロープホールドが装備されています。
けん引能力はどうですか？ 残念ながら、ジェネシスGV80は、そのクラスのほとんどの競合他社には及ばず、その多くは、ブレーキなしで750kg、ブレーキ付きで3500kgを牽引することができます。 代わりに、GV80厩舎のすべてのモデルは、ブレーキなしで750kgを牽引できますが、ブレーキ付きで2722kgしか牽引できず、牽引ボールの最大重量は180kgです。 それは一部の顧客にとってこの車を除外する可能性が非常に高いです-そして利用可能なエアサスペンションシステムはありません。
3.0リッター直列204気筒ディーゼルは、588 kW /3.0Nmを供給します。 （XNUMXD AWDバリアントが表示されています）
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
Genesis GV80の燃料消費量は、選択したトランスミッションによって異なります。
2.5Tは、後輪駆動モデルで9.8 kmあたり100リットルの複合サイクル燃料消費量を提供しますが、全輪駆動モデルでは10.4kmあたり100リットルが必要です。
ビッグ3.5の11.7Tは、少なくとも紙の上では100L/XNUMXkmで飲むのが好きです。
当然のことながら、ディーゼル8.8は、100 l /XNUMXkmの消費量で最も経済的です。
ドライバーは、対角12.3インチの優れたカラーヘッドアップディスプレイを手に入れます。 （3.5t全輪駆動オプションが示されています）
ガソリンモデルには少なくともプレミアム無鉛95オクタン燃料が必要であり、いずれもスタートストップテクノロジーを備えていませんが、ディーゼルにはあります。
ただし、これはEuro 5ディーゼルであるため、ディーゼルパティキュレートフィルターまたはDPFがありますが、AdBlueは必要ありません。 そして、すべてのバージョンには、80リットルの容量の燃料タンクがあります。
打ち上げ時に独自の「ガソリンスタンド」の数値を作成する機会はありませんでしたが、都市、オープン、未舗装の道路、高速道路/高速道路のテストと組み合わせて、9.4L/100kmのディーゼル燃料消費量が表示されました。
表示されている11.8気筒ガソリンエンジンの消費量を見ると、後輪駆動と全輪駆動のモデルで100 l / 12.2 kmを示し、100気筒ガソリンはXNUMX l /XNUMXkmを示しました。
このレビューを読んで、「ハイブリッド、プラグインハイブリッド、または全電気自動車はどうですか？」と考えている場合。 私たちはあなたと一緒です。 これらのオプションはいずれも、オーストラリアでのGV80の発売時には利用できません。 状況が変わることを心から願っております。
運転するのはどんな感じですか？ 7/10
このレビューでのドライブの印象は、主にGV3.0の80Dバージョンに焦点を当てています。これは、同社が全売上高の半分以上を占めると推定しています。
そして運転席から、それがディーゼルエンジンであると知らなければ、それがディーゼルであるとは知らないでしょう。 それはとても洗練されていて、滑らかで静かなので、あなたはディーゼルがいかに優れているかを理解します。
明確なディーゼルランブルや不快なランブルはなく、低回転でのターボラグのごくわずかな低下と高速でのキャビンノイズのわずかな低下だけでディーゼルであることがわかりますが、そうではありません。 押し付けがましい。
送信はほとんどすべての状況でスムーズです。 それは巧みにシフトし、捕まえるのは難しいです-それはあなたが何をしたいのか、そしてあなたがほとんどの通常の運転状況でそれをいつしたいのかを正確に知っているようです。 あなたが自分の手で問題を取りたいならパドルシフターがあります、しかしそれはそのパフォーマンスに焦点を合わせた競争相手のいくつかほどスポーティーなSUVではありません。
実際、GV80は贅沢に無条件に焦点を合わせているため、一部の潜在的な購入者の要望や要件を満たしていない可能性があります。 これは、ポイントツーポイントパフォーマンスの最後の言葉ではありません。
実際、GV80は恥ずかしがらずに贅沢を目指しています。 （RWD 2.5tを表示）
それは重要ですか？ BMW X5、メルセデスGLE、または私が車の最高のライバルであるボルボXC90と同等の価格の標準料金と比較している場合は、そうではありません。
ただし、ハイエンドのXNUMX気筒バージョンのロードレディアダプティブサスペンションは、ほとんどの場合低速でうまく機能し、必要に応じてダンパーを調整して乗り心地を向上させることができますが、サスペンションは一般的に快適さを重視して設計されています。
