LPG市場のノベルティ。 車にどのガス設備を選ぶべきですか？

ガスプラントの設置は依然として非常に有益です。 LPGシステムは、ガソリンエンジンでもますますうまく機能します。

e-petrol.plアナリストによる最新のレポートによると、ポーランドのガソリンスタンドでは、オートガスを除くすべての燃料の価格がこの95週間で上昇しています。 Pb4とディーゼルの価格はPLN5,64上昇し、平均PLN5,56とPLN98/lになりました。 Pb3の価格はPLN5,85上昇し、PLN 2,75/lのレベルになりました。 LPGの平均価格は一貫してPLNXNUMX/lです。

この状況では、HBO を運転することは価格のほぼ半分であると計算する価値があります。 車はエンジンを始動するためにまだガソリンが必要であり、LPGの平均消費量は従来の燃料と比較して約10〜15％高いことを覚えておく必要があるためです。 それにもかかわらず、平均 11 リットルのガソリンを消費し、13 リットルのガス消費量を消費するミドルクラスの車は、1000 キロメートルの距離で約 PLN 200 を節約します (PLN 564 ガス、PLN 358 ガス)。 状態？ 適切に選択されたインストールは、トラブルのない経済的な運転を可能にします。

直接注入

LPG市場には多くの新製品があります。 画期的なソリューションは、直接燃料噴射を備えた車両用に設計された最新のLPIXNUMXth世代システムです。 たとえば、オランダの会社Vialleは、FSIおよびTSIエンジンを搭載したフォルクスワーゲンおよびアウディ車の設備を準備しました。

「これまで、ガソリン噴射の拒否と液化ガスの使用が急速な故障につながったため、それらの再構築は非常に困難でした。 新しい設備では、ガソリン インジェクターを使用して燃焼室にガスを供給します。 一連のプラントとは異なり、第 XNUMX 世代のガスはもはや膨張しません、とジェシュフの Awres の Wojciech Zielinski は説明します。

第10世代ユニットは、従来の燃料噴射装置を搭載した車両にも搭載できます。 どちらの場合も、燃料消費量を最大XNUMX％削減します。

– 従来のインジェクションでは、冷たいガスがインテークマニホールドの端に供給され、壁が冷却されます。 冷たい空気が吸い込まれ、インタークーラーのように機能していると言えます、と Zieliński は説明します。

ポーランドのLPIプラントは稼働を開始したばかりですが、西ヨーロッパではすでに人気があります。 従来のインジェクションで車を改造する費用は約1300ユーロです。 直噴の場合、価格は約1500ユーロです。 今シーズン、メーカーは一貫した設置のために多くの新製品を準備しました。

燃料価格が高い？ ドライバーにはそれを行う方法があります

「まず第一に、これらは燃料投与とユニット操作のより良い制御を可能にする電子革新です。 たとえば、Prins は、時間単位の精度で動作する、これまで以上に高度な日本製ノズルを使用しています。 この会社の新しい工場では、作業圧力がイタリアのギアボックスの XNUMX 倍になっていると Wojciech Zieliński 氏は言います。

いくつかのタイプ

幸いなことに、連続インストールの選択肢がはるかに多いため、価格がより魅力的になります。 それらは約PLN2000から始まりますが、システムを追加の要素で拡張する必要がある場合は、PLN4500まで上げることができます。

車のアップグレードを軽視しないでください。 ガス設備を備えたエンジンの良好で経済的な動作を保証することは、コンポーネントの正しい選択であり、最も安価なものをインストールすることではない、と Wojciech Zieliński は確信しています。

バプテスマを受けた燃料に注意してください。 詐欺師は小切手を迂回する方法を知っています

いつシーケンスを収集しますか？ もちろん、マルチポイント電子燃料噴射で動作するエンジンの場合。 この設置は正確に機能し、圧力下のガスをノズルの近くのマニホールドに直接供給します。 従来の設備の場合と同様に、電磁弁、シリンダー、減速機、ノズル、ガス圧センサー、および制御システムで構成されています。

「違いは主に電子機器の改良によるもので、価格が高くなります」と Wojciech Zieliński は言います。

泥棒はタンクから直接燃料を盗みます。 それらのリスクは何ですか？

約PLN1500-1800の貧弱な設置は、シングルポイント燃料噴射を備えた車に安全に設置できます。 ここでは、標準的な要素とわずかに単純な制御システムだけで十分であり、適切な混合気を準備してエンジンに供給する役割を果たします。

コントロールモジュールを取り外すと、設置コストは削減されますが、エンジンが損傷する可能性があります。 原因？ 車両が間違った混合燃料を受け取ると、エンジン性能が低下し、触媒コンバーターが損傷する可能性があります。 流通市場でキャブレター付きの車を見つけることがますます困難になっているため、最も安価なシステムがインストールされることはほとんどありません。

物品税はどうですか？

ドライバーは、LPGに対する物品税の増加を懸念しています。 欧州委員会の提案は、燃料のエネルギー効率と、それらを走行する車両によって環境に排出される温室効果ガスの量に応じて、税額を区別しています。 ガソリンの料金が現在のレベルのままで、ディーゼルの場合はわずかに上昇すると、LPGの場合は125トンあたり500ユーロから4ユーロに跳ね上がります。 その後、XNUMXリットルのガスの価格はXNUMXリットルあたり約PLNXNUMXに上昇します。

– ただし、これは提案にすぎません。実装されたとしても、価格が徐々に上昇することを意味します。 e-petrol.pl のアナリストである Grzegorz Maziak 氏は、増税のための移行期間があると説明しています。

ガソリン98とプレミアム燃料。 それは報われますか？

今日の燃料価格では、2600〜11000ズウォティのユニットの設置は約1600〜7000kmで報われるでしょう。 約PLN5000のより単純なシステムは、約XNUMXkmでそれ自体の代償を払います。 したがって、XNUMX kmの平均年間走行距離では、これは最大XNUMX年です。

バルトス県

BartoszGubernaによる写真