テストドライブアウディA8L対レクサスLS
あなたがあなたの新しいアウディA8LまたはレクサスLSを雇われた運転手に与えるならば、あなたは間違いなく彼をうらやましく思うでしょう。 しかし、誰かがこの仕事をしなければなりません
世界はそのような異なるエグゼクティブセダンを見たことがありません：非常にオフィスで技術的に進んだアウディ対信じられないほどスタイリッシュな、時には生意気なレクサスLS。 日本人は新しいクラスの車を思いついたようです（しかし、私たちはまだそれを何と呼ぶかを決めていません）。 新しいLSは、運転するのがばかげているように見えない巨大で非常に高価なセダンです。
世代交代後のアウディA8Lは、ダウンタウン近くの駐車場にあるクラシックなセダンのように見えます。 ここでのオプションのリストはポクロンスカヤの本よりも長く、床でバックギャモンをプレイできるほど後ろにスペースがあります。 はい、夜は彼女は元気にリアLEDで遊んでいますが、これらはフォーマルなスーツの明るい靴下にすぎません。
最初に、モーター、ギアボックス、オプションの8つの新しいアイテムを比較することを計画しましたが、それから退屈でポイントごとに比較しました。 しかし、LSとAXNUMXは異なる銀河から来ているように見えることが判明しました。 どちらも独自の方法で美しいですが、フォームファクターを除けば、共通点はありません。 一般的に、同意することはうまくいきませんでした。
もちろん、今は頬を膨らませて、床を見て、A8に欠陥がないわけではないことを証明します。 しかし、完全に正直に言いましょう。新しいG2018は、XNUMX年に私に起こった最高の出来事です。
しかし、ここに問題があります：私は長い間、A8の生きている双子でA6の目的を理解することができませんでした。 それらはこれほど似たものではありませんでした。6つのプラットフォーム、XNUMXつのモーター、さらには大広間でさえ、青写真のように。 同じ簡単に汚れたスクリーンと非常にキャビネットのフロントコンソール。 それでも、価格には壊滅的な違いがあります。 さらに、機能に違いはありません。AXNUMXはほとんど手を使わずに運転する方法も知っており、後輪が回転し、巨大なヘッドアップディスプレイもあります。
両方の新製品を徹底的に訓練することによってのみ、ドイツ人の論理を理解することができます。 実現は8キロのどこかで起こりました：A100Lはより用途が広いことがわかりました。 そこには本当にたくさんのスペースがあり、空きスペースは非常に有能に編成されています。アウディは、フロントアームレストに隠し引き出しを、トランクに上げ床を作ることを躊躇しませんでした。 そしてこれはXNUMX万ドル以上のエグゼクティブセダンにあります。
したがって、G8が単に雇われた運転手と非常に重要な乗客についての話であるとは思わないでください。 A12 Lは涼しい肺炎を持っています、そしてそれは緊急事態で体を１２ｃｍ持ち上げることができてそして永久的な四輪駆動です。 505リットルの巨大なトランクもあり、ベビーカーはバックソファに収まります。 一般的に、A8 Lはもちろんファミリーカーではありませんが、必要に応じて役立ちます。
移動中、「XNUMX」は神聖です。 はい、ここには合成物が多すぎて、コントロールはコンピューターゲームのようなものです。これが世界で最も長いセダンのXNUMXつであるとはまったく感じていません。 ハンドルにはほとんどフィードバックがなく、アクセルペダルを踏んだときの反応はまったく止まりません。電気自動車を運転しているようです。
ロシアでは、A8 Lは5,7つのエンジン（100リッターのスーパーチャージャー付き「XNUMX」）のみで販売されています。 エンジンは下部で非常に優れています-あなたが街で必要なものだけです。 私は宣言されたXNUMX秒からXNUMXkm / hを容易に信じますが、セダンは明らかに興奮を欠いています。 彼は正しすぎる、ドイツ人。
一般的に、私はそのような先進的でほぼ完璧な車が私の雇われた運転手によって運転されたことに腹を立てるでしょう。 背もたれのソファには、iPhoneのように反応の良い涼しい気候のユニットはなく、ジューシーな画面を備えた非常に涼しい整頓、タッチ制御のデフレクター（はい、それは起こります）、ほとんど自動操縦はありません。 また、アウディA8がどのように駆動されているかを理解することも不可能です。 そして、これは、ドライバーから何千回も読んだり、見たり、聞いたりするよりも、一度感じる方が良い場合です。
これらの8つの極端なもの（アウディA8とレクサスLS）のうち、私は間違いなく前者を選ぶでしょう。 いいえ、考えないでください。日本人は少なくとも空間デザインに非常に優れています。 通行人は首をかしげると、誰かがあなたを雇われた運転手だと思わずにLSから抜け出すことができます。 それはアウディAXNUMXが古典的であるということだけであり、そしてそれは常に流行しているであろう。 他の人が何を言っても構いません。
