サスペンションジオメトリ

サスペンションは車にとって最も重要なものの一つです。自動車メーカーのすべての技術的前提を完全に実装するには、継続的な監視と、必要に応じてサービス介入が必要です。ジオメトリの制御と調整。

サスペンションジオメトリ非常に優れた運転特性を備え、他の車よりも際立っている車があります。直線セクションでも急カーブでも完璧に路面にしがみつき、ドライバーのコマンドに素直に反応します。これは、現代の車では構造的に非常に複雑なことが多いサスペンションシステムによるものです。しかし、どんなに上手に車を運転しても、サスペンションは常に特別な管理下に置かれなければなりません。故障は乗り心地の低下に加えて、主に安全性のレベルに影響を与えるからです。

車のサスペンションには多くの問題が発生する可能性がありますが、通常は経験豊富な整備士が問題を迅速に診断して解決できます。しかし、サスペンション要素が完全に機能しているにもかかわらず、運転中に車が本来の動作をしていないと感じることがあります。直線道路を走行中に車が横に寄ったり、ステアリングの動きに遅れて反応したり、曲がり角に入るときにタイヤがきしみたりする場合、これはアンバランスなジオメトリに対処していることを示す明らかな兆候である可能性があります。もう XNUMX つの重要なヒントは、タイヤの不均一な摩耗です。

ジオメトリとは何ですか？

「残念なことに、サスペンションのジオメトリは、ドライバーや一部の整備士によって過小評価されることが多く、コンポーネントの XNUMX つにすぎないホイールアライメントと混同されることがよくあります。簡単に言えば、ジオメトリはホイールの位置と動きを決定する一連のパラメータです。車の車輪が水平と垂直に並んでいると移動が不可能になるため、ではありません。上記のトーインに加えて、ジオメトリパラメータにはキャンバー角、スタブアクスル角、スタブアクスル角も含まれます」と Motointegrator.pl エキスパートの Artur Szydlowski 氏は言います。

普通のドライバーにとって、上記の用語はほとんど意味がありません。また、私たち自身でこれらの用語に影響を与えることはまったくできないため、これらの用語を詳しく知ることはあまり意味がありません。ただし、サスペンションのジオメトリは車の安定性とハンドリングに多大な影響を及ぼし、そのセットアップ方法はタイヤが地面と接触したときの力の正しい伝達に依存することを知っておくことが重要です。

ジオメトリをいつチェックするか?

経験豊富なメカニックは、予防目的でサスペンションのジオメトリを年に一度チェックする必要があると異口同音に言います。ただし、小さな衝突、高い縁石への車輪の強い衝撃、またはピットへの進入の場合でも、私たちの道路では十分ではありませんが、専門のワークショップまたは診断を受ける必要もあります。残念ながら、これは受け入れられず、70万回ごとの標準検査中に形状設定の正確性をチェックすることが計画されています。キロメートル。したがって、この重要なサービスは私たち自身でリクエストする必要があります。

「中古車を購入することに決めたが、その車の歴史がよくわからない場合は、ジオメトリーを再検討する価値があります。この車には、無駄なお金を節約できる不快な冒険があったことが判明するかもしれません」と Motointegrator.pl の専門家である Artur Szydlowski 氏は付け加えます。

ジオメトリを設定する前に

望ましい効果を達成するには、ジオメトリの確認と調整の前に、いくつかの診断手段を実行する必要があります。それらの中で最も重要なのは、一般にサイレントブロックと呼ばれる、ロッカーアームとボディを接続する金属ゴム要素の状態をチェックすることです。次に、ロッカーピンがチェックされ、遊びがある場合には、その他の原因となります。段差を乗り越えるときに顕著なノッキングが発生します。さらに、ステアリングロッドとその先端の性能は、過剰な遊びの発生によっても評価されます。

懸垂構造の複雑さに応じて、形状を調整するコストは、約 150 ～ 200 PLN になる可能性があります。しかし、私たちの安全を考えると、これは大きな障壁にはなりません。