その結果、コーナリング時にボディの揺れに気付く場合があります。また、予想以上にバンプに出入りする可能性があります。つまり、ボディコントロールが少し厳しくなる可能性があります。
確かに、これはおそらくGV80に対する私の最大の批判のXNUMXつです。 それは少し柔らかいこと、そしてそれが贅沢なSUVを贅沢なSUVのように感じさせたい人にとっては本当の利点であると私は理解しているが、一部の人はバンプでより良い落ち着きを望むかもしれない。
これらの2.5つのヘッドライトはプロファイルで際立っています。 （RWD XNUMXtを表示）
そうは言っても、22インチのホイールがその役割を果たしています。私も運転した2.5Tモデルは、20インチのホイールで、アダプティブサスペンションを使用せずに、バンプへの応答が少しリラックスしていることがわかりました。 路面で。
ステアリングは適切ですが、一部の競合製品ほど正確ではありません。スポーツモードでは、余分な感触ではなく重量を追加するように感じます。これは、オーストラリアのヒュンダイのチューニングストリークであり、このモデルは地元の教祖によってチューニングされています。サスペンションとステアリング。
幸いなことに、プリセットの「スポーツ」、「コンフォート」、「エコ」モードに固執する必要はありません。カスタムモードがあります。3.0Dではアダプティブサスペンションを使用し、スポーツサスペンション「コンフォート」に設定しました。少し簡単なモーション効果のためのステアリング。 ティラー、スマートエンジンとトランスミッションの動作（パフォーマンスと効率のバランス）、およびほとんどの状況でより後方に感じさせるスポーツ全輪駆動の動作。
GV80はとても洗練されていて滑らかです。 （3.0D AWDバリアントが表示されています）
室内の騒音、振動、ハーシュネス（NVH）を高速で考慮せずに高級車を考えることはできません。また、GV80は、物事を豪華で静かに感じさせる優れた例です。
Luxury Packを搭載したモデルは、アクティブロードノイズキャンセレーションを備えており、声がはっきりと聞こえるので、レコーディングスタジオにいるような気分になります。 マイクを使用して着信ノイズを拾い、ノイズキャンセリングヘッドホンのようにスピーカーからカウンターノートを鳴らします。
しかし、このシステムのないモデルでも、細部のレベルは優れており、対処するロードノイズはあまりなく、風切り音もあまりありません-贅沢を求めているなら、それはかなり楽しい運転体験のように感じます。 。
Gensisは、ディーゼルが全売上高の半分以上を占めると考えています。 （3.0D AWDバリアントが表示されています）
他のオプションについて知りたいですか？ 私は両方を運転しました。
2.5Tのエンジンとトランスミッションは非常に優れていて、停止状態から開始するときに少し遅れがありましたが、それ以外の場合は、私だけが乗っている状態でかなりうまく処理されました-パフォーマンスが感じられるので、このエンジンがXNUMX人の乗客をどのように処理するのか本当に疑問に思っています時々ビットミュート。
この20代の乗り心地は、22代の車よりもはるかに優れていましたが、それでも時々ボディロールとでこぼこが少しありました。 運転モードにはサスペンション調整が含まれておらず、ソフトに調整されたシャーシのセットアップが落ち着くまでに時間がかかるため、仕様にアダプティブダンパーがあれば便利です。
運転が好きで、2.5席を積む予定がない場合は、XNUMXT RWDもより厳格なオプションであり、ドライバーのバランスとフィーリングがわずかに向上します。
3.5Tは、運転するのが楽しいので、ツインターボチャージャー付きのV6エンジンで間違いなく魅力的です。 それは多くを拾い、素晴らしい音を出し、そしてそれでも非常に洗練されています。 あなたはそれらの22インチの車輪と完全ではないサスペンションシステムと戦わなければなりません、しかしあなたがただガス動力のXNUMXを主張するならばそれはあなたのお金の価値があるかもしれません。 そして、あなたが燃料代を買う余裕があれば。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
Genesis GV80ラインのすべてのバージョンは、2020年の衝突試験の安全要件を満たすように開発されましたが、車両は発売時にEuroNCAPまたはANCAPによってテストされていませんでした。
