ハイブリッド車 - 世界の自動車産業の未来? ハイブリッドを選ぶべきですか？

ほんの XNUMX 年前、ハイブリッド車を購入できる人はほとんどいませんでした。 このオファーは、最も裕福なドライバーに宛てられました。 今日、ハイブリッド車の価格が下落しているということは、ハイブリッド車の人気が高まり、より頻繁に購入されるようになっていることを意味します。 しかし、例えば、内燃機関車とハイブリッド車の数が同じ数になるには何年もかかるでしょう。 ハイブリッド車とは何ですか? また、ハイブリッド車が走行するのに、ポーランドの路上で最も一般的に使用されている車ほど環境を汚染しないのはなぜですか? 小切手！

ハイブリッドとは何ですか？

ハイブリッド車の最大の特徴は、ハイブリッドドライブを搭載していることです。 これは、内燃エンジンと電気モーター、または複数の電気モーターなどの要素を XNUMX つのドライブ ユニットに組み合わせたものです。 したがって、適切な動作のためにいくつかの要素を使用する複合エンジンとして理解できるハイブリッド駆動について話しています。 このようなソリューションとハイブリッドでの電気駆動の使用のおかげで、燃料消費量を大幅に削減するか、一方で車両のパワーを向上させることができます。

ハイブリッド車 - 利用可能なタイプ

メーカーは、次のタイプのハイブリッドを市場に供給しています。

• シリーズ;
• 並行して;
• シリーズパラレル。 

生産ハイブリッド車

シリーズのハイブリッドには内燃エンジンと電気モーターがあり、トランスミッションはバッテリーによって強化されています。 ここで、移動中に生成された余分なエネルギーが蓄積されます。これにより、車の発電機が増加した負荷で使用されます。 主に発進時、上り坂、急加速時。 大量生産されたハイブリッド車の場合、内燃エンジンが車の車輪に直接接続されていないのが一般的です。 それはそれらを回転させません。 電気を発生させる発電機の駆動としてのみ機能します。 電気モーターを駆動するのは彼であり、電気モーターは車の車輪を駆動する責任があります。 

パラレルハイブリッド車

ハイブリッドのもう XNUMX つのタイプは、マイルド ハイブリッドとも呼ばれるパラレル ハイブリッドです。 シリアル ハイブリッドとは異なり、その内燃エンジンは機械的に車輪に接続されており、主に車輪の動きを担っています。 同様に、そのようなハイブリッドの電動機は、例えば、内燃機関を変速機に接続するシャフト上に配置される。 より多くのトルクが必要なときに、内燃エンジンを動かし続けることを任務としています。 これは、たとえば、上り坂を加速して運転するときに発生します。

シリーズ・パラレルハイブリッド車

シリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドの特性を組み合わせると、このタイプの車両の別のタイプ、つまり「フルハイブリッド」と呼ばれるシリーズパラレルハイブリッドが作成されます。 これは、上記の XNUMX つのソリューションの機能を組み合わせたものです。 このような車両では、内燃機関が車輪に機械的に接続されており、車輪の推進力の源である必要はありません。 「フルハイブリッド」は電気モーターを使用して駆動し、エネルギーは内燃エンジンに接続された発電機またはバッテリーによって電気モーターに伝達されます。 後者は、ブレーキプロセス中に生成されたエネルギーを収集するためにも使用できます。 車 このタイプのハイブリッドは、シンプルなデザインでありながら、高効率の全輪駆動システムを提供します。 シリーズパラレルモーターは信頼性があります。 その開発のパイオニアはトヨタであり、最初の「フルハイブリッド」はトヨタのプリウスでした。

ハイブリッドカー - 建設

ハイブリッド車の基本装備は、内燃機関と 電動、そして非常に重要な遊星歯車。 彼女は誰ですか？ 自動車の車輪を駆動する内燃機関と発電機、電気モーターをつなぐ部品です。 彼は内燃機関のシャフトの速度を分割して、車輪と発電機が均等に受け取るようにする責任があります。 その動作は、内燃エンジンと電気モーターによって生成されるトルクを合計する無段変速機と比較できます。 電子制御を採用し、乗り心地と走りを向上。 ドライバーは、トルクを均等に分配するために何もしません。