いいえ、雇われたドライバーが私をLS 500から追い出すことができる唯一の方法がありました：彼が私を縛って後列に私を強制した場合。 一般的に、私は車が大好きで、運転が大好きですが、長い間そのような喜びを受け取っていません。 そして、それは馬力の量（ここには421あります）や「数百」（4,9秒）までの加速時間ではありませんが、これもすべて非常にクールです。 この車のすべてが私のために作られているというだけです。
GSはロシアでは販売されていないので、私はレクサスのスポーツカーをブラケットから外すと、日本ブランドのモデルラインの中で最も美しく、アグレッシブで珍しいのはLSです。 これまでのところ、道路上には多くはないので、日本のブランドの旗艦は、あらゆる交通渋滞のヘッドライナーです。彼らはそれに指を向け、写真を撮り、最後に親指を上げます。
もちろん、ダッシュボードカバーに直接あるXNUMXつのドライブモードスイッチレバーを除けば、外側と内側は完璧に近いです-それらは視覚的な完璧さをいくらか破壊します。
そして、はい、あなたはアウディA8の内部がはるかに進歩的であることを理解する必要があります、しかしレクサスLSはまた後部の乗客のために最大限に研ぎ澄まされたパッケージを持っています：スクリーン、コンソール、有名な「オットマン」。 アウディがたくさんの機能を備えたカラフルなタッチスクリーンを持っているのに対して、レクサスは手書きの文字を認識するタッチパッドを持っています。 だから解決策。
いくつかの点で日本のセダンはアウディだけでなく他のすべての競争相手にもオッズを与えることができますが。 24インチ。 これは展示会「ビッグフット」のホイール径ではなく、LSヘッドアップディスプレイの対角線です。他の誰もまだ持っていません。 シンプルに美しく、非常に便利で、オーディオシステムが現在再生しているトラックの名前も表示されます。
しかし、私にとってこれは決定的なことではありませんでした。主なことは、この車のハンドルの後ろから絶対に降りたくないということです。 一日の終わりに、撮影していた写真家は、LSがA8よりも硬く感じたことに驚いた。 それはかなり可能ですが、日本人のサスペンションはほぼ完璧に調整されています。それはドライバーに不快感を与えることはありませんが、車は完璧に操縦することができます。
正直なところ、アパートの窓の外を見て、LSがローガンが近くに駐車していた時間の約10倍の長さであることに気付いたとき、レクサスのフラッグシップセダンの巨大な寸法を正確に思い出しました。 それ以外の時間は、駐車場で問題は発生しませんでした。 時々、私はクーペを運転しているように見えました。 そしてここで、ちなみに、あなたは再び技術的な進歩に戻ることができます。 LSの非常に顕著な利点のXNUMXつは、そのスムーズな実行であり、その強力なコンポーネントはXNUMX速の「自動」です。
一般的に、アウディに対する私のすべての誠実な愛のために、A8LとLS500の間の選択は私のために立っていなかっただろう。 最初の車が車輪付きの超近代的なオフィスである場合、XNUMX番目の車は感情の嵐です。 XNUMX年前、そう言うことができると想像するのは非常に奇妙でしたが、このレクサスは若いバイヤーのための車であり、誰もがハンドルを握っているドライバーと間違いなく混同することはありません。 彼はまた信じられないほどの音楽を持っていて、あなたが時間通りにそれを扱うことができると彼が疑うならば愛情を込めて彼自身にブレーキをかけます。
| 体型 | セダン | セダン |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| ホイールベースmm | 3128 | 3125 |
| 縁石重量、kg | 2020 | 2320 |
| エンジン形式 | ガソリン、過給 | ガソリン、過給 |
| 作業量、立方メートルCM | 2995 | 3444 |
| 最大パワー、h.p。 | 340（5000～6400rpm時） | 421（6000 rpmで） |
| 最大涼しい。 モーメント、Nm | 500（1370-4500 rpmで） | 600（1600-4800 rpmで） |
| ドライブタイプ、トランスミッション | フル、8スピードAKP | フル、10スピードAKP |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 250 | 250 |
| 0〜100 km / h、sまでの加速度 | 5,7 | 4,9 |
| 燃料消費量（複合サイクル）、l / 100 km | 7,8 | 9,9 |
| からの価格、$。 | 89 289 | 92 665 |
