テストドライブGL420 CDI vsレンジローバーTDV8：巨人の決闘
これまで、レンジローバーとメルセデスは今ほど接近したことはありません。 両社は現在、8気筒ディーゼルを搭載したフルサイズの高級SUVを所有しています。 レンジローバーTDV420とメルセデスGLXNUMXCDIの比較テスト。
GL の目標の 272 つは、レンジローバーを倒すことです。 これを行うために、モデルは慎重に考え抜かれた巨大なボディ、よく維持されていると同時に信じられないほど強力なXNUMX気筒ディーゼルエンジンを備えています。 最近まで、少なくとも後者に関しては、レンジは準備ができていなかったでしょうが、今日の状況は異なります.英国は初めてモデルのXNUMX気筒ディーゼルバージョンを作成しました.印象的な XNUMX 馬力。 と。
英国のディーゼルの性質は、その場で、または非常に低速で運転している場合にのみ認識できます。 他のケースでは、メルセデスのように、車内は外界からの刺激物から快適に離れたままです。 さらに、メルセデス GL と比較して 3,6 リッター エンジンの出力とトルクの値が低いことは、パフォーマンス測定に影響を与えますが、実際には、この状況は主観的な観点からはほとんど気付かれません。 TDV8 の ZV トランスミッションには XNUMX 段ギアがあり、ドイツのライバルは XNUMX ギアを誇っていますが、実際には気づきにくいままです。英国のギアボックスは、メルセデスの XNUMX 速設計と XNUMX リッター CDI のように、Range エンジンと調和しています。
スタイルとダイナミクス
GL では、客観的に測定可能なすべての方法で、レンジローバーよりも XNUMX つ多くのアイデアを提供することがアイデアの一部のようです。 たとえば、メルセデスはより広いラゲッジスペースを提供し、オプションで XNUMX シートを取り付けることができますが、Range はクラシックな XNUMX シートレイアウトのままですが、代わりにより多くのスペースを感じさせます。 クラシックなレンジローバーのボディ形状は、どの方向から見ても大きなアドバンテージをもたらします。GL とは異なり、ドライバーは車の各パーツがどこにあるかを常に正確に把握できます。特にサイド コラムが薄いため、スモークが改善されます。
両方の巨人は運転の快適さに大きく依存しています.エアサスペンションシステムは、どんなバンプでも信じられないほどスムーズです. 直接比較すると、Range Rover のステアリングはわずかに間接的ですが、軽量でもあることがわかります。 レンジローバー TDV8 は、特にヴォーグ バージョンでは、このクラスの他のどこにもない高貴さと豪華な装備を提供します。 メルセデス GL 420 CDI では、標準のレンジローバー TDV8 アイテムの多くに追加料金がかかります。 結局、明確な勝者はなく、この特定のテストではありえませんでした。 それでも、スタイリッシュで洗練されたレンジローバーのスコアは、メルセデス GL 420 CDI よりわずかに劣っています。
2020-08-30