強い電気

ハイブリッド車の電気モーターはメイン エンジンではなく、車両の発進や加速を可能にするエンジンでもありません。 加速時や坂道発進時など、車により多くのパワーが必要な場合など、明確なニーズがある場合に内燃エンジンをサポートする役割を果たします。車は、ガソリンエンジンを始動せずに、低速でも電気モーターで始動できます。 そうすれば、燃料を使用する必要がなくなります。これは、ドライバーにとって明らかな節約になります。

着陸

純粋な電気自動車とは異なり、ハイブリッド車は外部電源から電力を充電する必要はありません。 その結果、ドライバーはコンセントや充電ステーションから充電する必要がなくなります。 それらには、ブレーキ中に生成されたエネルギーの回収を担当するシステムがあります。 彼がいなければ、このエネルギーは取り返しのつかないほど失われてしまうでしょう。 ハイブリッド車にはスターターは必要ありません。 オルタネーター、クラッチ、V ベルト - 自動遊星歯車を使用するだけです。 特にデュアルクラッチオートマチックトランスミッションと比較すると、実際には設計が非常にシンプルです。 ドライブユニットにタービンを含める必要がなくなり、パティキュレートフィルターやデュアルマスフライホイールが不要になります。

ハイブリッドはどのように機能しますか?

シリーズ パラレル ハイブリッド (フル ハイブリッド) 車両が接続されると、電気モーターがオンになり、車両が前進するのを助けます。 推進システムの動作は、内燃エンジン、電気モーター、および一連の重いバッテリーの相互作用に基づいています。 発進時に内燃機関が作動している必要はありません。 これは、燃料を一切燃焼させない、いわゆるゼロエミッションモードです。 ハイブリッド車は、適切なバッテリー レベルがあれば、このモードで市街地を走行できます。 バッテリーが放電している場合、つまり「空」の場合、車には必要なエネルギーを引き出す場所がないため、内燃エンジンがオンになります。 ブレーキペダルを踏むたびにバッテリーが充電されます。

「マイルドハイブリッド」の場合、最も重要な役割は、機械式（手動）または自動変速機と連動する内燃機関によって行われます。 内燃エンジンとギアボックスの間、またはエンジンコンパートメントにある他のユニットの間に、電気ユニットが取り付けられています。 この場合、電気モーターはオルタネーターまたはスターターとして機能します。 「マイルドハイブリッド」では、電気モーターに電力を供給するためのエネルギーの蓄積を担うセカンドバッテリーも搭載されています。  

このようなハイブリッド車は、走行中に電気ユニットを使用して、ラジオなどの車載デバイスと、ボンネットの下にある 10 つのバッテリーに電力を供給するために必要なエネルギーを生成します。 電気モーターは内燃エンジンをサポートする必要があり、この相互作用により燃料消費を最大 XNUMX% 削減できます。 

ハイブリッド車を選ぶ理由

ハイブリッドが本当に良い選択かどうか疑問に思っていますか? ハイブリッド車には多くの利点がありますが、最も重要なのは燃費です。 市内のハイブリッド車の燃料消費量は、2 km あたりわずか 100 リットルと推定されています。 これも大きなメリットです。 コンセントから別にバッテリーを充電する必要はありません。 これは、ひいては環境にプラスの影響を与えます。 ハイブリッド車なら、時々ガソリンを給油するだけです。 ブレーキをかけると、通常はその間に失われるエネルギーがオルタネーターによって回収され、バッテリーに蓄えられます。

ボルボには、XC60、XC40、または XC90 による注目すべきハイブリッド製品があります。

よくある質問

車がハイブリッドとはどういう意味ですか?

ハイブリッド車は、内燃機関システムと電気自動車システムを組み合わせたものです。 したがって、それらは内燃機関と電気モーターまたは複数の電気モーターを備えています。

ハイブリッド車は買うべき？

ハイブリッド車の利点は、とりわけ、燃料消費量の大幅な削減 (ガソリンスタンドでの節約) と、ソケットからバッテリーを個別に充電する必要がないこと (環境上の利点) です。 ハイブリッド車は市街地での運転に最適です。静かで、ブレーキ時にエネルギーを回生し (エンジンによるものも含む)、システムをスムーズに作動させます。

ハイブリッドとガソリンの違いは？

ガソリンエンジンと電気モーターの組み合わせにより、ハイブリッド車は内燃機関よりもはるかに少ない燃料を使用します。 市街地を走行する場合、燃料消費量は 2 km あたりわずか 100 リットルです。 ハイブリッド車は静かで環境にも優しい。