しかし、ほとんどの場合、標準的なインクルージョンの長いリストを備えた強力なセキュリティ履歴があります。
低速および高速での自動緊急ブレーキ（AEB）は10〜200 km / hで動作し、歩行者およびサイクリストの検出は10〜85 km/hで動作します。 ストップアンドゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト（60-200 km / h）およびスマートレーンキーピングアシスト（0-200 km / h）もあります。
さらに、クルーズコントロールシステムには機械学習機能があり、AIの助けを借りて、クルーズコントロールを使用するときに車にどのように反応するかを学習してそれに適応できると言われています。
2.5Tは、ドアやダッシュボードを含め、装飾的な室内照明、革のトリムを備えています。 （RWD 2.5tを表示）
また、安全でない交通の隙間を飛び越えないようにする交差点ターンアシスト機能（10km/hから30km/hの速度で動作）、およびブランドのスマートな「ブラインドスポットモニター」によるブラインドスポットモニタリングもあります。 60 km/hから200km/ hの速度で対向車の進路に入るのを防ぐために介入することができ、縦列駐車スペース（最大3 km / h）から車を引き出そうとしている場合は車を止めることさえできます。 。
リアクロストラフィックアラートGV80には、0 km / h〜8 km/hの車両を検出すると停止する緊急ブレーキ機能が含まれています。 さらに、ドライバー注意警告、自動ハイビーム、助手席警告、サラウンドビューカメラシステムがあります。
奇妙なことに、0 km/hから10km/ hの速度で歩行者や物体を検出するリアAEBを取得するには、ラグジュアリーパックを選択する必要があります。 この標準のようなテクノロジーを採用している25ドル未満のモデルがいくつかあります。
デュアルフロント、運転席ニー、フロントセンター、フロントサイド、リアサイド、カーテンエアバッグを含む10個のエアバッグがあり、XNUMX列目まで伸びていますが、真後ろのガラス部分のみを覆っています。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 9/10
ジェネシスブランド、または時計やカレンダーを信じるなら、時間は究極の贅沢であるという考えに同意するでしょう。 そのため、会社はあなたに時間を与えたいと言っています。つまり、メンテナンスのために車を持ち込むのに無駄にする必要はありません。
Genesis To Youアプローチとは、会社が車両を受け取り（サービス場所から70 km以内にいる場合）、サービスが完了したときに車両を返却することを意味します。 あなたがそれを必要とするならば、自動車ローンもあなたのために残すことができます。 ディーラーとサービスの場所がここで重要になります-現時点でジェネシスモデルを試乗してチェックする場所はほんの一握りです-すべてシドニーのメトロエリアにあります-しかし2021年にブランドはメルボルンとその周辺地域に拡大します。 クイーンズランド州南東部も同様です。 メンテナンスは、ジェネシスの「ディーラー」自体ではなく、契約ワークショップで実行できます。
これには、12年間の無料サービスが含まれます。サービス間隔は、ガソリンモデルの場合は10,000か月/ 12 km、ディーゼルモデルの場合は15,000か月/XNUMXkmに設定されています。
そうです-選択したバージョンに応じて、50,000kmまたは75,000kmのいずれかで無料のメンテナンスを利用できます。 ただし、10,000マイルでのメンテナンス間隔は、ほとんどの競合他社よりもガソリンバージョンの方が短いことに注意してください。
購入者は、130,000年間の無制限の走行距離保証（フリートオペレーター/レンタカーの場合はXNUMX年間/ XNUMX km）、XNUMX年間/無制限の道路支援、およびこの期間中の衛星ナビゲーションシステムの無料地図更新も受け取ります。
評決
高級大型SUV市場には、ジェネシスGV80のような車の場所が確かにあり、おそらくそのデザインのせいで、有名な競合他社に対抗するでしょう。 ジェネシスの幹部が言うように、「デザインはブランドです」。
これらの車を路上で見ると、本当に注目を集めるため、販売の可能性が高まるだけです。 私にとっての範囲の選択は3.0Dであり、LuxuryPackは私がコストで考慮しなければならないものです。 そして私たちが夢を見ている間、私のGV80はスモーキーグリーンのインテリアを備えたマットなマッターホーンホワイトになります。
